Mazda MX-5 NB
Framför allt rost: trösklar, bakre hjulhus och de dubbelväggiga främre rambalkarna. Motorerna är enkla; byt kamremmen och kontrollera suffletdräneringen.
Det korta svaret
- Den andra MX-5:an byggdes 1998–2005, i omkring 290 000 exemplar, med en 1.6 på 110 hk eller en 1.8 (såld i Tyskland som 1.9) med 140 hk, eller 146 hk efter ansiktslyftningen 2001.
- Rost är huvudproblemet: kontrollera trösklarna, de bakre hjulhusen och särskilt de dubbelväggiga främre rambalkarna, som ruttnar inifrån.
- Byt kamremmen var 100 000:e km eller vart femte år, leta efter en läckande sufflett och igensatt dränering, och räkna med omkring 5000 till 14 000 euro för en bra bil.
NB ersatte den ursprungliga MX-5:an 1998. Den förlorade de uppfällbara strålkastarna men behöll receptet: två platser, tygsufflett, fyrcylindrig motor fram och bakhjulsdrift. Mazda byggde omkring 290 000 exemplar i Hiroshima tills NC tog över 2005 (Goodwood). Karossen är styvare än NA:s och omkring 50 kg tyngre. Kring årsskiftet 2000–2001 fick NB en ansiktslyftning med nya stötfångare och variabel ventiltidsinställning för 1.8:an (Auto Bild, mobile.de). Våra bilder visar en silverfärgad ansiktslyft bil med brunt läder och bagagehållare, och en rostfläck som visar hur den här bilen åldras.
Motorer och data
| Motor | Effekt | Kommentar |
|---|---|---|
| 1.6 fyrcylindrig | 110 hk, 134 Nm | bara med manuell låda (mobile.de) |
| 1.8 (Tyskland: 1.9) | 140 hk, 162 Nm | 1998–2000, differentialspärr i Tyskland |
| 1.8 S-VT (Tyskland: 1.9) | 146 hk, 168 Nm | från ansiktslyftningen, differentialspärr i Tyskland, sexväxlad på vissa versioner |
Källor: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Tyska versioner anges ibland med 139 eller 145 hk. Den ansiktslyfta 1.8:an gör 0–100 km/h på 8,4 sekunder och omkring 208 km/h (Goodwood). mobile.de anger en tjänstevikt på 1035 kg och ett bagageutrymme på 144 liter. De mest eftertraktade bilarna kombinerar 1.8:an, differentialspärren, Bilstein-stötdämpare och sexväxlad låda (Goodwood).
I vardagen
NB är liten och lätt, och det är hela poängen. mobile.de tycker att bakvagnen förvarnar tidigt och är lätt att få att glida med gasen, men varnar för "gokart"-klichén: fjädringen är mjuk, bilen krängar och dyker i snabba kurvor, och styrningen är inte lika skarp som i en modern sportbil. Den korta växelspaken är en fröjd. Förare över 1,90 m kan tycka att det är trångt med suffletten uppe, och 144 liter bagageutrymme är lite för två personers packning. Vår har en bagagehållare.
Motorerna är enkla. Båda är frigående, så en brusten kamrem gör att du blir stående men bör inte förstöra motorn (mobile.de). I Storbritannien börjar en specialförsäkring för NB som modern klassiker på 155 pund om året hos Goodwood.
Vanliga problem
- Främre rambalkar: den största risken. De är dubbelväggiga och ruttnar inifrån och ut, ofta dolda bakom underredsskydd eller underredsmassa (Goodwood). Mycket rost här gör reparationen mycket dyrare (mobile.de); den nederländska specialisten LucaCarMods tar 1150 euro för att laga en rambalk.
- Trösklar och bakre hjulhus: rosten börjar längst bak på tröskeln och sprider sig inifrån; blåsor i lacken betyder att plåten under redan är dålig (Bofi Racing, mobile.de).
- Bagagelucka: ännu en känd rostpunkt (Bofi Racing). Vår bil visar det ovanför registreringsskylten.
- Sufflett och dränering: läckande suffletter, igensatta dräneringshål och blöta mattor (Goodwood, CarGurus).
- Kamrem: byt den var 100 000:e km (mobile.de) eller vart femte år (Goodwood).
- Kylning: misskötta kylsystem och trötta kylare är vanliga (Goodwood), och kylarens överdel kan spricka (Bofi Racing).
- Undertill: korroderade ledningar till servostyrningen (Bofi Racing), slitna bussningar och stötdämpare, och fastrostade bromsok (Goodwood).
- Elsystem: tröga elfönsterhissar och fel på centrallåset eller startspärren (Goodwood).
Återkallelser: vi hittade inga europeiska återkallelsedata i våra källor. I USA återkallades 1999 års Miata byggda mellan november 1997 och november 1998 för en backventil i påfyllningsröret som kunde fastna (NHTSA 00V032000, via au7o).
Motorn håller längre än karossen. Köp bilen med de bästa rambalkarna, inte den med lägst mätarställning.
Säkerhet
NB är en lätt bil från slutet av 1990-talet med ett enkelt chassi. Vi hittade inget Euro NCAP-betyg för den. Rost i rambalkar, trösklar och fjäderinfästningar är inte bara kosmetisk; den påverkar hur bilen beter sig vid en krock, så låt en specialist granska en bil med rost undertill innan du köper.
Checklista vid köp
- Ställ bilen på en lyft och inspektera de främre rambalkarna, helst med underredsskyddet borttaget.
- Kontrollera de bakre trösklarna, bakre hjulhusen, golven, domkraftsfästena, bagagerumsgolvet och bagageluckan.
- Be om foton och kvitton om underredet har behandlats med underredsmassa (Goodwood).
- Leta efter blöta mattor och kontrollera att suffletdräneringen är fri.
- Fråga när kamremmen senast byttes.
- Kontrollera kylvätska, olja och kylare efter läckage eller emulsion.
- Tryck ned varje hörn: en bil som fortsätter att gunga har slitna stötdämpare (mobile.de).
- Var vaksam på billiga gängade fjäderben, högljudda avgassystem och odeklarerade turboombyggnader (Goodwood).
Slutsats
MX-5 NB är ett av de billigaste sätten att komma in i en riktig bakhjulsdriven roadster, och motorerna är sega. Svagheten är rost, så köp efter skicket på rambalkarna och trösklarna, och njut sedan. 1.8:an med differentialspärr och sexväxlad låda är den att ha, om du hittar en frisk. För en större och starkare roadster, läs vår köpguide för BMW Z4 från 2003.
FAQ
Var rostar MX-5 NB?
Främst på de främre rambalkarna, de bakre trösklarna och de bakre hjulhusen. Kontrollera också golv, domkraftsfästen, bagagerumsgolvet, bagageluckan, batteriutrymmet och fjäderinfästningarna (Goodwood, Bofi Racing).
Vilken motor är bäst, 1.6 eller 1.8?
1.8:an (1.9 i Tyskland) har 140 eller 146 hk och i många versioner differentialspärr och sexväxlad låda. 1.6:an med 110 hk är billigare men långsammare. Båda är enkla och hållbara.
Hur ofta ska kamremmen bytas?
mobile.de rekommenderar var 100 000:e km, Goodwood vart femte år. Motorerna är frigående, så en brusten rem bör inte förstöra motorn, men du blir stående.
Vad kostar en bra MX-5 NB?
Annonserna vi hittade på mobile.de gick från omkring 5000 euro för en 1.6 med lång körsträcka till omkring 14 000 euro för välvårdade specialutgåvor. En 1.9 från 2001 med 145 hk annonserades för 10 900 euro. Räkna med extra pengar för rostlagning.
Baserat på tillverkarens uppgifter, köpguider och rapporter från specialister, inte på en egen provkörning. Källor: köpguide från Goodwood, begagnattips från mobile.de, Auto Bild, köpguide från Bofi Racing, CarGurus, LucaCarMods, au7o, annonser på mobile.de.