Mazda MX-5 NB
Především rez: prahy, zadní podběhy a dvoustěnné přední nosníky. Motory jsou jednoduché; vyměň rozvodový řemen a zkontroluj odtoky střechy.
Krátká odpověď
- Druhá generace MX-5 se vyráběla od roku 1998 do roku 2005 v počtu zhruba 290 000 kusů, s motorem 1,6 o 110 k nebo 1,8 (v Německu prodávaným jako 1,9) se 140 k, po faceliftu v roce 2001 se 146 k.
- {'Rez je největší problém': 'zkontroluj prahy, zadní podběhy a hlavně dvoustěnné přední nosníky, které rezaví zevnitř.'}
- Rozvodový řemen měň každých 100 000 km nebo každých pět let, hledej netěsnou střechu a ucpané odtoky a za dobré auto počítej s cenou zhruba 5000 až 14 000 eur.
NB nahradila původní MX-5 v roce 1998. Přišla o výklopné světlomety, ale zachovala recept: dvě sedadla, plátěná střecha, čtyřválec vpředu a zadní pohon. Mazda jich v Hirošimě vyrobila zhruba 290 000, než ji v roce 2005 nahradila NC (Goodwood). Karoserie je tužší než u NA a zhruba o 50 kg těžší. Kolem přelomu let 2000/2001 dostala NB facelift s novými nárazníky a proměnným časováním ventilů u motoru 1,8 (Auto Bild, mobile.de). Naše fotky ukazují stříbrné faceliftované auto s hnědou kůží, nosičem zavazadel a rezavým místem, které ukazuje, jak tohle auto stárne.
Motory a data
| Motor | Výkon | Poznámka |
|---|---|---|
| 1,6 čtyřválec | 110 k, 134 Nm | jen manuál (mobile.de) |
| 1,8 (Německo: 1,9) | 140 k, 162 Nm | 1998–2000, samosvorný diferenciál v Německu |
| 1,8 S-VT (Německo: 1,9) | 146 k, 168 Nm | od faceliftu, samosvorný diferenciál v Německu, u některých verzí šestistupňová převodovka |
Zdroje: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Německé verze se někdy uvádějí se 139 nebo 145 k. Faceliftovaná 1,8 zvládne 0–100 km/h za 8,4 sekundy a zhruba 208 km/h (Goodwood). mobile.de uvádí pohotovostní hmotnost 1035 kg a kufr 144 litrů. Nejžádanější auta kombinují motor 1,8, samosvorný diferenciál, tlumiče Bilstein a šestistupňovou převodovku (Goodwood).
V každodenním provozu
NB je malá a lehká, a o to jde. mobile.de oceňuje, že se záď ozve brzy a snadno se dá rozhodit plynem, ale varuje před motokárovým klišé: podvozek je měkký, auto se v rychlých zatáčkách naklání a při brzdění se boří a řízení není tak ostré jako u moderního sporťáku. Krátká řadicí páka je radost. Řidiči nad 1,90 m mohou mít se zvednutou střechou málo místa a 144 litrů kufru je na zavazadla dvou lidí málo. Naše má nosič zavazadel.
Motory jsou jednoduché. Oba jsou bezkolizní, takže prasklý rozvodový řemen tě nechá stát u silnice, ale motor by zničit neměl (mobile.de). Specializované pojištění NB jako moderní klasiky začíná u Goodwood ve Velké Británii na 155 librách ročně.
Typické problémy
- Přední nosníky: největší riziko. Jsou dvoustěnné a rezaví zevnitř ven, často skryté pod krytem podvozku nebo ochranou podvozku (Goodwood). Silná rez zde opravu výrazně prodraží (mobile.de); nizozemský specialista LucaCarMods si za opravu jednoho nosníku účtuje 1150 eur.
- Prahy a zadní podběhy: rez začíná na zadním konci prahu a šíří se zevnitř; puchýře v laku znamenají, že kov pod nimi už je špatný (Bofi Racing, mobile.de).
- Víko kufru: další známé místo rzi (Bofi Racing). Naše auto ho ukazuje nad SPZ.
- Střecha a odtoky: netěsné střechy, ucpané odtokové otvory a mokré koberce (Goodwood, CarGurus).
- Rozvodový řemen: měň ho každých 100 000 km (mobile.de) nebo každých pět let (Goodwood).
- Chlazení: zanedbané chladicí systémy a unavené chladiče jsou běžné (Goodwood) a horní část chladiče může prasknout (Bofi Racing).
- Podvozek: zkorodované trubky posilovače (Bofi Racing), opotřebené silentbloky a tlumiče a zadřené brzdové třmeny (Goodwood).
- Elektronika: pomalé elektrické stahování oken a poruchy centrálního zamykání nebo imobilizéru (Goodwood).
Svolávací akce: evropská data o svolávacích akcích jsme v našich zdrojích nenašli. V USA byla svolána Miata z roku 1999, vyrobená mezi listopadem 1997 a listopadem 1998, kvůli zpětnému ventilu v plnicím hrdle, který se mohl zaseknout (NHTSA 00V032000, přes au7o).
Motor vydrží déle než karoserie. Kupuj auto s nejlepšími nosníky, ne s nejmenším nájezdem.
Bezpečnost
NB je lehké auto z konce devadesátých let s jednoduchým podvozkem. Hodnocení Euro NCAP jsme pro něj nenašli. Rez v nosnících, prazích a úchytech zavěšení není jen kosmetická; ovlivňuje, jak se auto při nehodě chová, takže auto s rzí na spodku nech před koupí zkontrolovat specialistou.
Kontrolní seznam při koupi
- Dej auto na zvedák a prohlédni přední nosníky, nejlépe se sundaným krytem podvozku.
- Zkontroluj zadní části prahů, zadní podběhy, podlahy, zvedací body, podlahu kufru a víko kufru.
- Pokud byl spodek ošetřen, vyžádej si fotky a faktury (Goodwood).
- Hledej mokré koberce a ověř, že odtoky střechy jsou průchozí.
- Zeptej se, kdy byl naposledy měněn rozvodový řemen.
- Zkontroluj chladicí kapalinu, olej a chladič na netěsnosti nebo emulzi.
- Zatlač na každý roh: auto, které se dál houpe, má opotřebené tlumiče (mobile.de).
- Měj se na pozoru před levnými coilovery, hlasitými výfuky a přestavbami na turbo, které nejsou zapsané v dokladech (Goodwood).
Závěr
MX-5 NB je jedna z nejlevnějších cest k opravdovému roadsteru se zadním pohonem a motory jsou odolné. Slabinou je rez, takže kupuj podle stavu nosníků a prahů a pak si ji užívej. Motor 1,8 se samosvorným diferenciálem a šestistupňovou převodovkou je ten, který chceš, pokud najdeš zdravý kus. Pro větší a silnější roadster si přečti náš průvodce koupí BMW Z4 z roku 2003.
FAQ
Kde MX-5 NB rezaví?
Hlavně na předních nosnících, zadních prazích a zadních podbězích. Zkontroluj také podlahy, zvedací body, podlahu kufru, víko kufru, okolí baterie a úchyty zavěšení (Goodwood, Bofi Racing).
Který motor je lepší, 1,6 nebo 1,8?
Motor 1,8 (v Německu 1,9) má 140 nebo 146 k a v mnoha verzích samosvorný diferenciál a šestistupňovou převodovku. 1,6 se 110 k je levnější, ale pomalejší. Oba jsou jednoduché a odolné.
Jak často měnit rozvodový řemen?
mobile.de doporučuje každých 100 000 km, Goodwood každých pět let. Motory jsou bezkolizní, takže prasklý řemen by motor zničit neměl, ale nechá tě stát u silnice.
Kolik stojí dobrá MX-5 NB?
Inzeráty, které jsme našli na mobile.de, šly od zhruba 5000 eur za 1,6 s velkým nájezdem po zhruba 14 000 eur za udržované speciální edice. 1,9 z roku 2001 se 145 k byla inzerovaná za 10 900 eur. Odlož si peníze navíc na opravy rzi.
Na základě údajů výrobce, průvodců koupí a zpráv specialistů, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Průvodce koupí Goodwood, Tip na ojetinu od mobile.de, Auto Bild, Průvodce koupí Bofi Racing, CarGurus, LucaCarMods, au7o, Inzeráty na mobile.de.