Mazda MX-5 NB
Ennen kaikkea ruoste: kynnykset, takapyöränkaaret ja kaksinkertaiset etupalkit. Moottorit ovat yksinkertaisia; vaihda hammashihna ja katso katon vedenpoistot.
Lyhyt vastaus
- Toista MX-5:tä valmistettiin vuosina 1998–2005 noin 290 000 kappaletta, moottorina 110 hv:n 1.6 tai 1.8 (Saksassa myytiin nimellä 1.9), jossa oli 140 hv tai vuoden 2001 faceliftin jälkeen 146 hv.
- Ruoste on pääongelma: tarkista kynnykset, takapyöränkaaret ja etenkin kaksinkertaiset etupalkit, jotka mätänevät sisältä päin.
- Vaihda hammashihna 100 000 km:n tai viiden vuoden välein, etsi vuotavaa kattoa ja tukkeutuneita vedenpoistoja, ja varaudu hyvästä autosta noin 5 000–14 000 euroon.
NB korvasi alkuperäisen MX-5:n vuonna 1998. Se menetti ponnahdusajovalot mutta säilytti reseptin: kaksi istuinta, kangaskatto, edessä nelisylinterinen ja takaveto. Mazda rakensi niitä Hiroshimassa noin 290 000, kunnes NC otti paikan vuonna 2005 (Goodwood). Kori on jäykempi kuin NA:n ja noin 50 kg painavampi. Vuosien 2000 ja 2001 vaihteen tienoilla NB sai faceliftin, jossa oli uudet puskurit ja 1.8:aan muuttuva venttiilien ajoitus (Auto Bild, mobile.de). Kuvissamme on hopeinen faceliftauto ruskealla nahalla ja tavaratelineellä sekä ruostekohta, joka näyttää, miten tämä auto vanhenee.
Moottorit ja tekniset tiedot
| Moottori | Teho | Huomiot |
|---|---|---|
| 1.6 nelisylinterinen | 110 hv, 134 Nm | vain manuaali (mobile.de) |
| 1.8 (Saksa: 1.9) | 140 hv, 162 Nm | 1998–2000, Saksassa tasauspyörästön lukko |
| 1.8 S-VT (Saksa: 1.9) | 146 hv, 168 Nm | faceliftista alkaen, Saksassa tasauspyörästön lukko, osassa versioista kuusivaihteinen |
Lähteet: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Saksalaisissa versioissa ilmoitetaan joskus 139 tai 145 hv. Faceliftattu 1.8 kiihtyy 0–100 km/h 8,4 sekunnissa, ja huippunopeus on noin 208 km/h (Goodwood). mobile.de ilmoittaa omamassaksi 1 035 kg ja tavaratilaksi 144 litraa. Halutuimmissa autoissa yhdistyvät 1.8, tasauspyörästön lukko, Bilstein-iskunvaimentimet ja kuusivaihteinen vaihteisto (Goodwood).
Elämää sen kanssa
NB on pieni ja kevyt, ja siinä on koko idea. mobile.de toteaa, että perä ilmoittaa itsestään ajoissa ja sen saa helposti luistoon kaasulla, mutta varoittaa "karting-kliseestä": jousitus on pehmeä, auto kallistuu ja sukeltaa nopeissa mutkissa, eikä ohjaus ole yhtä terävä kuin modernissa urheiluautossa. Lyhyt vaihdekeppi on ilo. Yli 1,90-metrisille kuljettajille tila voi olla katto ylhäällä ahdas, ja 144 litran tavaratila on vähän kahden ihmisen matkatavaroille. Meidän autossamme on tavarateline.
Moottorit ovat yksinkertaisia. Kummassakaan venttiilit eivät osu mäntiin, joten katkennut hammashihna jättää sinut tien varteen mutta ei saisi tuhota moottoria (mobile.de). Isossa-Britanniassa Goodwoodin erikoisvakuutus NB:lle modernina klassikkona alkaa 155 punnasta vuodessa.
Yleiset viat
- Etupalkit: suurin riski. Ne ovat kaksinkertaisia ja mätänevät sisältä ulospäin, usein pohjapanssarien tai ruosteenestomassan piilossa (Goodwood). Paha ruoste tässä tekee korjauksesta paljon kalliimman (mobile.de); hollantilainen erikoisliike LucaCarMods veloittaa runkopalkin korjauksesta 1 150 euroa.
- Kynnykset ja takapyöränkaaret: ruoste alkaa kynnyksen takaosasta ja leviää sisältä; maalin kuplat tarkoittavat, että metalli alla on jo huonossa kunnossa (Bofi Racing, mobile.de).
- Tavaratilan kansi: toinen tunnettu ruostekohta (Bofi Racing). Meidän autossamme se näkyy rekisterikilven yläpuolella.
- Katto ja vedenpoistot: vuotavat katot, tukkeutuneet vedenpoistoaukot ja märät matot (Goodwood, CarGurus).
- Hammashihna: vaihda se 100 000 km:n välein (mobile.de) tai viiden vuoden välein (Goodwood).
- Jäähdytys: laiminlyödyt jäähdytysjärjestelmät ja väsyneet jäähdyttimet ovat yleisiä (Goodwood), ja jäähdyttimen yläosa voi haljeta (Bofi Racing).
- Alapuoli: syöpyneet ohjaustehostimen putket (Bofi Racing), kuluneet hela- ja iskunvaimentimet sekä jumittuneet jarrusatulat (Goodwood).
- Sähköt: tahmeat sähköikkunat sekä keskuslukituksen tai ajonestolaitteen viat (Goodwood).
Takaisinkutsut: emme löytäneet lähteistämme eurooppalaisia takaisinkutsutietoja. Yhdysvalloissa marraskuun 1997 ja marraskuun 1998 välillä valmistetut vuoden 1999 Miatat kutsuttiin takaisin tankin täyttöputken jumittuvan takaiskuventtiilin vuoksi (NHTSA 00V032000, au7o:n kautta).
Moottori kestää pidempään kuin kori. Osta auto, jossa on parhaat runkopalkit, älä se, jossa on vähiten kilometrejä.
Turvallisuus
NB on kevyt auto 1990-luvun lopulta, ja sen alusta on yksinkertainen. Emme löytäneet sille Euro NCAP -arviota. Ruoste runkopalkeissa, kynnyksissä ja jousituksen kiinnityksissä ei ole vain kosmeettista; se vaikuttaa siihen, miten auto käyttäytyy kolarissa, joten tarkastuta auto, jonka alla on ruostetta, asiantuntijalla ennen ostoa.
Tarkistuslista ostoon
- Nosta auto nosturille ja tarkasta etupalkit, mieluiten pohjapanssari irrotettuna.
- Tarkista kynnysten takaosat, takapyöränkaaret, lattiat, nostopisteet, tavaratilan pohja ja tavaratilan kansi.
- Pyydä kuvat ja laskut, jos pohja on käsitelty ruosteenestomassalla (Goodwood).
- Etsi märkiä mattoja ja tarkista, että katon vedenpoistot ovat auki.
- Kysy, milloin hammashihna on viimeksi vaihdettu.
- Tarkista jäähdytysneste, öljy ja jäähdytin vuotojen tai emulsion varalta.
- Paina jokaista kulmaa: jos auto jatkaa pomppimista, iskunvaimentimet ovat kuluneet (mobile.de).
- Suhtaudu varauksella halpoihin kierrejousisarjoihin, äänekkäisiin pakoputkistoihin ja ilmoittamattomiin turbomuutoksiin (Goodwood).
Tuomio
MX-5 NB on yksi halvimmista tavoista päästä oikean takavetoisen roadsterin rattiin, ja sen moottorit ovat sitkeitä. Sen heikkous on ruoste, joten osta runkopalkkien ja kynnysten kunnon perusteella ja nauti sitten. 1.8 tasauspyörästön lukolla ja kuusivaihteisella vaihteistolla on se, joka kannattaa ottaa, jos löydät tukevan yksilön. Jos haluat isomman, tehokkaamman roadsterin, lue opas vuoden 2003 BMW Z4:stä.
FAQ
Mistä MX-5 NB ruostuu?
Pääasiassa etupalkeista, kynnysten takaosista ja takapyöränkaarista. Tarkista myös lattiat, nostopisteet, tavaratilan pohja, tavaratilan kansi, akun ympäristö ja jousituksen kiinnitykset (Goodwood, Bofi Racing).
Kumpi moottori on parempi, 1.6 vai 1.8?
1.8:ssa (Saksassa 1.9) on 140 tai 146 hv ja monissa versioissa tasauspyörästön lukko ja kuusivaihteinen vaihteisto. 110 hv:n 1.6 on halvempi mutta hitaampi. Molemmat ovat yksinkertaisia ja kestäviä.
Kuinka usein hammashihna pitää vaihtaa?
mobile.de suosittelee 100 000 km:n välein, Goodwood viiden vuoden välein. Moottoreissa venttiilit eivät osu mäntiin, joten katkennut hihna ei saisi tuhota moottoria, mutta se jättää sinut tien varteen.
Mitä hyvä MX-5 NB maksaa?
mobile.de:stä löytämämme ilmoitukset vaihtelivat noin 5 000 eurosta paljon ajetulle 1.6:lle noin 14 000 euroon hyvin hoidetuista erikoismalleista. Vuoden 2001 1.9, jossa oli 145 hv, oli ilmoitettu hintaan 10 900 euroa. Varaa lisää rahaa ruostekorjauksiin.
Perustuu valmistajan tietoihin, ostoneuvoihin ja erikoisliikkeiden raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: Goodwood buyer's guide, mobile.de used-car tip, Auto Bild, Bofi Racing buyer's guide, CarGurus, LucaCarMods, au7o, mobile.de listings.