Mazda MX-5 NB
Frem for alt rust: bundstykker, bageste hjulkasser og de dobbeltvæggede vanger foran. Motorerne er enkle; skift tandremmen og tjek tagets afløb.
Det korte svar
- Anden generation af MX-5 blev bygget fra 1998 til 2005 i omkring 290.000 eksemplarer, med en 1,6 på 110 hk eller en 1,8 (solgt i Tyskland som 1,9) med 140 hk, eller 146 hk efter faceliftet i 2001.
- {'Rust er det største problem': 'tjek bundstykkerne, de bageste hjulkasser og især de dobbeltvæggede vanger foran, som ruster indefra.'}
- Skift tandremmen hver 100.000 km eller hvert femte år, se efter et utæt tag og tilstoppede afløb, og regn med omkring 5.000 til 14.000 euro for en god bil.
NB afløste den oprindelige MX-5 i 1998. Den mistede pop up-lygterne, men beholdt opskriften: to sæder, kaleche, en firecylindret foran og baghjulstræk. Mazda byggede omkring 290.000 i Hiroshima, indtil NC tog over i 2005 (Goodwood). Karrosseriet er stivere end NA'ens og omkring 50 kg tungere. Omkring årsskiftet 2000/2001 fik NB et facelift med nye kofangere og variabel ventilstyring til 1,8'eren (Auto Bild, mobile.de). Vores billeder viser en sølvfarvet faceliftet bil med brunt læder og bagagebærer og en rustplet, der viser, hvordan denne bil ældes.
Motorer og data
| Motor | Effekt | Bemærkning |
|---|---|---|
| 1,6 firecylindret | 110 hk, 134 Nm | kun manuel (mobile.de) |
| 1,8 (Tyskland: 1,9) | 140 hk, 162 Nm | 1998–2000, spærredifferentiale i Tyskland |
| 1,8 S-VT (Tyskland: 1,9) | 146 hk, 168 Nm | fra faceliftet, spærredifferentiale i Tyskland, sekstrins på nogle versioner |
Kilder: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Tyske versioner angives nogle gange med 139 eller 145 hk. Den faceliftede 1,8 klarer 0–100 km/t på 8,4 sekunder og omkring 208 km/t (Goodwood). mobile.de angiver en egenvægt på 1.035 kg og et bagagerum på 144 liter. De mest eftertragtede biler kombinerer 1,8'eren, spærredifferentiale, Bilstein-støddæmpere og sekstrins gearkasse (Goodwood).
I hverdagen
NB er lille og let, og det er pointen. mobile.de synes, at bagenden melder sig tidligt og er let at få til at skride på speederen, men advarer mod gokart-klichéen: affjedringen er blød, bilen krænger og dykker i hurtige sving, og styringen er ikke så skarp som i en moderne sportsvogn. Det korte gearhåndtag er en fryd. Førere over 1,90 m kan synes, at der er trangt med taget oppe, og 144 liter bagagerum er lidt til to personers bagage. Vores har en bagagebærer.
Motorerne er enkle. Begge er frigangsmotorer, så en sprunget tandrem efterlader dig i vejkanten, men burde ikke ødelægge motoren (mobile.de). Specialforsikring til NB som moderne klassiker starter ved 155 pund om året hos Goodwood i Storbritannien.
Typiske problemer
- Vanger foran: den største risiko. De er dobbeltvæggede og ruster indefra og ud, ofte skjult af underbeskyttelse eller undervognsbehandling (Goodwood). Kraftig rust her gør reparationen meget dyrere (mobile.de); den hollandske specialist LucaCarMods tager 1.150 euro for en reparation af en vange.
- Bundstykker og bageste hjulkasser: rusten starter bagest på bundstykket og spreder sig indefra; lakbobler betyder, at metallet nedenunder allerede er dårligt (Bofi Racing, mobile.de).
- Bagklap: endnu et kendt rustpunkt (Bofi Racing). Vores bil viser det over nummerpladen.
- Tag og afløb: utætte tage, tilstoppede afløbshuller og våde tæpper (Goodwood, CarGurus).
- Tandrem: skift den hver 100.000 km (mobile.de) eller hvert femte år (Goodwood).
- Køling: forsømte kølesystemer og trætte kølere er almindelige (Goodwood), og toppen af køleren kan revne (Bofi Racing).
- Undervogn: korroderede servorør (Bofi Racing), slidte bøsninger og støddæmpere og fastsiddende bremsekalibre (Goodwood).
- Elektronik: træge elruder og fejl i centrallås eller startspærre (Goodwood).
Tilbagekaldelser: vi har ikke fundet europæiske data om tilbagekaldelser i vores kilder. I USA blev Miata fra 1999, bygget mellem november 1997 og november 1998, tilbagekaldt for en kontraventil i påfyldningsrøret, der kunne sætte sig fast (NHTSA 00V032000, via au7o).
Motoren holder længere end karrosseriet. Køb bilen med de bedste vanger, ikke den med færrest kilometer.
Sikkerhed
NB er en let bil fra slutningen af 1990'erne med et enkelt chassis. Vi har ikke fundet nogen Euro NCAP-bedømmelse af den. Rust i vanger, bundstykker og affjedringsbeslag er ikke kun kosmetisk; det påvirker, hvordan bilen opfører sig ved en kollision, så få en bil med rust i undervognen tjekket af en specialist, før du køber.
Tjekliste ved køb
- Sæt bilen på en lift, og undersøg vangerne foran, helst med underbeskyttelsen af.
- Tjek de bageste bundstykker, de bageste hjulkasser, gulve, donkraftpunkter, bagagerumsbund og bagklap.
- Bed om billeder og fakturaer, hvis undervognen er blevet behandlet (Goodwood).
- Se efter våde tæpper, og tjek, at tagets afløb er frie.
- Spørg, hvornår tandremmen sidst blev skiftet.
- Tjek kølevæske, olie og køler for lækager eller emulsion.
- Tryk ned på hvert hjørne: en bil, der bliver ved med at gynge, har slidte støddæmpere (mobile.de).
- Vær på vagt over for billige coilovers, højlydte udstødninger og turboombygninger, der ikke er indført i papirerne (Goodwood).
Konklusion
MX-5 NB er en af de billigste veje til en ægte baghjulstrukket roadster, og motorerne er seje. Det svage punkt er rust, så køb ud fra vangernes og bundstykkernes stand, og nyd den så. 1,8'eren med spærredifferentiale og sekstrins gearkasse er den, du skal have, hvis du kan finde en sund en. For en større og kraftigere roadster, læs vores købsguide til BMW Z4 fra 2003.
FAQ
Hvor ruster MX-5 NB?
Især på vangerne foran, de bageste bundstykker og de bageste hjulkasser. Tjek også gulve, donkraftpunkter, bagagerumsbund, bagklap, batteriområdet og affjedringsbeslagene (Goodwood, Bofi Racing).
Hvilken motor er bedst, 1,6 eller 1,8?
1,8'eren (1,9 i Tyskland) har 140 eller 146 hk og i mange versioner spærredifferentiale og sekstrins gearkasse. 1,6'eren med 110 hk er billigere, men langsommere. Begge er enkle og holdbare.
Hvor ofte skal tandremmen skiftes?
mobile.de anbefaler hver 100.000 km, Goodwood hvert femte år. Motorerne er frigangsmotorer, så en sprunget rem burde ikke ødelægge motoren, men den efterlader dig i vejkanten.
Hvad koster en god MX-5 NB?
Annoncer, vi fandt på mobile.de, gik fra omkring 5.000 euro for en 1,6 med mange kilometer til omkring 14.000 euro for velholdte specialudgaver. En 1,9 fra 2001 med 145 hk var annonceret til 10.900 euro. Sæt ekstra penge af til rustreparationer.
Baseret på producentens oplysninger, købsguider og rapporter fra specialister, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Goodwoods købsguide, mobile.de brugtbilstip, Auto Bild, Bofi Racings købsguide, CarGurus, LucaCarMods, au7o, mobile.de-annoncer.