Mazda MX-5 NB
Vor allem auf Rost: Schweller, hintere Radläufe und die doppelwandigen vorderen Rahmenträger. Die Motoren sind simpel; Zahnriemen und Verdeckabläufe prüfen.
Die kurze Antwort
- Der zweite MX-5 wurde von 1998 bis 2005 rund 290.000-mal gebaut, mit 1,6-Liter und 110 PS oder 1,8-Liter (in Deutschland als 1.9 verkauft) mit 140 PS, nach dem Facelift 2001 mit 146 PS.
- Rost ist das Hauptproblem. Prüfe Schweller, hintere Radläufe und vor allem die doppelwandigen vorderen Rahmenträger, die von innen rosten.
- Wechsle den Zahnriemen alle 100.000 km oder fünf Jahre, achte auf ein undichtes Verdeck und verstopfte Abläufe und rechne mit etwa 5.000 bis 14.000 Euro für ein gutes Auto.
Der NB löste 1998 den ersten MX-5 ab. Die Klappscheinwerfer waren weg, das Rezept blieb: zwei Sitze, Stoffverdeck, Vierzylinder vorne und Hinterradantrieb. Mazda baute in Hiroshima rund 290.000 Exemplare, bis 2005 der NC übernahm (Goodwood). Die Karosserie ist steifer als beim NA und etwa 50 kg schwerer. Um den Jahreswechsel 2000/2001 bekam der NB ein Facelift mit neuen Stoßfängern und variabler Ventilsteuerung für den 1,8-Liter (Auto Bild, mobile.de). Unsere Fotos zeigen ein silbernes Facelift-Modell mit braunem Leder und Gepäckträger und eine Roststelle, die zeigt, wie dieses Auto altert.
Motoren und Daten
| Motor | Leistung | Hinweise |
|---|---|---|
| 1,6-Liter-Vierzylinder | 110 PS, 134 Nm | nur Schaltgetriebe (mobile.de) |
| 1,8 Liter (Deutschland: 1.9) | 140 PS, 162 Nm | 1998–2000, in Deutschland mit Sperrdifferenzial |
| 1,8 S-VT (Deutschland: 1.9) | 146 PS, 168 Nm | ab dem Facelift, in Deutschland mit Sperrdifferenzial, teils mit Sechsganggetriebe |
Quellen: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Deutsche Versionen werden teils mit 139 oder 145 PS geführt. Der 1,8-Liter nach dem Facelift schafft 0–100 km/h in 8,4 Sekunden und rund 208 km/h (Goodwood). mobile.de nennt 1.035 kg Leergewicht und 144 Liter Kofferraum. Am begehrtesten sind Autos mit 1,8-Liter, Sperrdifferenzial, Bilstein-Dämpfern und Sechsganggetriebe (Goodwood).
Im Alltag
Der NB ist klein und leicht, und genau darum geht es. Laut mobile.de meldet sich das Heck früh und lässt sich mit Gas leicht zum Übersteuern bringen, doch das Magazin warnt vor dem „Gokart“-Klischee: Das Fahrwerk ist weich, der Wagen rollt und nickt in schnellen Kurven, und die Lenkung ist nicht so scharf wie bei einem modernen Sportwagen. Der kurze Schalthebel macht Spaß. Wer über 1,90 m groß ist, sitzt mit geschlossenem Verdeck eher eng, und 144 Liter Kofferraum sind wenig für das Gepäck von zwei Leuten. Unserer hat einen Gepäckträger.
Die Motoren sind einfach. Beide sind Freiläufer, ein gerissener Zahnriemen lässt dich also liegen, sollte den Motor aber nicht zerstören (mobile.de). Eine Spezialversicherung für den NB als jungen Klassiker gibt es in Großbritannien bei Goodwood ab 155 Pfund im Jahr.
Typische Probleme
- Vordere Rahmenträger: das größte Risiko. Sie sind doppelwandig und rosten von innen nach außen, oft versteckt unter Unterbodenverkleidung oder Unterbodenschutz (Goodwood). Starker Rost macht die Reparatur hier deutlich teurer (mobile.de); der niederländische Spezialist LucaCarMods verlangt 1.150 Euro für eine Reparatur der Rahmenträger.
- Schweller und hintere Radläufe: Der Rost beginnt hinten am Schweller und breitet sich von innen aus; Lackblasen bedeuten, dass das Blech darunter schon schlecht ist (Bofi Racing, mobile.de).
- Kofferraumdeckel: eine weitere bekannte Roststelle (Bofi Racing). Unser Auto zeigt sie über dem Kennzeichen.
- Verdeck und Abläufe: undichte Verdecke, verstopfte Ablauflöcher und nasse Teppiche (Goodwood, CarGurus).
- Zahnriemen: alle 100.000 km wechseln (mobile.de) oder alle fünf Jahre (Goodwood).
- Kühlung: Vernachlässigte Kühlsysteme und müde Kühler sind häufig (Goodwood), und der obere Wasserkasten des Kühlers kann reißen (Bofi Racing).
- Unterboden: korrodierte Servolenkungsleitungen (Bofi Racing), verschlissene Buchsen und Stoßdämpfer und festsitzende Bremssättel (Goodwood).
- Elektrik: hakelnde elektrische Fensterheber und Fehler an Zentralverriegelung oder Wegfahrsperre (Goodwood).
Rückrufe: Europäische Rückrufdaten haben wir in unseren Quellen nicht gefunden. In den USA wurden Miatas des Jahrgangs 1999, gebaut zwischen November 1997 und November 1998, wegen eines klemmenden Rückschlagventils im Tankeinfüllrohr zurückgerufen (NHTSA 00V032000, laut au7o).
Der Motor überlebt die Karosserie. Kauf das Auto mit den besten Rahmenträgern, nicht mit dem niedrigsten Kilometerstand.
Sicherheit
Der NB ist ein leichtes Auto der späten 90er mit einfachem Fahrwerk. Eine Euro-NCAP-Wertung haben wir für ihn nicht gefunden. Rost an Rahmenträgern, Schwellern und Fahrwerksaufnahmen ist nicht nur ein Schönheitsfehler, er beeinflusst das Verhalten bei einem Unfall. Lass ein Auto mit Rost am Unterboden vor dem Kauf von einem Spezialisten prüfen.
Checkliste für den Kauf
- Stell das Auto auf eine Bühne und prüfe die vorderen Rahmenträger, am besten ohne Unterbodenverkleidung.
- Prüfe hintere Schweller, hintere Radläufe, Boden, Wagenheberaufnahmen, Kofferraumboden und Kofferraumdeckel.
- Verlange Fotos und Rechnungen, wenn der Unterboden versiegelt wurde (Goodwood).
- Achte auf nasse Teppiche und prüfe, ob die Verdeckabläufe frei sind.
- Frag, wann der Zahnriemen zuletzt gewechselt wurde.
- Prüfe Kühlmittel, Öl und Kühler auf Lecks oder Emulsion.
- Drück jede Ecke nach unten: Schwingt das Auto nach, sind die Dämpfer verschlissen (mobile.de).
- Sei vorsichtig bei billigen Gewindefahrwerken, lauten Auspuffanlagen und nicht eingetragenen Turbo-Umbauten (Goodwood).
Fazit
Der MX-5 NB ist einer der günstigsten Wege zu einem echten Roadster mit Hinterradantrieb, und seine Motoren sind zäh. Seine Schwachstelle ist Rost, also kauf nach dem Zustand von Rahmenträgern und Schwellern und genieß ihn dann. Der 1,8-Liter mit Sperrdifferenzial und Sechsganggetriebe ist der, den du willst, wenn du einen soliden findest. Für einen größeren, stärkeren Roadster lies unsere Kaufberatung zum BMW Z4 (2003).
FAQ
Wo rostet der MX-5 NB?
Vor allem an den vorderen Rahmenträgern, den hinteren Schwellern und den hinteren Radläufen. Prüfe außerdem Boden, Wagenheberaufnahmen, Kofferraumboden, Kofferraumdeckel, Batteriebereich und Fahrwerksaufnahmen (Goodwood, Bofi Racing).
Welcher Motor ist besser, 1,6 oder 1,8?
Der 1,8-Liter (in Deutschland 1.9) hat 140 oder 146 PS und in vielen Versionen Sperrdifferenzial und Sechsganggetriebe. Der 1,6-Liter mit 110 PS ist günstiger, aber langsamer. Beide sind einfach und langlebig.
Wie oft muss der Zahnriemen gewechselt werden?
mobile.de empfiehlt alle 100.000 km, Goodwood alle fünf Jahre. Die Motoren sind Freiläufer, ein gerissener Riemen sollte den Motor also nicht zerstören, lässt dich aber liegen.
Was kostet ein guter MX-5 NB?
Die Angebote, die wir bei mobile.de gefunden haben, reichten von etwa 5.000 Euro für einen 1.6 mit hoher Laufleistung bis etwa 14.000 Euro für gepflegte Sondermodelle. Ein 1.9 mit 145 PS von 2001 stand für 10.900 Euro im Netz. Plane zusätzlich Geld für Rostreparaturen ein.
Auf Basis von Herstellerdaten, Kaufberatungen und Berichten von Spezialisten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: Goodwood-Kaufberatung, mobile.de-Gebrauchtwagentipp, Auto Bild, Bofi-Racing-Kaufberatung, CarGurus, LucaCarMods, au7o, mobile.de-Inserate.