Mazda MX-5 NB
Framfor alt rust: terskelkasser, bakre hjulbuer og de dobbeltveggede rammebjelkene foran. Motorene er enkle; bytt registerreima og sjekk takets avløp.
Det korte svaret
- Andre generasjon MX-5 ble bygget fra 1998 til 2005 i rundt 290 000 eksemplarer, med en 1,6 på 110 hk eller en 1,8 (solgt i Tyskland som 1,9) med 140 hk, eller 146 hk etter faceliftet i 2001.
- {'Rust er det største problemet': 'sjekk terskelkassene, de bakre hjulbuene og særlig de dobbeltveggede rammebjelkene foran, som ruster innenfra.'}
- Bytt registerreima hver 100 000 km eller hvert femte år, se etter et lekk tak og tette avløp, og regn med rundt 5000 til 14 000 euro for en god bil.
NB avløste den opprinnelige MX-5 i 1998. Den mistet sprettlyktene, men beholdt oppskriften: to seter, kalesje, en firesylindret foran og bakhjulsdrift. Mazda bygde rundt 290 000 i Hiroshima, til NC tok over i 2005 (Goodwood). Karosseriet er stivere enn NA-ens og rundt 50 kg tyngre. Rundt årsskiftet 2000/2001 fikk NB et facelift med nye støtfangere og variabel ventilstyring på 1,8-en (Auto Bild, mobile.de). Bildene våre viser en sølvfarget faceliftet bil med brunt skinn og bagasjebrett og en rustflekk som viser hvordan denne bilen eldes.
Motorer og data
| Motor | Effekt | Merknad |
|---|---|---|
| 1,6 firesylindret | 110 hk, 134 Nm | bare manuell (mobile.de) |
| 1,8 (Tyskland: 1,9) | 140 hk, 162 Nm | 1998–2000, sperredifferensial i Tyskland |
| 1,8 S-VT (Tyskland: 1,9) | 146 hk, 168 Nm | fra faceliftet, sperredifferensial i Tyskland, sekstrinns på noen versjoner |
Kilder: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Tyske versjoner oppgis noen ganger med 139 eller 145 hk. Den faceliftede 1,8-en klarer 0–100 km/t på 8,4 sekunder og rundt 208 km/t (Goodwood). mobile.de oppgir en egenvekt på 1035 kg og et bagasjerom på 144 liter. De mest ettertraktede bilene kombinerer 1,8-en, sperredifferensial, Bilstein-støtdempere og sekstrinns girkasse (Goodwood).
I hverdagen
NB er liten og lett, og det er poenget. mobile.de synes bakenden gir seg til kjenne tidlig og er lett å få til å skli på gassen, men advarer mot gokart-klisjeen: understellet er mykt, bilen krenger og dykker i raske svinger, og styringen er ikke så skarp som i en moderne sportsbil. Den korte girspaken er en fryd. Førere over 1,90 m kan synes det er trangt med taket oppe, og 144 liter bagasjerom er lite til to personers bagasje. Vår har et bagasjebrett.
Motorene er enkle. Begge er frigangsmotorer, så en røket registerreim etterlater deg i veikanten, men bør ikke ødelegge motoren (mobile.de). Spesialforsikring for NB som moderne klassiker starter på 155 pund i året hos Goodwood i Storbritannia.
Typiske problemer
- Rammebjelker foran: den største risikoen. De er dobbeltveggede og ruster innenfra og ut, ofte skjult av understellsdeksel eller understellsbehandling (Goodwood). Kraftig rust her gjør reparasjonen mye dyrere (mobile.de); den nederlandske spesialisten LucaCarMods tar 1150 euro for en reparasjon av en rammebjelke.
- Terskelkasser og bakre hjulbuer: rusten starter bakerst på terskelkassen og sprer seg innenfra; lakkbobler betyr at metallet under allerede er dårlig (Bofi Racing, mobile.de).
- Bakluke: enda et kjent rustpunkt (Bofi Racing). Bilen vår viser det over skiltet.
- Tak og avløp: lekke tak, tette avløpshull og våte tepper (Goodwood, CarGurus).
- Registerreim: bytt den hver 100 000 km (mobile.de) eller hvert femte år (Goodwood).
- Kjøling: forsømte kjølesystemer og slitne radiatorer er vanlige (Goodwood), og toppen av radiatoren kan sprekke (Bofi Racing).
- Understell: korroderte servorør (Bofi Racing), slitte foringer og støtdempere og fastkilte bremsekalipere (Goodwood).
- Elektronikk: trege elvinduer og feil i sentrallås eller startsperre (Goodwood).
Tilbakekallinger: vi har ikke funnet europeiske data om tilbakekallinger i kildene våre. I USA ble Miata fra 1999, bygget mellom november 1997 og november 1998, tilbakekalt for en tilbakeslagsventil i påfyllingsrøret som kunne sette seg fast (NHTSA 00V032000, via au7o).
Motoren varer lenger enn karosseriet. Kjøp bilen med de beste rammebjelkene, ikke den med færrest kilometer.
Sikkerhet
NB er en lett bil fra slutten av 1990-tallet med et enkelt chassis. Vi har ikke funnet noen Euro NCAP-vurdering av den. Rust i rammebjelker, terskelkasser og festene til hjulopphenget er ikke bare kosmetisk; det påvirker hvordan bilen oppfører seg i en kollisjon, så få en bil med rust i understellet sjekket av en spesialist før du kjøper.
Sjekkliste ved kjøp
- Sett bilen på løfte, og undersøk rammebjelkene foran, helst med understellsdekselet av.
- Sjekk de bakre terskelkassene, de bakre hjulbuene, gulv, jekkpunkter, bagasjeromsgulv og bakluke.
- Be om bilder og fakturaer hvis understellet er behandlet (Goodwood).
- Se etter våte tepper, og sjekk at takets avløp er åpne.
- Spør når registerreima sist ble byttet.
- Sjekk kjølevæske, olje og radiator for lekkasjer eller emulsjon.
- Trykk ned hvert hjørne: en bil som fortsetter å gynge, har slitte støtdempere (mobile.de).
- Vær på vakt mot billige coilovers, høylytte eksosanlegg og turboombygginger som ikke er ført inn i papirene (Goodwood).
Konklusjon
MX-5 NB er en av de billigste veiene til en ekte bakhjulsdrevet roadster, og motorene er seige. Det svake punktet er rust, så kjøp etter tilstanden til rammebjelkene og terskelkassene, og nyt den så. 1,8-en med sperredifferensial og sekstrinns girkasse er den du bør ha, hvis du finner en frisk en. For en større og kraftigere roadster, les kjøpeguiden vår for BMW Z4 fra 2003.
FAQ
Hvor ruster MX-5 NB?
Særlig på rammebjelkene foran, de bakre terskelkassene og de bakre hjulbuene. Sjekk også gulv, jekkpunkter, bagasjeromsgulv, bakluke, batteriområdet og festene til hjulopphenget (Goodwood, Bofi Racing).
Hvilken motor er best, 1,6 eller 1,8?
1,8-en (1,9 i Tyskland) har 140 eller 146 hk og i mange versjoner sperredifferensial og sekstrinns girkasse. 1,6-en med 110 hk er billigere, men tregere. Begge er enkle og holdbare.
Hvor ofte skal registerreima byttes?
mobile.de anbefaler hver 100 000 km, Goodwood hvert femte år. Motorene er frigangsmotorer, så en røket reim bør ikke ødelegge motoren, men den etterlater deg i veikanten.
Hva koster en god MX-5 NB?
Annonser vi fant på mobile.de, gikk fra rundt 5000 euro for en 1,6 med mange kilometer til rundt 14 000 euro for velholdte spesialutgaver. En 1,9 fra 2001 med 145 hk var annonsert til 10 900 euro. Sett av ekstra penger til rustreparasjoner.
Basert på produsentens opplysninger, kjøpeguider og rapporter fra spesialister, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Goodwoods kjøpeguide, mobile.de bruktbiltips, Auto Bild, Bofi Racings kjøpeguide, CarGurus, LucaCarMods, au7o, mobile.de-annonser.