Mazda MX-5 NB

NB aizstāja oriģinālo MX-5 1998. gadā. Tā zaudēja izceļamos lukturus, bet saglabāja formulu: divas sēdvietas, auduma jumts, priekšā novietots četrcilindru dzinējs un aizmugures piedziņa. Mazda Hirosimā uzbūvēja aptuveni 290 000 eksemplāru, līdz 2005. gadā to nomainīja NC (Goodwood). Virsbūve ir stingrāka nekā NA un aptuveni par 50 kg smagāka. Ap 2000. un 2001. gada miju NB saņēma atjauninājumu ar jauniem bamperiem un mainīgu vārstu fāzi 1.8 dzinējam (Auto Bild, mobile.de). Mūsu fotogrāfijās ir sudrabaina atjauninātā versija ar brūnu ādu un bagāžas turētāju, kā arī rūsas plankums, kas parāda, kā šis auto noveco.

Dzinēji un specifikācijas

Avoti: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Vācijas versijām dažkārt norāda 139 vai 145 ZS. Atjauninātā 1.8 no 0 līdz 100 km/h paātrinās 8,4 sekundēs un sasniedz aptuveni 208 km/h (Goodwood). mobile.de norāda pašmasu 1035 kg un 144 litru bagāžnieku. Visvairāk iekārotie auto apvieno 1.8, pašbloķējošo diferenciāli, Bilstein amortizatorus un sešpakāpju kārbu (Goodwood).

Ikdienā

NB ir maza un viegla, un tieši tas ir galvenais. mobile.de secina, ka aizmugure sevi piesaka agri un to viegli ar gāzi aizslīdināt, bet brīdina no „kartinga” klišejas: balstiekārta ir mīksta, auto ātros līkumos sveras un nirst, un stūre nav tik asa kā modernam sporta auto. Īsā pārnesumu svira ir prieks. Vadītājiem, kas garāki par 1,90 m, ar paceltu jumtu var būt šauri, un 144 litru bagāžnieks ir maz divu cilvēku bagāžai. Mūsējai ir bagāžas turētājs.

Dzinēji ir vienkārši. Abi ir bez vārstu un virzuļu sadursmes riska, tāpēc pārtrūkusi zobsiksna tevi apstādinās, bet nedrīkstētu sabojāt dzinēju (mobile.de). Speciālā apdrošināšana NB kā mūsdienu klasiķim Lielbritānijā pie Goodwood sākas no 155 mārciņām gadā.

Biežākās problēmas

• Priekšējās šasijas sijas: lielākais risks. Tās ir divkāršas un rūsē no iekšpuses uz āru, bieži paslēptas zem apakšas aizsargiem vai pretkorozijas pārklājuma (Goodwood). Stipra rūsa šeit remontu padara daudz dārgāku (mobile.de); Nīderlandes speciālists LucaCarMods par šasijas sijas remontu prasa 1150 eiro.
• Sliekšņi un aizmugurējās arkas: rūsa sākas sliekšņa aizmugurē un izplatās no iekšpuses; krāsas pūslīši nozīmē, ka metāls zem tiem jau ir slikts (Bofi Racing, mobile.de).
• Bagāžnieka vāks: vēl viena zināma rūsas vieta (Bofi Racing). Mūsu auto tā redzama virs numura zīmes.
• Jumts un notekas: sūcoši jumti, aizsērējušas noteku atveres un slapji paklāji (Goodwood, CarGurus).
• Zobsiksna: maini to ik pēc 100 000 km (mobile.de) vai ik pēc pieciem gadiem (Goodwood).
• Dzesēšana: novārtā atstātas dzesēšanas sistēmas un nogurši radiatori ir bieži (Goodwood), un radiatora augšdaļa var saplaisāt (Bofi Racing).
• Apakšā: korodējušas stūres pastiprinātāja caurules (Bofi Racing), nolietotas bukses un amortizatori, un iesprūduši bremžu suporti (Goodwood).
• Elektrika: lipīgi elektriskie logi un centrālās atslēgas vai imobilaizera defekti (Goodwood).

Atsaukumi: mūsu avotos mēs neatradām Eiropas atsaukumu datus. ASV 1999. gada Miata, kas būvētas no 1997. gada novembra līdz 1998. gada novembrim, tika atsauktas iesprūstoša pretvārsta dēļ degvielas uzpildes caurulē (NHTSA 00V032000, ar au7o starpniecību).

Dzinējs pārdzīvos virsbūvi. Pērc auto ar labākajām šasijas sijām, nevis mazāko nobraukumu.

Drošība

NB ir viegls 1990. gadu beigu auto ar vienkāršu šasiju. Mēs neatradām tam Euro NCAP vērtējumu. Rūsa šasijas sijās, sliekšņos un balstiekārtas stiprinājumos nav tikai kosmētiska; tā ietekmē, kā auto uzvedas avārijā, tāpēc auto ar rūsu apakšā pirms pirkšanas lai pārbauda speciālists.

Pirkuma kontrolsaraksts

• Uzliec auto uz pacēlāja un apskati priekšējās šasijas sijas, ideāli ar noņemtu apakšas aizsargu.
• Pārbaudi aizmugurējos sliekšņus, aizmugurējās arkas, grīdas, domkrata punktus, bagāžnieka grīdu un bagāžnieka vāku.
• Palūdz fotogrāfijas un rēķinus, ja apakša ir apstrādāta ar pretkorozijas pārklājumu (Goodwood).
• Meklē slapjus paklājus un pārbaudi, vai jumta notekas ir tīras.
• Pajautā, kad pēdējo reizi mainīta zobsiksna.
• Pārbaudi dzesēšanas šķidrumu, eļļu un radiatoru, vai nav noplūžu vai emulsijas.
• Iešūpo katru stūri: auto, kas turpina šūpoties, ir ar nolietotiem amortizatoriem (mobile.de).
• Esi piesardzīgs ar lētām regulējamām balstiekārtām, skaļiem izpūtējiem un nedeklarētām turbo pārbūvēm (Goodwood).

Spriedums

MX-5 NB ir viens no lētākajiem ceļiem uz īstu aizmugures piedziņas rodsteru, un tās dzinēji ir izturīgi. Tās vājā vieta ir rūsa, tāpēc pērc, vadoties pēc šasijas siju un sliekšņu stāvokļa, un tad baudi. 1.8 ar pašbloķējošo diferenciāli un sešpakāpju kārbu ir tā, kuru ņemt, ja vari atrast stabilu eksemplāru. Par lielāku, jaudīgāku rodsteru izlasi mūsu 2003 BMW Z4 ceļvedi.

Galerija1 / 8

FAQ

Kur MX-5 NB rūsē?

Galvenokārt priekšējās šasijas sijās, aizmugurējos sliekšņos un aizmugurējās riteņu arkās. Pārbaudi arī grīdas, domkrata punktus, bagāžnieka grīdu, bagāžnieka vāku, akumulatora zonu un balstiekārtas stiprinājumus (Goodwood, Bofi Racing).

Kurš dzinējs ir labāks, 1.6 vai 1.8?

1.8 (Vācijā 1.9) ir 140 vai 146 ZS un daudzās versijās pašbloķējošais diferenciālis un sešpakāpju kārba. 1.6 ar 110 ZS ir lētāks, bet lēnāks. Abi ir vienkārši un izturīgi.

Cik bieži jāmaina zobsiksna?

mobile.de iesaka ik pēc 100 000 km, Goodwood ik pēc pieciem gadiem. Dzinēji ir bez vārstu un virzuļu sadursmes riska, tāpēc pārtrūkusi siksna nedrīkstētu sabojāt dzinēju, bet tevi apstādinās.

Cik maksā laba MX-5 NB?

Mūsu atrastie sludinājumi mobile.de bija no aptuveni 5000 eiro par 1.6 ar lielu nobraukumu līdz aptuveni 14 000 eiro par labi koptām īpašajām versijām. 2001. gada 1.9 ar 145 ZS tika piedāvāta par 10 900 eiro. Ieplāno papildu budžetu rūsas remontam.

Balstīts uz ražotāja datiem, pirkuma ceļvežiem un speciālistu ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: Goodwood pirkuma ceļvedis, mobile.de lietota auto padoms, Auto Bild, Bofi Racing pirkuma ceļvedis, CarGurus, LucaCarMods, au7o, mobile.de sludinājumi.