VW Golf 4

Golf i katërt erdhi në nëntor 1997 me motorë benzine 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T dhe 2.3 V5 dhe një naftë 1.9 si TDI ose SDI pa turbo, në versione me tre dhe pesë dyer (NewCarNet). Karavani erdhi në vitin 1999, një 2.8 V6 4Motion në vitin 2000, ESP u bë standard në maj 2002 dhe R32 erdhi në nëntor 2002. Hatchback-u u zëvendësua nga Golf 5 në vitin 2003, ndërsa karavanët shiteshin ende në vitet 2005 dhe 2006 (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild e quan një nga makinat e përdorura më të forta nën 5000 euro.

Motorët dhe të dhënat

Burimet: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Gebrauchtwagenberater rekomandon TDI-të me 131 dhe 150 kf; Parkers thotë se benzina 1.6 mjafton për shumicën e njerëzve. Me gremçin opsional, Golf 4 mund të tërheqë rreth 1,4 tonë (AutoScout24).

Në përditshmëri

Golf 4 solli një hap të madh përpara në materiale dhe rehati, me hapësirë të mirë dhe komanda të thjeshta (AutoScout24). Pajisjet ndryshojnë shumë: xhamat dhe pasqyrat elektrike vinin vetëm nga Comfortline e lart, ndaj kontrollo pajisjet. Parkers i gjen naftat të zhurmshme, dhe AutoScout24 kritikon dukshmërinë e dobët përreth. Pjesët janë të lira dhe gjenden kudo, dhe Gebrauchtwagenberater rendit kostot tipike të riparimit: 400 deri në 650 euro për një rrip shpërndarjeje me pompë uji, 450 deri në 950 euro për një komplet friksioni dhe 100 deri në 200 euro për bobinat dhe kabllot te një makinë me benzinë.

Problemet më të shpeshta

• Xhamat: xhamat që nuk hapen ose nuk mbyllen, ose që bien vetë, zakonisht do të thonë një shtytës i thyer i ngritësit të xhamit; 120 deri në 220 euro për anë (Gebrauchtwagenberater). ADAC i quan ngritësit e thyer të xhamave një bezdi të shpeshtë te Bora, teknikisht e afërt.
• Mikroçelësat: mikroçelësat e bravave të dyerve që prishen mund ta ndezin alarmin ose ta lënë dritën e brendshme të fikur; një bravë me çelës kushton 150 deri në 250 euro për derë (Gebrauchtwagenberater).
• Ndezja: ndezjet e parregullta shpesh shkaktohen nga kandelat, bobinat ose kabllot e konsumuara (Auto Bild). Te motorët 1.8T nga rreth 2001 deri në fillim të 2003 disa bobina u prishën.
• Konsumi i vajit: 1.4 dhe 2.0 mund të djegin shumë vaj. Te 1.4 deri në fillim të 2002, ventilimi i karterit mund të ngrinte; një aksion servisi në vitin 2003 montoi një ventilim me ngrohje.
• Kambio: një thumb i dobët në kambion manuale mund të këputet te makinat 1.4, 1.6 dhe 1.9 SDI deri në korrik 2001; riparimi ose zëvendësimi kushton 800 deri në 1400 euro (Gebrauchtwagenberater).
• TDI: jetëgjatë, por me kilometrazh të lartë mund të ketë nevojë për rinovim të pompë-injektorëve (500 deri në 1100 euro), dhe matësi i masës së ajrit prishet herë pas here. mobile.de paralajmëron për rripa shpërndarjeje të këputur te TDI-të.
• Ndryshku: ADAC përmend ndryshkun te parafangot e përparme dhe te porta e pasme e karavanit për Bora dhe dhuruesin e saj teknik, Golf.

Thirrjet në servis (Gebrauchtwagenberater): gjeneratorë gazi të airbag-ëve me izolim të paplotë (modelet 1997–1999) dhe karburanti i airbag-ut të shoferit i prekur nga lagështia (modelet 2001–2002). Sipas të dhënave të ADAC të cituara nga Gebrauchtwagenberater, pikat e nxehta të prishjeve janë kablloja e friksionit, shpërndarësi dhe bobina e ndezjes.

Një Golf 4 mbahet gjallë lehtë. Kontrollo elektrikën në çdo derë para se të kontrollosh motorin.

Siguria

Golf 4 mori katër yje në testin e përplasjes Euro NCAP (AutoScout24), dhe ESP u bë standard nga maji 2002 (NewCarNet). Kontrollo që thirrjet për airbag-ët janë kryer, dhe që dritat paralajmëruese të airbag-ut dhe ABS fiken.

Lista e kontrollit para blerjes

• Testo çdo xham dhe kyçjen qendrore në çdo derë.
• Kontrollo që drita e brendshme dhe alarmi sillen normalisht.
• Te një makinë me benzinë, kërko ndezje të parregullta dhe pyet për konsumin e vajit.
• Te një TDI, pyet kur janë ndërruar për herë të fundit rripi i shpërndarjes dhe pompa e ujit.
• Te makinat e hershme manuale, dëgjo për zhurmë nga kambio dhe kontrollo për riparim të kambios.
• Inspekto parafangot e përparme dhe, te një karavan, portën e pasme për ndryshk.
• Pyet një shitës VW nëse thirrjet për airbag-ët janë kryer.

Verdikti

Golf 4 është një makinë e përdorur e lirë, e fortë dhe e lehtë për t’u riparuar, dhe një TDI ose 1.6 i mirë me karroceri të shëndoshë dhe elektrikë që punon është një blerje e arsyeshme. Shmang makinat me motorë që djegin vaj ose TDI të lënë pas dore, dhe planifiko buxhet për ngritësit e xhamave. Për kushëririn e tij furgon, lexo udhëzuesin tonë për VW Caddy Maxi.

FAQ

Cili motor i Golf 4 është më i miri?

Gebrauchtwagenberater rekomandon 1.9 TDI me 131 ose 150 kf, që është jetëgjatë nëse rripi i shpërndarjes ndërrohet në kohë. Parkers thotë se benzina 1.6 është në rregull për shumicën e njerëzve.

Pse prishen xhamat?

Shtytësi në ngritësin e xhamit thyhet. Është një pikë e dobët e njohur dhe kushton 120 deri në 220 euro për anë për ta rregulluar (Gebrauchtwagenberater).

A ndryshket Golf 4?

ADAC përmend parafangot e përparme dhe portën e pasme të karavanit për Bora dhe Golf. Kontrollo këto zona dhe pragjet te çdo makinë e kësaj moshe.

Sa kushton një Golf 4?

Gebrauchtwagenberater sheh makina bazë nën 1000 euro dhe karavanë të vonë të mirëmbajtur nga vitet 2005 dhe 2006 me rreth 3000 deri në 5000 euro.

Bazuar në të dhënat e prodhuesit, udhëzuesit e blerjes dhe raportet e pronarëve dhe të inspektimeve teknike, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.