VW Golf 4
Rudehejs, mikrokontakter i dørlåse, tændspoler og olieforbrug på visse benzinmotorer, TDI'ens tandrem og dyser samt rust på skærme og bagklap.
Det korte svar
- Golf 4 som hatchback kom i november 1997 og blev bygget til 2003; stationcaren blev stadig solgt i 2005 og 2006, med motorer fra 1.4'eren med 75 hk til R32 med 241 hk.
- Typiske fejl er knækkede medbringere i rudehejsene, mikrokontakter i dørlåsene, der holder op med at virke, tændspoler på 1.8T-motorer fra omkring 2001 til 2003 og højt olieforbrug på 1.4 og 2.0.
- 1.9 TDI er holdbar, men skal have ny tandrem senest ved 90.000 km; billige biler starter under 1.000 euro, gode sene stationcars koster omkring 3.000 til 5.000 euro.
Den fjerde Golf kom i november 1997 med benzinmotorerne 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T og 2.3 V5 og en 1,9-liters diesel som TDI eller som SDI uden turbo, med tre eller fem døre (NewCarNet). Stationcaren fulgte i 1999, en 2.8 V6 4Motion i 2000, ESP blev standard i maj 2002, og R32 kom i november 2002. Hatchbacken blev afløst af Golf 5 i 2003, mens stationcars stadig blev solgt i 2005 og 2006 (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild kalder den en af de mest solide brugte biler under 5.000 euro.
Motorer og data
| Motor | Effekt | Bemærkning |
|---|---|---|
| Firecylindret benzin (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | 75 til 180 hk | 1.4 og 2.0 kan bruge meget olie; tændspoler på 1.8T fra 2001–2003 |
| V5 | 150 eller 170 hk | |
| V6 / R32 | 204 / 241 hk | 3,2-liters motorerne kan få strakte knastkæder |
| 1.9 SDI / TDI | TDI op til 150 hk | TDI holdbar; tandrem senest ved 90.000 km |
Kilder: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, den tyske automobilklub ADAC. Gebrauchtwagenberater anbefaler TDI med 131 og 150 hk; Parkers siger, at 1.6-benzinmotoren er nok for de fleste. Med anhængertrækket som ekstraudstyr kan Golf 4 trække omkring 1,4 tons (AutoScout24).
I hverdagen
Golf 4 var et stort løft i materialer og komfort, med god plads og enkel betjening (AutoScout24). Udstyret varierer meget: elruder og elspejle kom først fra Comfortline og opefter, så tjek specifikationen. Parkers synes, at dieslerne er støjende, og AutoScout24 kritiserer det dårlige udsyn hele vejen rundt. Reservedele er billige og lette at få fat i, og Gebrauchtwagenberater nævner typiske reparationsomkostninger: 400 til 650 euro for tandrem med vandpumpe, 450 til 950 euro for et koblingssæt og 100 til 200 euro for tændspoler og tændkabler på en benzinbil.
Typiske problemer
- Rudehejs: ruder, der ikke kan åbnes eller lukkes, eller som falder ned af sig selv, betyder som regel en knækket medbringer i rudehejset; 120 til 220 euro pr. side (Gebrauchtwagenberater). ADAC kalder knækkede rudehejs et hyppigt irritationsmoment på den teknisk nært beslægtede Bora.
- Mikrokontakter: mikrokontakter i dørlåsene, der holder op med at virke, kan udløse alarmen eller lade kabinelyset være slukket; en lås med kontakt koster 150 til 250 euro pr. dør (Gebrauchtwagenberater).
- Tænding: fejltændinger skyldes ofte slidte tændrør, tændspoler eller tændkabler (Auto Bild). På 1.8T-motorer fra omkring 2001 til begyndelsen af 2003 svigtede nogle tændspoler.
- Olieforbrug: 1.4 og 2.0 kan brænde meget olie. På 1.4'eren frem til begyndelsen af 2002 kunne krumtaphusventilationen fryse til; en serviceaktion i 2003 monterede en opvarmet ventilation.
- Gearkasse: en svag nitte i den manuelle gearkasse kan rives over på 1.4, 1.6 og 1.9 SDI frem til juli 2001; reparation eller udskiftning koster 800 til 1.400 euro (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: holdbar, men ved mange kilometer kan pumpe-dyserne skulle renoveres (500 til 1.100 euro), og luftmassemåleren svigter af og til. mobile.de advarer om sprungne tandremme på TDI.
- Rust: ADAC nævner rust på forskærmene og på stationcarens bagklap for Bora og dens teknikdonor Golf.
Tilbagekaldelser (Gebrauchtwagenberater): gasgeneratorer til airbags med ufuldstændig tætning (modelår 1997–1999) og drivmiddel i førerairbaggen, der var påvirket af fugt (modelår 2001–2002). Ifølge ADAC-data, som Gebrauchtwagenberater henviser til, er de hyppigste årsager til nedbrud koblingskablet, strømfordeleren og tændspolen.
En Golf 4 er let at holde i live. Tjek elektronikken i hver dør, før du tjekker motoren.
Sikkerhed
Golf 4 fik fire stjerner i Euro NCAP's kollisionstest (AutoScout24), og ESP blev standard fra maj 2002 (NewCarNet). Tjek, at tilbagekaldelserne for airbaggene er udført, og at advarselslamperne for airbags og ABS slukker.
Tjekliste ved køb
- Test hvert rudehejs og centrallåsen i hver dør.
- Tjek, at kabinelyset og alarmen opfører sig normalt.
- På en benzinbil: se efter fejltændinger, og spørg til olieforbruget.
- På en TDI: spørg, hvornår tandrem og vandpumpe sidst blev skiftet.
- På tidlige biler med manuel gearkasse: lyt efter støj fra gearkassen, og tjek, om den er repareret.
- Undersøg forskærmene og, på en stationcar, bagklappen for rust.
- Spørg en VW-forhandler, om tilbagekaldelserne for airbaggene er udført.
Konklusion
Golf 4 er en billig, solid og let at reparere brugtbil, og en god TDI eller 1.6 med sundt karrosseri og fungerende elektronik er et fornuftigt køb. Undgå biler med motorer, der brænder olie, eller forsømte TDI, og sæt penge af til rudehejs. For dens varebilsfætter, læs vores købsguide til VW Caddy Maxi.
FAQ
Hvilken motor er bedst i Golf 4?
Gebrauchtwagenberater anbefaler 1.9 TDI med 131 eller 150 hk, som er holdbar, hvis tandremmen skiftes til tiden. Parkers siger, at 1.6-benzinmotoren er fin for de fleste.
Hvorfor går rudehejsene i stykker?
Medbringeren i rudehejset knækker. Det er et kendt svagt punkt og koster 120 til 220 euro pr. side at reparere (Gebrauchtwagenberater).
Ruster Golf 4?
ADAC nævner forskærmene og stationcarens bagklap for Bora og Golf. Tjek de områder og bundstykkerne på alle biler i denne alder.
Hvad koster en Golf 4?
Gebrauchtwagenberater ser indstigningsbiler under 1.000 euro og velholdte sene stationcars fra 2005 og 2006 til omkring 3.000 til 5.000 euro.
Baseret på producentens oplysninger, købsguider og rapporter fra ejere og syn, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.