VW Golf 4
Podizače prozora, mikroprekidače u bravama vrata, bobine i potrošnju ulja kod nekih benzinaca, zupčasti remen i brizgaljke TDI-ja te hrđu na blatobranima.
Kratki odgovor
- Golf 4 hatchback stigao je u studenom 1997. i proizvodio se do 2003.; karavan se prodavao još 2005. i 2006., s motorima od 1.4 sa 75 KS do R32 s 241 KS.
- Tipične greške su slomljeni nosači podizača prozora, neispravni mikroprekidači u bravama vrata, bobine kod motora 1.8T otprilike od 2001. do 2003. i visoka potrošnja ulja kod 1.4 i 2.0.
- 1.9 TDI je izdržljiv, ali zupčasti remen mora se zamijeniti najkasnije na 90 000 km; jeftini automobili počinju ispod 1000 eura, a dobri kasni karavani koštaju oko 3000 do 5000 eura.
Četvrti Golf stigao je u studenom 1997. s benzinskim motorima 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T i 2.3 V5 i dizelom od 1,9 litre kao TDI ili kao SDI bez turba, s troja ili petora vrata (NewCarNet). Karavan je uslijedio 1999., 2.8 V6 4Motion 2000., ESP je postao standard u svibnju 2002., a R32 je stigao u studenom 2002. Hatchback je 2003. zamijenio Golf 5, dok su se karavani prodavali još 2005. i 2006. (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild ga naziva jednim od najsolidnijih rabljenih automobila ispod 5000 eura.
Motori i podaci
| Motor | Snaga | Napomena |
|---|---|---|
| Četverocilindrični benzinci (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | od 75 do 180 KS | 1.4 i 2.0 mogu trošiti puno ulja; bobine kod 1.8T od 2001. do 2003. |
| V5 | 150 ili 170 KS | |
| V6 / R32 | 204 / 241 KS | motori od 3,2 litre mogu imati istegnute razvodne lance |
| 1.9 SDI / TDI | TDI do 150 KS | TDI izdržljiv; zupčasti remen najkasnije na 90 000 km |
Izvori: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, njemački autoklub ADAC. Gebrauchtwagenberater preporučuje TDI sa 131 i 150 KS; Parkers kaže da je većini ljudi dovoljan benzinac 1.6. S kukom za vuču po želji Golf 4 vuče oko 1,4 tone (AutoScout24).
U svakodnevnoj vožnji
Golf 4 bio je velik skok u materijalima i udobnosti, s dovoljno mjesta i jednostavnim rukovanjem (AutoScout24). Oprema se jako razlikuje: električni prozori i retrovizori stigli su tek od opreme Comfortline naviše, pa provjeri specifikaciju. Parkers dizele smatra bučnima, a AutoScout24 kritizira lošu preglednost. Rezervni dijelovi su jeftini i lako dostupni, a Gebrauchtwagenberater navodi tipične troškove popravaka: 400 do 650 eura za zupčasti remen s vodenom pumpom, 450 do 950 eura za komplet spojke i 100 do 200 eura za bobine i kabele kod benzinca.
Tipični problemi
- Podizači prozora: prozori koji se ne mogu otvoriti ili zatvoriti ili sami padnu obično znače slomljen nosač podizača prozora; 120 do 220 eura po strani (Gebrauchtwagenberater). ADAC slomljene podizače prozora naziva čestom smetnjom tehnički blisko srodne Bore.
- Mikroprekidači: neispravni mikroprekidači u bravama vrata mogu aktivirati alarm ili ostaviti stropno svjetlo ugašeno; brava s prekidačem košta 150 do 250 eura po vratima (Gebrauchtwagenberater).
- Paljenje: preskakanje često uzrokuju istrošene svjećice, bobine ili kabeli (Auto Bild). Kod motora 1.8T otprilike od 2001. do početka 2003. neke su bobine otkazivale.
- Potrošnja ulja: 1.4 i 2.0 mogu trošiti puno ulja. Kod 1.4 do početka 2002. ventilacija kućišta koljenaste osovine mogla se zamrznuti; servisna akcija 2003. ugradila je grijanu ventilaciju.
- Mjenjač: slaba zakovica u ručnom mjenjaču može se otkinuti kod 1.4, 1.6 i 1.9 SDI do srpnja 2001.; popravak ili zamjena košta 800 do 1400 eura (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: izdržljiv, ali pri velikoj kilometraži može biti potreban remont pumpa-brizgaljki (500 do 1100 eura), a povremeno otkaže senzor protoka zraka. mobile.de upozorava na pukle zupčaste remene kod TDI-ja.
- Hrđa: ADAC kod Bore i tehničkog darivatelja Golfa navodi hrđu na prednjim blatobranima i na petim vratima karavana.
Opozivi (Gebrauchtwagenberater): plinski generatori zračnih jastuka s nepotpunim brtvljenjem (modelne godine 1997.–1999.) i pogonsko punjenje u vozačevu zračnom jastuku na koje je utjecala vlaga (modelne godine 2001.–2002.). Prema podacima ADAC-a na koje upućuje Gebrauchtwagenberater, najčešći uzroci kvarova su sajla spojke, razvodnik paljenja i bobina.
Golf 4 lako je održati na životu. Provjeri elektroniku u svakim vratima prije nego što provjeriš motor.
Sigurnost
Golf 4 dobio je na testu sudara Euro NCAP četiri zvjezdice (AutoScout24), a ESP je bio standard od svibnja 2002. (NewCarNet). Provjeri jesu li obavljeni opozivi zbog zračnih jastuka i gase li se žaruljice zračnih jastuka i ABS-a.
Popis za provjeru pri kupnji
- Isprobaj svaki podizač prozora i centralno zaključavanje na svakim vratima.
- Provjeri rade li stropno svjetlo i alarm normalno.
- Kod benzinca: traži preskakanje i pitaj za potrošnju ulja.
- Kod TDI-ja: pitaj kada su zadnji put mijenjani zupčasti remen i vodena pumpa.
- Kod ranih automobila s ručnim mjenjačem: slušaj buku iz mjenjača i provjeri je li popravljen.
- Pregledaj prednje blatobrane, a kod karavana peta vrata zbog hrđe.
- Pitaj VW-ova zastupnika jesu li obavljeni opozivi zbog zračnih jastuka.
Zaključak
Golf 4 jeftin je, solidan i lako popravljiv rabljeni automobil, a dobar TDI ili 1.6 sa zdravom karoserijom i ispravnom elektronikom razumna je kupnja. Izbjegavaj automobile s motorima koji troše ulje ili zapuštene TDI-je i odvoji novac za podizače prozora. Za rođaka iz gospodarskih vozila pročitaj naš vodič za kupnju VW Caddyja Maxi.
FAQ
Koji je motor u Golfu 4 najbolji?
Gebrauchtwagenberater preporučuje 1.9 TDI sa 131 ili 150 KS, koji je izdržljiv ako se zupčasti remen mijenja na vrijeme. Parkers kaže da je benzinac 1.6 za većinu ljudi u redu.
Zašto se kvare podizači prozora?
Lomi se nosač podizača prozora. To je poznata slaba točka, a popravak košta 120 do 220 eura po strani (Gebrauchtwagenberater).
Hrđa li Golf 4?
ADAC kod Bore i Golfa navodi prednje blatobrane i peta vrata karavana. Provjeri ta mjesta i pragove na svakom automobilu te starosti.
Koliko košta Golf 4?
Gebrauchtwagenberater vidi automobile za početak ispod 1000 eura, a održavane kasne karavane iz 2005. i 2006. oko 3000 do 5000 eura.
Na temelju podataka proizvođača, vodiča za kupnju te izvješća vlasnika i tehničkih pregleda, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.