VW Golf 4
Az ablakemelőket, a zár-mikrokapcsolókat, a tekercseket, egyes benzinesek olajfogyasztását, a TDI szíját és injektorait, a sárvédők és a hátsó ajtó rozsdáját.
A rövid válasz
- A Golf 4 ferdehátú 1997 novemberében érkezett, és 2003-ig gyártották; a kombit 2005-ben és 2006-ban is árulták, a 75 LE-s 1.4-estől a 241 LE-s R32-ig terjedő motorokkal.
- Tipikus hibák a törött ablakemelő-mozgatók, a meghibásodó ajtózár-mikrokapcsolók, a nagyjából 2001 és 2003 közötti 1.8T motorok gyújtótekercsei, valamint az 1.4-es és a 2.0-s magas olajfogyasztása.
- Az 1.9 TDI tartós, de 90 000 km-ig vezérműszíjcsere kell neki; az olcsó autók 1000 euró alatt kezdődnek, a jó késői kombik nagyjából 3000–5000 euróba kerülnek.
A negyedik Golf 1997 novemberében érkezett 1.4-es, 1.6-os, 2.0-s, 1.8T és 2.3 V5 benzinmotorokkal, valamint 1.9-es dízellel TDI vagy szívó SDI változatban, három- és ötajtós kivitelben (NewCarNet). 1999-ben következett a kombi, 2000-ben egy 2.8 V6 4Motion, 2002 májusában az ESP alapfelszereltség lett, 2002 novemberében pedig megérkezett az R32. A ferdehátút 2003-ban a Golf 5 váltotta, a kombikat viszont 2005-ben és 2006-ban is árulták (Gebrauchtwagenberater). Az Auto Bild az 5000 euró alatti egyik legszilárdabb használt autónak nevezi.
Motorok és műszaki adatok
| Motor | Teljesítmény | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Négyhengeres benzinesek (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | 75–180 LE | az 1.4 és a 2.0 sok olajat fogyaszthat; 1.8T tekercsek a 2001–2003-as autókon |
| V5 | 150 vagy 170 LE | |
| V6 / R32 | 204 / 241 LE | a 3.2-es motorok vezérműlánca megnyúlhat |
| 1.9 SDI / TDI | a TDI legfeljebb 150 LE | a TDI tartós; vezérműszíj 90 000 km-ig |
Források: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. A Gebrauchtwagenberater a 131 és 150 LE-s TDI-ket ajánlja; a Parkers szerint a legtöbbeknek elég az 1.6-os benzines. Az opcionális vonóhoroggal a Golf 4 nagyjából 1,4 tonnát vontathat (AutoScout24).
A mindennapokban
A Golf 4 nagy előrelépést hozott az anyagokban és a kényelemben, jó helykínálattal és egyszerű kezeléssel (AutoScout24). A felszereltség nagyon eltérő: elektromos ablakemelők és tükrök csak a Comfortline-tól felfelé jártak, ezért nézd meg a felszereltséget. A Parkers zajosnak találja a dízeleket, az AutoScout24 pedig a gyenge körkilátást kifogásolja. Az alkatrészek olcsók és könnyen beszerezhetők, és a Gebrauchtwagenberater tipikus javítási költségeket is felsorol: 400–650 euró a vezérműszíj vízpumpával, 450–950 euró a kuplungkészlet és 100–200 euró a tekercsek és kábelek egy benzinesen.
Tipikus problémák
- Ablakok: a nem nyíló vagy nem záródó, illetve magától lecsúszó ablak általában törött ablakemelő-mozgatót jelent; oldalanként 120–220 euró (Gebrauchtwagenberater). Az ADAC a műszakilag rokon Borán gyakori bosszúságnak nevezi a törött ablakemelőket.
- Mikrokapcsolók: a meghibásodó ajtózár-mikrokapcsolók beindíthatják a riasztót, vagy sötéten hagyhatják a belső világítást; egy zár kapcsolóval ajtónként 150–250 euró (Gebrauchtwagenberater).
- Gyújtás: a gyújtáskimaradást gyakran kopott gyertyák, tekercsek vagy kábelek okozzák (Auto Bild). A nagyjából 2001 és 2003 eleje közötti 1.8T motoroknál egyes tekercsek meghibásodtak.
- Olajfogyasztás: az 1.4 és a 2.0 sok olajat égethet. A 2002 elejéig gyártott 1.4-eseknél a forgattyúsház-szellőző befagyhatott; egy 2003-as szervizakció fűtött szellőzőt szerelt be.
- Váltó: a 2001 júliusáig gyártott 1.4-es, 1.6-os és 1.9 SDI autók kézi váltójában egy gyenge szegecs elszakadhat; a javítás vagy csere 800–1400 euró (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: tartós, de nagy futásteljesítménynél szivattyú-porlasztó-felújítás kellhet (500–1100 euró), és a légtömegmérő is időnként meghibásodik. A mobile.de a TDI-k elszakadó vezérműszíjára figyelmeztet.
- Rozsda: az ADAC a Borán és technikai donorján, a Golfon az első sárvédők és a kombi csomagtérajtajának rozsdáját említi.
Visszahívások (Gebrauchtwagenberater): nem teljesen tömített légzsák-gázgenerátorok (1997–1999-es modellek) és nedvességtől károsodott vezetőoldali légzsák-hajtóanyag (2001–2002-es modellek). A Gebrauchtwagenberater által idézett ADAC-adatok szerint a meghibásodások gócpontjai a kuplungbowden, az elosztó és a gyújtótekercs.
Egy Golf 4-et könnyű életben tartani. Előbb minden ajtóban nézd meg az elektronikát, csak utána a motort.
Biztonság
A Golf 4 négy csillagot kapott az Euro NCAP töréstesztjén (AutoScout24), az ESP pedig 2002 májusától alapfelszereltség (NewCarNet). Ellenőrizd, hogy elvégezték-e a légzsák-visszahívásokat, és hogy kialszanak-e a légzsák- és ABS-figyelmeztető lámpák.
Vásárlási ellenőrzőlista
- Próbáld ki minden ajtón az ablakot és a központi zárat.
- Nézd meg, normálisan működik-e a belső világítás és a riasztó.
- Benzinesnél keress gyújtáskimaradást, és kérdezz rá az olajfogyasztásra.
- TDI-nél kérdezd meg, mikor cserélték utoljára a vezérműszíjat és a vízpumpát.
- Korai kézi váltós autóknál figyeld a váltó zaját, és nézd meg, volt-e váltójavítás.
- Nézd meg az első sárvédőket és kombinál a csomagtérajtót rozsda után.
- Kérdezd meg egy VW-márkakereskedésben, elvégezték-e a légzsák-visszahívásokat.
Összegzés
A Golf 4 olcsó, szilárd és könnyen javítható használt autó, és egy jó TDI vagy 1.6-os ép karosszériával és működő elektronikával ésszerű vétel. Kerüld az olajevő motoros vagy elhanyagolt TDI-s autókat, és számolj ablakemelő-javítással. A furgon unokatestvéréhez olvasd el a VW Caddy Maxiról szóló útmutatónkat.
FAQ
Melyik a legjobb Golf 4 motor?
A Gebrauchtwagenberater a 131 vagy 150 LE-s 1.9 TDI-t ajánlja, amely tartós, ha időben cserélik a vezérműszíjat. A Parkers szerint a legtöbbeknek megfelel az 1.6-os benzines.
Miért mondják fel az ablakok?
Eltörik az ablakemelő mozgatóeleme. Ismert gyenge pont, a javítása oldalanként 120–220 euró (Gebrauchtwagenberater).
Rozsdásodik a Golf 4?
Az ADAC a Borán és a Golfon az első sárvédőket és a kombi csomagtérajtaját említi. Bármelyik ilyen korú autón nézd meg ezeket a részeket és a küszöböket.
Mennyibe kerül egy Golf 4?
A Gebrauchtwagenberater a belépő autókat 1000 euró alatt, a jól karbantartott, 2005-ös és 2006-os késői kombikat nagyjából 3000–5000 euróért látja.
Gyártói adatok, vásárlási útmutatók, tulajdonosi és műszaki vizsgálati beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.