VW Golf 4
Macaralele de geam, microîntrerupătoarele încuietorilor, bobinele și consumul de ulei la unele benzine, cureaua și injectoarele TDI, rugina pe aripi și hayon.
Răspunsul scurt
- Golf 4 hatchback a apărut în noiembrie 1997 și s-a produs până în 2003; break-ul s-a vândut încă în 2005 și 2006, cu motoare de la 1.4 de 75 CP la R32 de 241 CP.
- Defectele tipice sunt antrenorii rupți ai macaralelor de geam, microîntrerupătoarele defecte ale încuietorilor, bobinele de inducție la motoarele 1.8T din aproximativ 2001–2003 și consumul mare de ulei la 1.4 și 2.0.
- 1.9 TDI e durabil, dar cureaua de distribuție trebuie schimbată până la 90.000 km; mașinile ieftine pornesc de sub 1.000 de euro, iar break-urile bune din ultimii ani costă aproximativ 3.000–5.000 de euro.
Al patrulea Golf a apărut în noiembrie 1997 cu motoare pe benzină 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T și 2.3 V5 și un diesel 1.9 ca TDI sau SDI fără turbo, cu trei sau cinci uși (NewCarNet). Break-ul a urmat în 1999, un 2.8 V6 4Motion în 2000, ESP a devenit de serie în mai 2002, iar R32 a apărut în noiembrie 2002. Hatchback-ul a fost înlocuit de Golf 5 în 2003, în timp ce break-urile s-au vândut încă în 2005 și 2006 (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild îl numește una dintre cele mai solide mașini second-hand sub 5.000 de euro.
Motoare și date tehnice
| Motor | Putere | Note |
|---|---|---|
| Benzine cu patru cilindri (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | 75–180 CP | 1.4 și 2.0 pot consuma mult ulei; bobinele 1.8T la mașinile din 2001–2003 |
| V5 | 150 sau 170 CP | |
| V6 / R32 | 204 / 241 CP | motoarele 3.2 își pot alungi lanțurile de distribuție |
| 1.9 SDI / TDI | TDI până la 150 CP | TDI durabil; cureaua de distribuție până la 90.000 km |
Surse: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Gebrauchtwagenberater recomandă TDI-urile de 131 și 150 CP; Parkers spune că benzina 1.6 e suficientă pentru majoritatea oamenilor. Cu cârligul de remorcare opțional, Golf 4 poate tracta aproximativ 1,4 tone (AutoScout24).
Cum e la utilizare
Golf 4 a adus un mare pas înainte la materiale și confort, cu spațiu bun și comenzi simple (AutoScout24). Dotările variază mult: geamurile și oglinzile electrice veneau doar de la Comfortline în sus, așa că verifică echiparea. Parkers consideră dieselurile zgomotoase, iar AutoScout24 critică vizibilitatea slabă de jur împrejur. Piesele sunt ieftine și se găsesc peste tot, iar Gebrauchtwagenberater enumeră costuri tipice de reparație: 400–650 de euro pentru curea de distribuție cu pompă de apă, 450–950 de euro pentru un kit de ambreiaj și 100–200 de euro pentru bobine și fise la o benzină.
Probleme tipice
- Geamurile: Geamurile care nu se deschid sau nu se închid ori coboară singure înseamnă de obicei un antrenor rupt al macaralei; 120–220 de euro pe parte (Gebrauchtwagenberater). ADAC numește macaralele de geam rupte o neplăcere frecventă la Bora, înrudită tehnic.
- Microîntrerupătoarele: Microîntrerupătoarele defecte ale încuietorilor ușilor pot declanșa alarma sau lăsa lumina din habitaclu stinsă; o încuietoare cu întrerupător costă 150–250 de euro pe ușă (Gebrauchtwagenberater).
- Aprinderea: Rateurile sunt cauzate adesea de bujii, bobine sau fise uzate (Auto Bild). La motoarele 1.8T din aproximativ 2001 până la începutul lui 2003, unele bobine au cedat.
- Consumul de ulei: 1.4 și 2.0 pot arde mult ulei. La 1.4 până la începutul lui 2002, aerisirea carterului putea îngheța; o acțiune de service din 2003 a montat o aerisire încălzită.
- Cutia de viteze: Un nit slab din cutia manuală se poate rupe la mașinile 1.4, 1.6 și 1.9 SDI până în iulie 2001; reparația sau înlocuirea costă 800–1.400 de euro (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: durabil, dar la kilometraj mare poate avea nevoie de recondiționarea pompelor-injector (500–1.100 de euro), iar debitmetrul de aer cedează din când în când. mobile.de avertizează asupra curelelor de distribuție rupte la TDI.
- Rugina: ADAC numește rugina pe aripile față și pe hayonul break-ului la Bora și la donatorul său tehnic, Golf.
Rechemări (Gebrauchtwagenberater): generatoare de gaz ale airbagurilor cu etanșare incompletă (modelele 1997–1999) și combustibilul airbagului șoferului afectat de umezeală (modelele 2001–2002). Potrivit datelor ADAC citate de Gebrauchtwagenberater, punctele fierbinți pentru pene sunt cablul de ambreiaj, distribuitorul și bobina de inducție.
Un Golf 4 e ușor de ținut în viață. Verifică electrica din fiecare ușă înainte să verifici motorul.
Siguranță
Golf 4 a obținut patru stele la testul de impact Euro NCAP (AutoScout24), iar ESP a devenit de serie din mai 2002 (NewCarNet). Verifică dacă rechemările pentru airbaguri au fost făcute și dacă martorii airbagului și ABS se sting.
Listă de verificare la cumpărare
- Testează fiecare geam și închiderea centralizată la fiecare ușă.
- Verifică dacă lumina din habitaclu și alarma se comportă normal.
- La o benzină, caută rateuri și întreabă de consumul de ulei.
- La un TDI, întreabă când au fost schimbate ultima dată cureaua de distribuție și pompa de apă.
- La primele mașini cu cutie manuală, ascultă zgomotul cutiei și verifică dacă a fost reparată.
- Inspectează aripile față și, la break, hayonul după rugină.
- Întreabă un dealer VW dacă rechemările pentru airbaguri au fost făcute.
Verdict
Golf 4 e o mașină second-hand ieftină, solidă și ușor de reparat, iar un TDI sau 1.6 bun, cu caroserie sănătoasă și electrică funcțională, e o cumpărătură rațională. Evită mașinile cu motoare care ard ulei sau TDI-urile neglijate și pune bani deoparte pentru macaralele de geam. Pentru vărul său dubă, citește ghidul nostru VW Caddy Maxi.
FAQ
Care e cel mai bun motor Golf 4?
Gebrauchtwagenberater recomandă 1.9 TDI de 131 sau 150 CP, durabil dacă cureaua de distribuție e schimbată la timp. Parkers spune că benzina 1.6 e în regulă pentru majoritatea oamenilor.
De ce cedează geamurile?
Se rupe antrenorul din macaraua geamului. E un punct slab cunoscut, iar reparația costă 120–220 de euro pe parte (Gebrauchtwagenberater).
Ruginește Golf 4?
ADAC numește aripile față și hayonul break-ului la Bora și Golf. Verifică aceste zone și pragurile la orice mașină de vârsta asta.
Cât costă un Golf 4?
Gebrauchtwagenberater vede mașini de intrare sub 1.000 de euro și break-uri bine întreținute din 2005 și 2006 la aproximativ 3.000–5.000 de euro.
Pe baza datelor producătorului, a ghidurilor de cumpărare și a relatărilor proprietarilor și ale inspecțiilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.