VW Golf 4

La quatrième Golf est arrivée en novembre 1997 avec des moteurs essence 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T et V5 2.3 et un diesel 1.9 en TDI ou en SDI atmosphérique, en trois et cinq portes (NewCarNet). Le break a suivi en 1999, une V6 2.8 4Motion en 2000, l'ESP est devenu de série en mai 2002 et la R32 est arrivée en novembre 2002. La berline a été remplacée par la Golf 5 en 2003, tandis que les breaks étaient encore vendus en 2005 et 2006 (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild la compte parmi les voitures d'occasion les plus solides sous 5 000 euros.

Moteurs et caractéristiques

Sources : Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Gebrauchtwagenberater recommande les TDI de 131 et 150 ch ; Parkers estime que le 1.6 essence suffit à la plupart des gens. Avec l'attelage en option, la Golf 4 peut tracter environ 1,4 tonne (AutoScout24).

Au quotidien

La Golf 4 a fait un grand bond en matière de matériaux et de confort, avec un bon espace et des commandes simples (AutoScout24). L'équipement varie beaucoup : les vitres et rétroviseurs électriques n'arrivaient qu'à partir de la finition Comfortline, alors vérifie la dotation. Parkers trouve les diesels bruyants, et AutoScout24 critique la mauvaise visibilité. Les pièces sont bon marché et faciles à trouver, et Gebrauchtwagenberater cite des coûts de réparation typiques : de 400 à 650 euros pour une courroie de distribution avec pompe à eau, de 450 à 950 euros pour un kit d'embrayage et de 100 à 200 euros pour bobines et câbles sur un essence.

Problèmes typiques

• Vitres : des vitres qui ne s'ouvrent ou ne se ferment plus, ou qui descendent toutes seules, signalent généralement un entraîneur de lève-vitre cassé ; de 120 à 220 euros par côté (Gebrauchtwagenberater). L'ADAC qualifie les lève-vitres cassés de désagrément fréquent sur la Bora, techniquement apparentée.
• Microcontacts : des microcontacts de serrures de portes défaillants peuvent déclencher l'alarme ou laisser le plafonnier éteint ; une serrure avec contact coûte de 150 à 250 euros par porte (Gebrauchtwagenberater).
• Allumage : les ratés viennent souvent de bougies, bobines ou câbles usés (Auto Bild). Sur les moteurs 1.8T d'environ 2001 au début de 2003, certaines bobines ont lâché.
• Consommation d'huile : les 1.4 et 2.0 peuvent brûler beaucoup d'huile. Sur le 1.4 jusqu'au début de 2002, le reniflard du carter pouvait geler ; une action de service de 2003 a monté un reniflard chauffé.
• Boîte : un rivet fragile de la boîte manuelle peut se rompre sur les 1.4, 1.6 et 1.9 SDI jusqu'en juillet 2001 ; la réparation ou le remplacement coûte de 800 à 1 400 euros (Gebrauchtwagenberater).
• TDI : durable, mais à fort kilométrage les injecteurs-pompes peuvent nécessiter une révision (de 500 à 1 100 euros), et le débitmètre d'air lâche de temps en temps. mobile.de met en garde contre des courroies de distribution cassées sur les TDI.
• Rouille : l'ADAC cite la rouille sur les ailes avant et sur le hayon du break pour la Bora et son donneur technique, la Golf.

Rappels (Gebrauchtwagenberater) : générateurs de gaz d'airbag à l'étanchéité incomplète (modèles 1997–1999) et charge pyrotechnique de l'airbag conducteur affectée par l'humidité (modèles 2001–2002). Selon des données de l'ADAC citées par Gebrauchtwagenberater, les points chauds en matière de pannes sont le câble d'embrayage, l'allumeur et la bobine d'allumage.

Une Golf 4 se garde en vie facilement. Vérifie l'électricité de chaque porte avant de vérifier le moteur.

Sécurité

La Golf 4 a obtenu quatre étoiles au crash-test Euro NCAP (AutoScout24), et l'ESP est devenu de série à partir de mai 2002 (NewCarNet). Vérifie que les rappels d'airbag ont été faits et que les voyants d'airbag et d'ABS s'éteignent.

Check-list avant d'acheter

• Teste chaque vitre et le verrouillage centralisé sur chaque porte.
• Vérifie que le plafonnier et l'alarme se comportent normalement.
• Sur un essence, cherche les ratés et renseigne-toi sur la consommation d'huile.
• Sur un TDI, demande quand la courroie de distribution et la pompe à eau ont été changées pour la dernière fois.
• Sur les premières manuelles, écoute si la boîte fait du bruit et vérifie si elle a été réparée.
• Inspecte les ailes avant et, sur un break, le hayon pour la rouille.
• Demande à un concessionnaire VW si les rappels d'airbag ont été faits.

Verdict

La Golf 4 est une occasion bon marché, solide et facile à réparer, et un bon TDI ou un 1.6 avec une caisse saine et une électricité qui fonctionne est un achat raisonnable. Évite les voitures aux moteurs qui brûlent de l'huile ou aux TDI négligés, et prévois un budget lève-vitres. Pour sa cousine utilitaire, lis notre guide du VW Caddy Maxi.

FAQ

Quel moteur de Golf 4 est le meilleur ?

Gebrauchtwagenberater recommande le 1.9 TDI de 131 ou 150 ch, durable si la courroie de distribution est changée à temps. Parkers estime que le 1.6 essence convient à la plupart des gens.

Pourquoi les vitres tombent-elles en panne ?

L'entraîneur du lève-vitre casse. C'est un point faible connu, et la réparation coûte de 120 à 220 euros par côté (Gebrauchtwagenberater).

La Golf 4 rouille-t-elle ?

L'ADAC cite les ailes avant et le hayon du break pour la Bora et la Golf. Vérifie ces zones et les bas de caisse sur toute voiture de cet âge.

Combien coûte une Golf 4 ?

Gebrauchtwagenberater voit des voitures d'entrée sous 1 000 euros et des breaks tardifs de 2005 et 2006 bien entretenus autour de 3 000 à 5 000 euros.

D'après les données du constructeur, des guides d'achat et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.