VW Golf 4
Podnośniki szyb, mikrowłączniki zamków, cewki zapłonowe i zużycie oleju w części benzyniaków, pasek rozrządu i wtryskiwacze TDI, rdzę na błotnikach i klapie.
Krótka odpowiedź
- Golf 4 hatchback pojawił się w listopadzie 1997 roku i był produkowany do 2003 roku; kombi sprzedawano jeszcze w latach 2005 i 2006, z silnikami od 1.4 o mocy 75 KM do R32 o mocy 241 KM.
- Typowe usterki to pęknięte zabieraki podnośników szyb, psujące się mikrowłączniki zamków drzwi, cewki zapłonowe w silnikach 1.8T z lat około 2001–2003 i wysokie zużycie oleju w 1.4 i 2.0.
- 1.9 TDI jest trwały, ale pasek rozrządu trzeba wymienić najpóźniej po 90 000 km; tanie auta zaczynają się poniżej 1000 euro, a dobre późne kombi kosztują około 3000 do 5000 euro.
Czwarty Golf pojawił się w listopadzie 1997 roku z silnikami benzynowymi 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T i 2.3 V5 oraz dieslem 1.9 jako TDI albo wolnossącym SDI, w wersji trzy- i pięciodrzwiowej (NewCarNet). Kombi dołączyło w 1999 roku, 2.8 V6 4Motion w 2000 roku, ESP stało się standardem w maju 2002 roku, a R32 pojawił się w listopadzie 2002 roku. Hatchbacka zastąpił w 2003 roku Golf 5, a kombi sprzedawano jeszcze w latach 2005 i 2006 (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild nazywa go jednym z najsolidniejszych używanych aut poniżej 5000 euro.
Silniki i dane
| Silnik | Moc | Uwagi |
|---|---|---|
| czterocylindrowe benzynowe (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | od 75 do 180 KM | 1.4 i 2.0 mogą brać dużo oleju; cewki w 1.8T z lat 2001–2003 |
| V5 | 150 albo 170 KM | |
| V6 / R32 | 204 / 241 KM | w silnikach 3.2 może się wyciągać łańcuch rozrządu |
| 1.9 SDI / TDI | TDI do 150 KM | TDI trwały; pasek rozrządu najpóźniej po 90 000 km |
Źródła: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Gebrauchtwagenberater poleca TDI o mocy 131 i 150 KM; Parkers pisze, że dla większości ludzi wystarczy benzynowe 1.6. Z opcjonalnym hakiem Golf 4 może ciągnąć około 1,4 tony (AutoScout24).
Na co dzień
Golf 4 przyniósł duży skok jakości materiałów i komfortu, dużo miejsca i prostą obsługę (AutoScout24). Wyposażenie bardzo się różni: elektryczne szyby i lusterka były dopiero od wersji Comfortline, więc sprawdź specyfikację. Parkers uważa diesle za głośne, a AutoScout24 krytykuje słabą widoczność dookoła. Części są tanie i łatwo dostępne, a Gebrauchtwagenberater podaje typowe koszty napraw: od 400 do 650 euro za pasek rozrządu z pompą wody, od 450 do 950 euro za zestaw sprzęgła i od 100 do 200 euro za cewki i przewody w benzyniaku.
Typowe problemy
- Szyby: szyby, które nie chcą się otworzyć albo zamknąć albo same opadają, zwykle oznaczają pęknięty zabierak podnośnika; od 120 do 220 euro za stronę (Gebrauchtwagenberater). ADAC nazywa pękające podnośniki szyb częstą bolączką technicznie pokrewnej Bory.
- Mikrowłączniki: psujące się mikrowłączniki zamków drzwi mogą włączać alarm albo powodować, że oświetlenie wnętrza się nie zapala; zamek z włącznikiem kosztuje od 150 do 250 euro za drzwi (Gebrauchtwagenberater).
- Zapłon: wypadanie zapłonów często powodują zużyte świece, cewki albo przewody (Auto Bild). W silnikach 1.8T z lat około 2001 do początku 2003 część cewek zawodziła.
- Zużycie oleju: 1.4 i 2.0 mogą spalać dużo oleju. W 1.4 do początku 2002 roku mogła zamarzać odma skrzyni korbowej; akcja serwisowa z 2003 roku montowała podgrzewaną odmę.
- Skrzynia biegów: słaby nit w manualnej skrzyni może się zerwać w autach 1.4, 1.6 i 1.9 SDI do lipca 2001 roku; naprawa albo wymiana kosztuje od 800 do 1400 euro (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: trwały, ale przy dużym przebiegu może wymagać regeneracji pompowtryskiwaczy (od 500 do 1100 euro), a przepływomierz powietrza czasem zawodzi. mobile.de ostrzega przed zerwanymi paskami rozrządu w TDI.
- Rdza: ADAC wymienia rdzę na przednich błotnikach i klapie bagażnika kombi w Borze i jej technicznym dawcy, Golfie.
Akcje serwisowe (Gebrauchtwagenberater): generatory gazu poduszek powietrznych z niepełnym uszczelnieniem (modele z lat 1997–1999) i ładunek poduszki kierowcy narażony na wilgoć (modele z lat 2001–2002). Według danych ADAC, na które powołuje się Gebrauchtwagenberater, najczęstsze przyczyny awarii to linka sprzęgła, aparat zapłonowy i cewka zapłonowa.
Golfa 4 łatwo utrzymać przy życiu. Zanim sprawdzisz silnik, sprawdź elektrykę w każdych drzwiach.
Bezpieczeństwo
Golf 4 zdobył cztery gwiazdki w teście zderzeniowym Euro NCAP (AutoScout24), a ESP stało się standardem od maja 2002 roku (NewCarNet). Sprawdź, czy wykonano akcje serwisowe poduszek powietrznych i czy kontrolki poduszek i ABS gasną.
Lista kontrolna przed zakupem
- Przetestuj każdą szybę i centralny zamek w każdych drzwiach.
- Sprawdź, czy oświetlenie wnętrza i alarm działają normalnie.
- W benzyniaku szukaj wypadania zapłonów i zapytaj o zużycie oleju.
- W TDI zapytaj, kiedy ostatnio wymieniano pasek rozrządu i pompę wody.
- We wczesnych autach z manualną skrzynią nasłuchuj hałasu skrzyni i sprawdź, czy była naprawiana.
- Obejrzyj przednie błotniki, a w kombi klapę bagażnika pod kątem rdzy.
- Zapytaj dealera VW, czy wykonano akcje serwisowe poduszek powietrznych.
Werdykt
Golf 4 to tanie, solidne i łatwe w naprawie auto używane, a dobre TDI albo 1.6 ze zdrowym nadwoziem i działającą elektryką to rozsądny zakup. Unikaj aut z silnikami biorącymi olej i zaniedbanych TDI i zaplanuj budżet na podnośniki szyb. Jego dostawczego kuzyna opisujemy w poradniku o VW Caddy Maxi.
FAQ
Który silnik Golfa 4 jest najlepszy?
Gebrauchtwagenberater poleca 1.9 TDI o mocy 131 albo 150 KM, który jest trwały, jeśli pasek rozrządu wymienia się na czas. Parkers pisze, że dla większości ludzi wystarczy benzynowe 1.6.
Dlaczego psują się szyby?
Pęka zabierak w podnośniku szyby. To znany słaby punkt, a naprawa kosztuje od 120 do 220 euro za stronę (Gebrauchtwagenberater).
Czy Golf 4 rdzewieje?
ADAC wymienia przednie błotniki i klapę bagażnika kombi w Borze i Golfie. W każdym aucie w tym wieku sprawdź te miejsca i progi.
Ile kosztuje Golf 4?
Gebrauchtwagenberater widzi najtańsze auta poniżej 1000 euro, a zadbane późne kombi z lat 2005 i 2006 za około 3000 do 5000 euro.
Na podstawie danych producenta, poradników zakupowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.