VW Golf 4
Stahování oken, mikrospínače v zámcích dveří, zapalovací cívky a spotřebu oleje u některých benzínů, rozvodový řemen a vstřikovače TDI a rez na blatnících.
Krátká odpověď
- Golf 4 hatchback přišel v listopadu 1997 a vyráběl se do roku 2003; kombi se prodávalo ještě v letech 2005 a 2006, s motory od 1.4 se 75 k po R32 se 241 k.
- Typické vady jsou zlomené unašeče stahování oken, nefunkční mikrospínače v zámcích dveří, zapalovací cívky u motorů 1.8T zhruba z let 2001 až 2003 a vysoká spotřeba oleje u 1.4 a 2.0.
- 1.9 TDI je odolný, ale rozvodový řemen musí dostat nejpozději při 90 000 km; levná auta začínají pod 1000 eur, dobrá pozdní kombi stojí kolem 3000 až 5000 eur.
Čtvrtý Golf přišel v listopadu 1997 s benzínovými motory 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T a 2.3 V5 a 1,9litrovým dieselem jako TDI nebo jako SDI bez turba, se třemi nebo pěti dveřmi (NewCarNet). Kombi následovalo v roce 1999, 2.8 V6 4Motion v roce 2000, ESP se stalo standardem v květnu 2002 a R32 přišel v listopadu 2002. Hatchback nahradil v roce 2003 Golf 5, zatímco kombi se prodávala ještě v letech 2005 a 2006 (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild ho označuje za jednu z nejsolidnějších ojetin pod 5000 eur.
Motory a data
| Motor | Výkon | Poznámka |
|---|---|---|
| Čtyřválcové benzíny (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | 75 až 180 k | 1.4 a 2.0 mohou spotřebovat hodně oleje; zapalovací cívky u 1.8T z let 2001–2003 |
| V5 | 150 nebo 170 k | |
| V6 / R32 | 204 / 241 k | 3,2litrové motory mohou mít natažené rozvodové řetězy |
| 1.9 SDI / TDI | TDI až 150 k | TDI odolný; rozvodový řemen nejpozději při 90 000 km |
Zdroje: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, německý autoklub ADAC. Gebrauchtwagenberater doporučuje TDI se 131 a 150 k; Parkers říká, že většině lidí stačí benzín 1.6. S tažným zařízením na přání utáhne Golf 4 kolem 1,4 tuny (AutoScout24).
V každodenním provozu
Golf 4 byl velký skok v materiálech a komfortu, s dostatkem místa a snadným ovládáním (AutoScout24). Výbava se hodně liší: elektrická okna a zrcátka přišla až od výbavy Comfortline výš, takže zkontroluj specifikaci. Parkers považuje diesely za hlučné a AutoScout24 kritizuje špatný výhled dokola. Náhradní díly jsou levné a snadno dostupné a Gebrauchtwagenberater uvádí typické náklady na opravy: 400 až 650 eur za rozvodový řemen s vodním čerpadlem, 450 až 950 eur za spojkovou sadu a 100 až 200 eur za zapalovací cívky a kabely u benzínu.
Typické problémy
- Stahování oken: okna, která nejdou otevřít nebo zavřít nebo sama spadnou dolů, obvykle znamenají zlomený unašeč stahování okna; 120 až 220 eur za stranu (Gebrauchtwagenberater). ADAC označuje zlomená stahování oken za častou nepříjemnost technicky blízce příbuzné Bory.
- Mikrospínače: nefunkční mikrospínače v zámcích dveří mohou spouštět alarm nebo nechat stropní světlo zhasnuté; zámek se spínačem stojí 150 až 250 eur za dveře (Gebrauchtwagenberater).
- Zapalování: vynechávání často způsobují opotřebené svíčky, zapalovací cívky nebo kabely (Auto Bild). U motorů 1.8T zhruba z let 2001 až začátku 2003 některé zapalovací cívky selhávaly.
- Spotřeba oleje: 1.4 a 2.0 mohou pálit hodně oleje. U 1.4 do začátku roku 2002 mohlo zamrzat odvětrání klikové skříně; servisní akce v roce 2003 namontovala vyhřívané odvětrání.
- Převodovka: slabý nýt v manuální převodovce se může utrhnout u 1.4, 1.6 a 1.9 SDI do července 2001; oprava nebo výměna stojí 800 až 1400 eur (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: odolný, ale při velkém nájezdu může být nutná repase čerpadlo-trysek (500 až 1100 eur) a občas selže snímač hmotnosti vzduchu. mobile.de varuje před prasklými rozvodovými řemeny u TDI.
- Rez: ADAC uvádí u Bory a technického dárce Golfu rez na předních blatnících a na pátých dveřích kombi.
Svolávací akce (Gebrauchtwagenberater): plynové generátory airbagů s neúplným utěsněním (modelové roky 1997–1999) a pohonná látka v airbagu řidiče ovlivněná vlhkostí (modelové roky 2001–2002). Podle dat ADAC, na která Gebrauchtwagenberater odkazuje, jsou nejčastějšími příčinami poruch lanko spojky, rozdělovač a zapalovací cívka.
Golf 4 se dá snadno udržet při životě. Zkontroluj elektroniku v každých dveřích dřív, než zkontroluješ motor.
Bezpečnost
Golf 4 získal v nárazovém testu Euro NCAP čtyři hvězdy (AutoScout24) a ESP bylo standardem od května 2002 (NewCarNet). Zkontroluj, že byly provedeny svolávací akce na airbagy a že kontrolky airbagů a ABS zhasnou.
Kontrolní seznam při koupi
- Vyzkoušej každé stahování oken a centrální zamykání v každých dveřích.
- Zkontroluj, že stropní světlo a alarm fungují normálně.
- U benzínu: hledej vynechávání a zeptej se na spotřebu oleje.
- U TDI: zeptej se, kdy byl naposledy měněn rozvodový řemen a vodní čerpadlo.
- U raných aut s manuálem: poslouchej hluk z převodovky a zjisti, zda byla opravena.
- Prohlédni přední blatníky a u kombi páté dveře kvůli rzi.
- Zeptej se dealera VW, zda byly provedeny svolávací akce na airbagy.
Závěr
Golf 4 je levná, solidní a snadno opravitelná ojetina a dobrý TDI nebo 1.6 se zdravou karoserií a fungující elektronikou je rozumná koupě. Vyhni se autům s motory, které pálí olej, nebo zanedbaným TDI a odlož si peníze na stahování oken. Pro bratrance z užitkových vozů si přečti náš průvodce koupí VW Caddy Maxi.
FAQ
Jaký motor je v Golfu 4 nejlepší?
Gebrauchtwagenberater doporučuje 1.9 TDI se 131 nebo 150 k, který je odolný, pokud se rozvodový řemen mění včas. Parkers říká, že benzín 1.6 je pro většinu lidí v pořádku.
Proč se kazí stahování oken?
Láme se unašeč stahování okna. Je to známé slabé místo a oprava stojí 120 až 220 eur za stranu (Gebrauchtwagenberater).
Rezaví Golf 4?
ADAC uvádí u Bory a Golfu přední blatníky a páté dveře kombi. Zkontroluj tato místa a prahy u každého auta tohoto stáří.
Kolik stojí Golf 4?
Gebrauchtwagenberater vidí auta pro začátek pod 1000 eur a udržovaná pozdní kombi z let 2005 a 2006 kolem 3000 až 5000 eur.
Na základě údajů výrobce, průvodců koupí a zpráv majitelů a technických kontrol, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.