VW Golf 4

De vierde Golf kwam in november 1997 met de benzinemotoren 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T en 2.3 V5 en een 1.9-diesel als TDI of als SDI zonder turbo, in drie- en vijfdeursuitvoering (NewCarNet). De stationwagen volgde in 1999, een 2.8 V6 4Motion in 2000, ESP werd in mei 2002 standaard en de R32 kwam in november 2002. De hatchback werd in 2003 vervangen door de Golf 5, terwijl de stationwagens nog in 2005 en 2006 werden verkocht (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild noemt hem een van de degelijkste occasions onder € 5.000.

Motoren en specificaties

Bronnen: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Gebrauchtwagenberater raadt de TDI's met 131 en 150 pk aan; Parkers zegt dat de 1.6 benzine voor de meeste mensen genoeg is. Met de optionele trekhaak kan de Golf 4 zo'n 1,4 ton trekken (AutoScout24).

In het dagelijks gebruik

De Golf 4 bracht een grote stap vooruit in materialen en comfort, met goede ruimte en eenvoudige bediening (AutoScout24). De uitrusting varieert sterk: elektrische ramen en spiegels kwamen pas vanaf de Comfortline, dus controleer de specificatie. Parkers vindt de diesels luidruchtig, en AutoScout24 bekritiseert het slechte zicht rondom. Onderdelen zijn goedkoop en ruim verkrijgbaar, en Gebrauchtwagenberater noemt typische reparatiekosten: € 400 tot € 650 voor een distributieriem met waterpomp, € 450 tot € 950 voor een koppelingsset en € 100 tot € 200 voor bobines en kabels bij een benzineauto.

Bekende problemen

• Ramen: ramen die niet open of dicht willen, of vanzelf zakken, wijzen meestal op een gebroken meenemer in het raammechanisme; € 120 tot € 220 per kant (Gebrauchtwagenberater). De Duitse automobielclub ADAC noemt gebroken raammechanismen een veelvoorkomende ergernis bij de technisch verwante Bora.
• Microschakelaars: falende microschakelaars in de deursloten kunnen het alarm laten afgaan of de binnenverlichting donker laten; een slot met schakelaar kost € 150 tot € 250 per portier (Gebrauchtwagenberater).
• Ontsteking: overslaan wordt vaak veroorzaakt door versleten bougies, bobines of kabels (Auto Bild). Bij 1.8T-motoren van zo'n 2001 tot begin 2003 vielen sommige bobines uit.
• Olieverbruik: de 1.4 en 2.0 kunnen veel olie verbruiken. Bij de 1.4 tot begin 2002 kon de carterontluchting bevriezen; een serviceactie in 2003 monteerde een verwarmde ontluchting.
• Versnellingsbak: een zwakke klinknagel in de handbak kan losscheuren bij auto's met de 1.4, 1.6 en 1.9 SDI tot juli 2001; repareren of vervangen kost € 800 tot € 1.400 (Gebrauchtwagenberater).
• TDI: duurzaam, maar bij veel kilometers kan een revisie van de pompverstuivers nodig zijn (€ 500 tot € 1.100), en de luchtmassameter valt af en toe uit. mobile.de waarschuwt voor gebroken distributieriemen bij TDI's.
• Roest: de ADAC noemt roest aan de voorschermen en aan de achterklep van de stationwagen bij de Bora en zijn technische donor, de Golf.

Terugroepacties (Gebrauchtwagenberater): gasgeneratoren van airbags met onvolledige afdichting (modellen 1997–1999) en drijflading van de bestuurdersairbag die door vocht werd aangetast (modellen 2001–2002). Volgens ADAC-gegevens die Gebrauchtwagenberater aanhaalt, zijn de pechbronnen de koppelingskabel, de stroomverdeler en de bobine.

Een Golf 4 is makkelijk in leven te houden. Controleer de elektronica in elk portier voordat je naar de motor kijkt.

Veiligheid

De Golf 4 kreeg vier sterren in de crashtest van Euro NCAP (AutoScout24), en ESP werd vanaf mei 2002 standaard (NewCarNet). Controleer of de terugroepacties voor de airbags zijn uitgevoerd en of de waarschuwingslampjes van airbag en ABS uitgaan.

Checklist bij aankoop

• Test elk raam en de centrale vergrendeling in elk portier.
• Controleer of de binnenverlichting en het alarm normaal werken.
• Let bij een benzineauto op overslaan en vraag naar het olieverbruik.
• Vraag bij een TDI wanneer de distributieriem en de waterpomp voor het laatst zijn vervangen.
• Luister bij vroege auto's met handbak naar geluid van de versnellingsbak en controleer of hij al is gerepareerd.
• Inspecteer de voorschermen en, bij een stationwagen, de achterklep op roest.
• Vraag een VW-dealer of de terugroepacties voor de airbags zijn uitgevoerd.

Conclusie

De Golf 4 is een goedkope, degelijke en makkelijk te repareren occasion, en een goede TDI of 1.6 met een gezonde carrosserie en werkende elektronica is een verstandige koop. Mijd auto's met olieslurpende motoren of verwaarloosde TDI's, en reken op kosten voor de raammechanismen. Voor zijn bestelautoneef lees je ons koopadvies voor de VW Caddy Maxi.

FAQ

Welke motor van de Golf 4 is het best?

Gebrauchtwagenberater raadt de 1.9 TDI met 131 of 150 pk aan, die duurzaam is als de distributieriem op tijd wordt vervangen. Parkers zegt dat de 1.6 benzine voor de meeste mensen prima is.

Waarom vallen de ramen uit?

De meenemer in het raammechanisme breekt. Het is een bekend zwak punt en kost € 120 tot € 220 per kant om te repareren (Gebrauchtwagenberater).

Roest de Golf 4?

De ADAC noemt de voorschermen en de achterklep van de stationwagen bij de Bora en de Golf. Controleer die plekken en de dorpels bij elke auto van deze leeftijd.

Wat kost een Golf 4?

Gebrauchtwagenberater ziet instapauto's onder € 1.000 en goed onderhouden late stationwagens uit 2005 en 2006 voor zo'n € 3.000 tot € 5.000.

Gebaseerd op fabrieksgegevens, koopgidsen en ervaringen van eigenaren en keuringen, niet op een eigen testrit. Bronnen: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.