VW Golf 4

Το τέταρτο Golf ήρθε τον Νοέμβριο του 1997 με βενζινοκινητήρες 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T και 2.3 V5 και έναν πετρελαιοκινητήρα 1.9 ως TDI ή ως ατμοσφαιρικό SDI, σε τρίθυρη και πεντάθυρη μορφή (NewCarNet). Το στέισον ακολούθησε το 1999, ένα 2.8 V6 4Motion το 2000, το ESP έγινε στάνταρ τον Μάιο του 2002 και το R32 ήρθε τον Νοέμβριο του 2002. Το hatchback αντικαταστάθηκε από το Golf 5 το 2003, ενώ τα στέισον πουλιούνταν ακόμα το 2005 και το 2006 (Gebrauchtwagenberater). Το Auto Bild το χαρακτηρίζει ένα από τα πιο στιβαρά μεταχειρισμένα κάτω από 5.000 ευρώ.

Κινητήρες και στοιχεία

Πηγές: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Το Gebrauchtwagenberater προτείνει τους TDI των 131 και 150 PS· το Parkers λέει ότι ο βενζινοκινητήρας 1.6 αρκεί για τους περισσότερους. Με τον προαιρετικό κοτσαδόρο, το Golf 4 ρυμουλκεί περίπου 1,4 τόνους (AutoScout24).

Στην καθημερινότητα

Το Golf 4 έφερε μεγάλο βήμα μπροστά σε υλικά και άνεση, με καλό χώρο και απλά χειριστήρια (AutoScout24). Ο εξοπλισμός διαφέρει πολύ: ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες υπήρχαν μόνο από την Comfortline και πάνω, οπότε έλεγξε τον εξοπλισμό. Το Parkers βρίσκει τους πετρελαιοκινητήρες θορυβώδεις, και το AutoScout24 επικρίνει την κακή ορατότητα τριγύρω. Τα ανταλλακτικά είναι φθηνά και βρίσκονται παντού, και το Gebrauchtwagenberater δίνει τυπικά κόστη επισκευών: 400 έως 650 ευρώ για ιμάντα χρονισμού με αντλία νερού, 450 έως 950 ευρώ για σετ συμπλέκτη και 100 έως 200 ευρώ για πολλαπλασιαστές και μπουζοκαλώδια σε βενζινοκίνητο.

Συνηθισμένα προβλήματα

• Παράθυρα: παράθυρα που δεν ανοίγουν ή δεν κλείνουν, ή πέφτουν μόνα τους, σημαίνουν συνήθως σπασμένο καροτσάκι στον γρύλο του παραθύρου· 120 έως 220 ευρώ ανά πλευρά (Gebrauchtwagenberater). Η ADAC χαρακτηρίζει τους σπασμένους γρύλους παραθύρων συχνή ενόχληση στο τεχνικά συγγενικό Bora.
• Μικροδιακόπτες: οι μικροδιακόπτες των κλειδαριών που χαλάνε μπορεί να ενεργοποιούν τον συναγερμό ή να αφήνουν σβηστή την πλαφονιέρα· μια κλειδαριά με διακόπτη κοστίζει 150 έως 250 ευρώ ανά πόρτα (Gebrauchtwagenberater).
• Ανάφλεξη: οι αστοχίες ανάφλεξης οφείλονται συχνά σε φθαρμένα μπουζί, πολλαπλασιαστές ή μπουζοκαλώδια (Auto Bild). Στους 1.8T από περίπου το 2001 έως τις αρχές του 2003 ορισμένοι πολλαπλασιαστές χάλασαν.
• Κατανάλωση λαδιού: οι 1.4 και 2.0 μπορεί να καίνε πολύ λάδι. Στον 1.4 έως τις αρχές του 2002 η εξαέρωση του στροφαλοθαλάμου μπορούσε να παγώσει· μια εκστρατεία σέρβις το 2003 τοποθέτησε θερμαινόμενη εξαέρωση.
• Κιβώτιο: ένα αδύναμο πριτσίνι στο χειροκίνητο κιβώτιο μπορεί να σπάσει σε 1.4, 1.6 και 1.9 SDI έως τον Ιούλιο του 2001· η επισκευή ή η αντικατάσταση κοστίζει 800 έως 1.400 ευρώ (Gebrauchtwagenberater).
• TDI: ανθεκτικός, αλλά με πολλά χιλιόμετρα μπορεί να χρειαστεί επισκευή των αντλιοεγχυτήρων (500 έως 1.100 ευρώ), και ο μετρητής μάζας αέρα χαλάει πού και πού. Το mobile.de προειδοποιεί για σπασμένους ιμάντες χρονισμού στους TDI.
• Σκουριά: η ADAC αναφέρει σκουριά στα μπροστινά φτερά και στην τζαμόπορτα του στέισον για το Bora και τον τεχνικό του δωρητή, το Golf.

Ανακλήσεις (Gebrauchtwagenberater): γεννήτριες αερίου των αερόσακων με ατελή στεγανοποίηση (μοντέλα 1997–1999) και προωθητικό του αερόσακου οδηγού επηρεασμένο από υγρασία (μοντέλα 2001–2002). Σύμφωνα με στοιχεία της ADAC που παραθέτει το Gebrauchtwagenberater, τα συχνότερα σημεία ακινητοποίησης είναι η ντίζα του συμπλέκτη, ο διανομέας και ο πολλαπλασιαστής.

Ένα Golf 4 κρατιέται εύκολα ζωντανό. Έλεγξε τα ηλεκτρικά σε κάθε πόρτα πριν ελέγξεις τον κινητήρα.

Ασφάλεια

Το Golf 4 πήρε τέσσερα αστέρια στο crash test του Euro NCAP (AutoScout24), και το ESP έγινε στάνταρ από τον Μάιο του 2002 (NewCarNet). Έλεγξε ότι έχουν γίνει οι ανακλήσεις των αερόσακων, και ότι σβήνουν οι λυχνίες του αερόσακου και του ABS.

Λίστα ελέγχου αγοράς

• Δοκίμασε κάθε παράθυρο και το κεντρικό κλείδωμα σε κάθε πόρτα.
• Έλεγξε ότι η πλαφονιέρα και ο συναγερμός λειτουργούν κανονικά.
• Σε βενζινοκίνητο, ψάξε για αστοχίες ανάφλεξης και ρώτα για την κατανάλωση λαδιού.
• Σε TDI, ρώτα πότε άλλαξαν τελευταία φορά ο ιμάντας χρονισμού και η αντλία νερού.
• Σε πρώιμα χειροκίνητα, άκου για θορύβους από το κιβώτιο και έλεγξε αν έχει γίνει επισκευή κιβωτίου.
• Επιθεώρησε τα μπροστινά φτερά και, σε στέισον, την τζαμόπορτα για σκουριά.
• Ρώτα αντιπροσωπεία της VW αν έχουν γίνει οι ανακλήσεις των αερόσακων.

Συμπέρασμα

Το Golf 4 είναι φθηνό, στιβαρό και εύκολο στην επισκευή μεταχειρισμένο, και ένας καλός TDI ή 1.6 με γερό αμάξωμα και ηλεκτρικά που δουλεύουν είναι λογική αγορά. Απόφυγε αυτοκίνητα με κινητήρες που καίνε λάδι ή παραμελημένους TDI, και υπολόγισε χρήματα για γρύλους παραθύρων. Για τον ξάδερφό του στα βαν, διάβασε τον οδηγό μας για το VW Caddy Maxi.

FAQ

Ποιος κινητήρας του Golf 4 είναι ο καλύτερος;

Το Gebrauchtwagenberater προτείνει τον 1.9 TDI με 131 ή 150 PS, που είναι ανθεκτικός αν ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει έγκαιρα. Το Parkers λέει ότι ο βενζινοκινητήρας 1.6 είναι μια χαρά για τους περισσότερους.

Γιατί χαλάνε τα παράθυρα;

Σπάει το καροτσάκι στον γρύλο του παραθύρου. Είναι γνωστό αδύνατο σημείο και η επισκευή κοστίζει 120 έως 220 ευρώ ανά πλευρά (Gebrauchtwagenberater).

Σκουριάζει το Golf 4;

Η ADAC αναφέρει τα μπροστινά φτερά και την τζαμόπορτα του στέισον για το Bora και το Golf. Έλεγξε αυτά τα σημεία και τα μαρσπιέ σε κάθε αυτοκίνητο αυτής της ηλικίας.

Πόσο κοστίζει ένα Golf 4;

Το Gebrauchtwagenberater βλέπει αυτοκίνητα εισόδου κάτω από 1.000 ευρώ και προσεγμένα τελευταία στέισον του 2005 και του 2006 στα 3.000 έως 5.000 ευρώ περίπου.

Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, οδηγούς αγοράς και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.