VW Golf 4
Склопідіймачі, мікроперемикачі замків, котушки запалювання й витрату оливи в деяких бензинових, ремінь ГРМ і форсунки TDI, іржу на крилах і дверях багажника.
Коротка відповідь
- Хетчбек Golf 4 з'явився в листопаді 1997 року й випускався до 2003 року; універсал продавали ще 2005 і 2006 року, з двигунами від 1.4 на 75 к. с. до R32 на 241 к. с.
- Типові вади — зламані повзуни склопідіймачів, несправні мікроперемикачі дверних замків, котушки запалювання на двигунах 1.8T приблизно 2001–2003 років і висока витрата оливи в 1.4 і 2.0.
- 1.9 TDI витривалий, але ремінь ГРМ треба міняти до 90 000 км; дешеві авто коштують менше 1000 євро, добрі пізні універсали — приблизно 3000–5000 євро.
Четвертий Golf з'явився в листопаді 1997 року з бензиновими двигунами 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T і 2.3 V5 та дизелем 1.9 у версіях TDI або безтурбінного SDI, у три- і п'ятидверному кузові (NewCarNet). Універсал вийшов 1999 року, 2.8 V6 4Motion — 2000 року, ESP став стандартом у травні 2002 року, а R32 з'явився в листопаді 2002 року. Хетчбек 2003 року замінив Golf 5, а універсали продавали ще 2005 і 2006 року (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild називає його одним із найміцніших уживаних авто дешевше за 5000 євро.
Двигуни та характеристики
| Двигун | Потужність | Примітки |
|---|---|---|
| Чотирициліндрові бензинові (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | від 75 до 180 к. с. | 1.4 і 2.0 можуть багато їсти оливи; котушки 1.8T на авто 2001–2003 років |
| V5 | 150 або 170 к. с. | |
| V6 / R32 | 204 / 241 к. с. | у двигунів 3.2 можуть розтягуватися ланцюги ГРМ |
| 1.9 SDI / TDI | TDI до 150 к. с. | TDI витривалий; ремінь ГРМ до 90 000 км |
Джерела: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Gebrauchtwagenberater рекомендує TDI на 131 і 150 к. с.; Parkers вважає, що більшості людей вистачить бензинового 1.6. З опційним фаркопом Golf 4 може тягнути близько 1,4 т (AutoScout24).
У щоденній експлуатації
Golf 4 приніс великий крок уперед у матеріалах і комфорті, з достатнім простором і простим керуванням (AutoScout24). Оснащення дуже різниться: електросклопідіймачі й електродзеркала були лише від Comfortline і вище, тож перевір комплектацію. Parkers вважає дизелі гучними, а AutoScout24 критикує погану оглядовість. Запчастини дешеві й легко доступні, і Gebrauchtwagenberater наводить типові ціни ремонту: 400–650 євро за ремінь ГРМ із помпою, 450–950 євро за комплект зчеплення й 100–200 євро за котушки та дроти на бензиновому авто.
Типові проблеми
- Вікна: вікна, що не відчиняються чи не зачиняються або опускаються самі, зазвичай означають зламаний повзун склопідіймача; 120–220 євро за бік (Gebrauchtwagenberater). ADAC називає зламані склопідіймачі частою неприємністю на технічно спорідненій Bora.
- Мікроперемикачі: несправні мікроперемикачі дверних замків можуть запускати сигналізацію або залишати салонне світло вимкненим; замок із перемикачем коштує 150–250 євро за двері (Gebrauchtwagenberater).
- Запалювання: пропуски запалювання часто спричиняють зношені свічки, котушки чи дроти (Auto Bild). На двигунах 1.8T приблизно з 2001 до початку 2003 року деякі котушки виходили з ладу.
- Витрата оливи: 1.4 і 2.0 можуть спалювати багато оливи. На 1.4 до початку 2002 року могла замерзати система вентиляції картера; сервісна акція 2003 року встановила вентиляцію з підігрівом.
- Коробка передач: слабка заклепка в механічній коробці може розірватися на авто з 1.4, 1.6 і 1.9 SDI до липня 2001 року; ремонт або заміна коштує 800–1400 євро (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: витривалий, але на великих пробігах може знадобитися ремонт насос-форсунок (500–1100 євро), а витратомір повітря час від часу виходить з ладу. mobile.de попереджає про обриви ременя ГРМ на TDI.
- Іржа: ADAC називає іржу на передніх крилах і на дверях багажника універсала для Bora та її технічного донора — Golf.
Відкликання (Gebrauchtwagenberater): газогенератори подушок безпеки з неповною герметизацією (моделі 1997–1999 років) і паливо подушки водія, на яке впливала волога (моделі 2001–2002 років). За даними ADAC, які наводить Gebrauchtwagenberater, найчастіші причини поломок — трос зчеплення, розподільник запалювання й котушка запалювання.
Golf 4 легко підтримувати живим. Перевір електрику в кожних дверях раніше, ніж двигун.
Безпека
Golf 4 отримав чотири зірки в краш-тесті Euro NCAP (AutoScout24), а ESP став стандартом з травня 2002 року (NewCarNet). Переконайся, що відкликання щодо подушок безпеки виконано, а контрольні лампи подушок і ABS гаснуть.
Чек-лист покупця
- Перевір кожне вікно й центральний замок на всіх дверях.
- Переконайся, що салонне світло й сигналізація працюють нормально.
- На бензиновому авто шукай пропуски запалювання й запитай про витрату оливи.
- На TDI запитай, коли востаннє міняли ремінь ГРМ і помпу.
- На ранніх авто з механікою прислухайся до шуму коробки й перевір, чи її ремонтували.
- Оглянь передні крила й, на універсалі, двері багажника на іржу.
- Запитай у дилера VW, чи виконано відкликання щодо подушок безпеки.
Висновок
Golf 4 — дешеве, міцне й легке в ремонті вживане авто, і добрий TDI чи 1.6 з цілим кузовом і справною електрикою — розумна покупка. Уникай авто з двигунами, що їдять оливу, або занедбаних TDI, і заклади бюджет на склопідіймачі. Про його родича-фургон читай наш гід по VW Caddy Maxi.
FAQ
Який двигун Golf 4 найкращий?
Gebrauchtwagenberater рекомендує 1.9 TDI на 131 або 150 к. с., який витривалий, якщо вчасно міняти ремінь ГРМ. Parkers вважає, що для більшості людей підійде бензиновий 1.6.
Чому ламаються склопідіймачі?
Ламається повзун у механізмі склопідіймача. Це відоме слабке місце, і ремонт коштує 120–220 євро за бік (Gebrauchtwagenberater).
Чи іржавіє Golf 4?
ADAC називає передні крила й двері багажника універсала для Bora і Golf. Перевір ці місця й пороги на будь-якому авто такого віку.
Скільки коштує Golf 4?
Gebrauchtwagenberater бачить найпростіші авто дешевше за 1000 євро, а доглянуті пізні універсали 2005 і 2006 років — приблизно за 3000–5000 євро.
На основі даних виробника, гідів покупця та звітів власників й інспекцій, а не нашого власного тест-драйву. Джерела: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.