VW Golf 4
Vindusheiser, mikrobrytere i dørlåsene, tennspoler og oljeforbruk på noen bensinmotorer, TDI-ens registerreim og injektorer samt rust på skjermer og bakluke.
Det korte svaret
- Golf 4 som kombikupé kom i november 1997 og ble bygget til 2003; stasjonsvognen ble fortsatt solgt i 2005 og 2006, med motorer fra 1.4-en med 75 hk til R32 med 241 hk.
- Typiske feil er knekte medbringere i vindusheisene, mikrobrytere i dørlåsene som slutter å virke, tennspoler på 1.8T-motorer fra rundt 2001 til 2003 og høyt oljeforbruk på 1.4 og 2.0.
- 1.9 TDI er holdbar, men må ha ny registerreim senest ved 90 000 km; billige biler starter under 1000 euro, gode sene stasjonsvogner koster rundt 3000 til 5000 euro.
Den fjerde Golfen kom i november 1997 med bensinmotorene 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T og 2.3 V5 og en 1,9-liters diesel som TDI eller som SDI uten turbo, med tre eller fem dører (NewCarNet). Stasjonsvognen fulgte i 1999, en 2.8 V6 4Motion i 2000, ESP ble standard i mai 2002, og R32 kom i november 2002. Kombikupeen ble avløst av Golf 5 i 2003, mens stasjonsvogner fortsatt ble solgt i 2005 og 2006 (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild kaller den en av de mest solide bruktbilene under 5000 euro.
Motorer og data
| Motor | Effekt | Merknad |
|---|---|---|
| Firesylindret bensin (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | 75 til 180 hk | 1.4 og 2.0 kan bruke mye olje; tennspoler på 1.8T fra 2001–2003 |
| V5 | 150 eller 170 hk | |
| V6 / R32 | 204 / 241 hk | 3,2-litersmotorene kan få strukne kamkjeder |
| 1.9 SDI / TDI | TDI opptil 150 hk | TDI holdbar; registerreim senest ved 90 000 km |
Kilder: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, den tyske bilklubben ADAC. Gebrauchtwagenberater anbefaler TDI med 131 og 150 hk; Parkers sier at 1.6-bensinmotoren holder for de fleste. Med hengerfestet som ekstrautstyr kan Golf 4 trekke rundt 1,4 tonn (AutoScout24).
I hverdagen
Golf 4 var et stort løft i materialer og komfort, med god plass og enkel betjening (AutoScout24). Utstyret varierer mye: elvinduer og elspeil kom først fra Comfortline og oppover, så sjekk spesifikasjonen. Parkers synes dieselmotorene er støyende, og AutoScout24 kritiserer den dårlige sikten hele veien rundt. Reservedeler er billige og lette å få tak i, og Gebrauchtwagenberater nevner typiske reparasjonskostnader: 400 til 650 euro for registerreim med vannpumpe, 450 til 950 euro for et clutchsett og 100 til 200 euro for tennspoler og tennkabler på en bensinbil.
Typiske problemer
- Vindusheiser: vinduer som ikke kan åpnes eller lukkes, eller som faller ned av seg selv, betyr som regel en knekt medbringer i vindusheisen; 120 til 220 euro per side (Gebrauchtwagenberater). ADAC kaller knekte vindusheiser et hyppig irritasjonsmoment på den teknisk nært beslektede Bora.
- Mikrobrytere: mikrobrytere i dørlåsene som slutter å virke, kan utløse alarmen eller la kupélyset være slukket; en lås med bryter koster 150 til 250 euro per dør (Gebrauchtwagenberater).
- Tenning: feiltenninger skyldes ofte slitte tennplugger, tennspoler eller tennkabler (Auto Bild). På 1.8T-motorer fra rundt 2001 til tidlig 2003 sviktet noen tennspoler.
- Oljeforbruk: 1.4 og 2.0 kan brenne mye olje. På 1.4-en fram til tidlig 2002 kunne veivhusventilasjonen fryse; en serviceaksjon i 2003 monterte en oppvarmet ventilasjon.
- Girkasse: en svak nagle i den manuelle girkassen kan rives over på 1.4, 1.6 og 1.9 SDI fram til juli 2001; reparasjon eller bytte koster 800 til 1400 euro (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: holdbar, men ved mange kilometer kan pumpe-dysene måtte overhales (500 til 1100 euro), og luftmassemåleren svikter av og til. mobile.de advarer om røkne registerreimer på TDI.
- Rust: ADAC nevner rust på framskjermene og på stasjonsvognens bakluke for Bora og teknikkgiveren Golf.
Tilbakekallinger (Gebrauchtwagenberater): gassgeneratorer til kollisjonsputer med ufullstendig tetning (modellår 1997–1999) og drivmiddel i førerkollisjonsputen som var påvirket av fukt (modellår 2001–2002). Ifølge ADAC-data som Gebrauchtwagenberater viser til, er de hyppigste årsakene til havarier clutchvaieren, strømfordeleren og tennspolen.
En Golf 4 er lett å holde i live. Sjekk elektronikken i hver dør før du sjekker motoren.
Sikkerhet
Golf 4 fikk fire stjerner i Euro NCAPs kollisjonstest (AutoScout24), og ESP ble standard fra mai 2002 (NewCarNet). Sjekk at tilbakekallingene for kollisjonsputene er utført, og at varsellampene for kollisjonsputer og ABS slukker.
Sjekkliste ved kjøp
- Test hver vindusheis og sentrallåsen i hver dør.
- Sjekk at kupélyset og alarmen oppfører seg normalt.
- På en bensinbil: se etter feiltenninger, og spør om oljeforbruket.
- På en TDI: spør når registerreim og vannpumpe sist ble byttet.
- På tidlige biler med manuell girkasse: lytt etter støy fra girkassen, og sjekk om den er reparert.
- Undersøk framskjermene og, på en stasjonsvogn, bakluken for rust.
- Spør en VW-forhandler om tilbakekallingene for kollisjonsputene er utført.
Konklusjon
Golf 4 er en billig, solid og lettreparert bruktbil, og en god TDI eller 1.6 med friskt karosseri og fungerende elektronikk er et fornuftig kjøp. Unngå biler med motorer som brenner olje, eller forsømte TDI, og sett av penger til vindusheiser. For varebilfetteren, les kjøpeguiden vår for VW Caddy Maxi.
FAQ
Hvilken motor er best i Golf 4?
Gebrauchtwagenberater anbefaler 1.9 TDI med 131 eller 150 hk, som er holdbar hvis registerreima byttes i tide. Parkers sier at 1.6-bensinmotoren er fin for de fleste.
Hvorfor går vindusheisene i stykker?
Medbringeren i vindusheisen knekker. Det er et kjent svakt punkt og koster 120 til 220 euro per side å reparere (Gebrauchtwagenberater).
Ruster Golf 4?
ADAC nevner framskjermene og stasjonsvognens bakluke for Bora og Golf. Sjekk de områdene og tersklene på alle biler på denne alderen.
Hva koster en Golf 4?
Gebrauchtwagenberater ser inngangsbiler under 1000 euro og velholdte sene stasjonsvogner fra 2005 og 2006 til rundt 3000 til 5000 euro.
Basert på produsentens opplysninger, kjøpeguider og rapporter fra eiere og kontroller, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.