VW Golf 4

Dördüncü Golf Kasım 1997'de 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T ve 2.3 V5 benzinli motorlar ve TDI ya da turbosuz SDI olarak 1.9 dizelle, üç ve beş kapılı olarak geldi (NewCarNet). Station wagon 1999'da, 2.8 V6 4Motion 2000'de izledi; ESP Mayıs 2002'de standart oldu ve R32 Kasım 2002'de geldi. Hatchback 2003'te yerini Golf 5'e bıraktı, station wagon'lar ise 2005 ve 2006'da hâlâ satılıyordu (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild onu 5.000 euronun altındaki en sağlam ikinci el otomobillerden biri olarak görüyor.

Motorlar ve teknik özellikler

Kaynaklar: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Gebrauchtwagenberater 131 ve 150 PS'lik TDI'ları öneriyor; Parkers çoğu kişi için 1.6 benzinlinin yeterli olduğunu söylüyor. Opsiyonel çeki demiriyle Golf 4 yaklaşık 1,4 ton çekebiliyor (AutoScout24).

Günlük kullanımda

Golf 4 malzeme ve konforda büyük bir sıçrama getirdi; iyi alan ve basit kumandalar sunuyor (AutoScout24). Donanım çok değişken: elektrikli camlar ve aynalar ancak Comfortline'dan itibaren geldi, o yüzden donanımı kontrol et. Parkers dizelleri gürültülü buluyor, AutoScout24 de zayıf çevre görüşünü eleştiriyor. Parçalar ucuz ve her yerde bulunuyor; Gebrauchtwagenberater tipik onarım masraflarını sıralıyor: su pompasıyla triger kayışı için 400 ile 650 euro, debriyaj seti için 450 ile 950 euro ve benzinli bir otomobilde bobinler ve kablolar için 100 ile 200 euro.

Tipik sorunlar

• Camlar: açılmayan, kapanmayan ya da kendiliğinden inen camlar genellikle kırık bir cam mekanizması tutucusu demek; taraf başına 120 ile 220 euro (Gebrauchtwagenberater). ADAC teknik olarak akraba Bora'da kırık cam mekanizmalarını sık bir can sıkıntısı olarak görüyor.
• Mikro şalterler: arızalanan kapı kilidi mikro şalterleri alarmı çaldırabiliyor ya da iç lambayı yakmayabiliyor; şalterli bir kilit kapı başına 150 ile 250 euro tutuyor (Gebrauchtwagenberater).
• Ateşleme: teklemeler çoğu zaman aşınmış bujiler, bobinler ya da kablolardan kaynaklanıyor (Auto Bild). Yaklaşık 2001'den 2003 başına kadar 1.8T motorlarda bazı bobinler arızalandı.
• Yağ tüketimi: 1.4 ve 2.0 çok yağ yakabiliyor. 2002 başına kadar 1.4'te karter havalandırması donabiliyordu; 2003'teki bir servis işlemi ısıtmalı bir havalandırma taktı.
• Şanzıman: Temmuz 2001'e kadar 1.4, 1.6 ve 1.9 SDI otomobillerde manuel şanzımandaki zayıf bir perçin kopabiliyor; onarım ya da değişim 800 ile 1.400 euro tutuyor (Gebrauchtwagenberater).
• TDI: dayanıklı, ama yüksek kilometrede pompa-enjektör revizyonu (500 ile 1.100 euro) gerekebiliyor ve hava kütle ölçer zaman zaman arızalanıyor. mobile.de TDI'larda kopan triger kayışları konusunda uyarıyor.
• Pas: ADAC, Bora ve teknoloji bağışçısı Golf için ön çamurluklarda ve station wagon'un bagaj kapağında pası sayıyor.

Geri çağırmalar (Gebrauchtwagenberater): sızdırmazlığı eksik hava yastığı gaz jeneratörleri (1997–1999 modelleri) ve nemden etkilenen sürücü hava yastığı itici gazı (2001–2002 modelleri). Gebrauchtwagenberater'ın aktardığı ADAC verilerine göre arıza odakları debriyaj teli, distribütör ve ateşleme bobini.

Bir Golf 4'ü ayakta tutmak kolay. Motoru kontrol etmeden önce her kapıdaki elektriği kontrol et.

Güvenlik

Golf 4 Euro NCAP çarpışma testinde dört yıldız aldı (AutoScout24) ve ESP Mayıs 2002'den itibaren standart oldu (NewCarNet). Hava yastığı geri çağırmalarının yapıldığını ve hava yastığı ile ABS uyarı lambalarının söndüğünü kontrol et.

Satın alma kontrol listesi

• Her kapıda her camı ve merkezi kilidi dene.
• İç lambanın ve alarmın normal davrandığını kontrol et.
• Benzinli bir otomobilde tekleme ara ve yağ tüketimini sor.
• Bir TDI'da triger kayışının ve su pompasının en son ne zaman değiştirildiğini sor.
• İlk manuel otomobillerde şanzıman sesini dinle ve şanzıman onarımı yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Ön çamurlukları ve station wagon'da bagaj kapağını pas açısından incele.
• Bir VW bayisine hava yastığı geri çağırmalarının yapılıp yapılmadığını sor.

Sonuç

Golf 4 ucuz, sağlam ve onarımı kolay bir ikinci el otomobil; gövdesi sağlam ve elektriği çalışan iyi bir TDI ya da 1.6 mantıklı bir alım. Yağ yakan motorlu ya da bakımsız TDI'lı otomobillerden kaçın ve cam mekanizmaları için bütçe ayır. Hafif ticari kuzeni için VW Caddy Maxi rehberimizi oku.

FAQ

Hangi Golf 4 motoru en iyisi?

Gebrauchtwagenberater, triger kayışı zamanında değiştirilirse dayanıklı olan 131 ya da 150 PS'lik 1.9 TDI'yı öneriyor. Parkers çoğu kişi için 1.6 benzinlinin yeterli olduğunu söylüyor.

Camlar neden arızalanıyor?

Cam mekanizmasındaki tutucu parça kırılıyor. Bilinen bir zayıf nokta ve onarımı taraf başına 120 ile 220 euro tutuyor (Gebrauchtwagenberater).

Golf 4 paslanır mı?

ADAC, Bora ve Golf için ön çamurlukları ve station wagon'un bagaj kapağını sayıyor. Bu yaştaki her otomobilde bu bölgeleri ve marşpiyelleri kontrol et.

Bir Golf 4 ne kadar?

Gebrauchtwagenberater giriş seviyesi otomobilleri 1.000 euronun altında, 2005 ve 2006'dan bakımlı geç dönem station wagon'ları yaklaşık 3.000 ile 5.000 euro olarak görüyor.

Üretici verilerine, satın alma rehberlerine, sahip ve muayene raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.