VW Golf 4
Стъклоподемниците, микроключовете на ключалките, бобините и разхода на масло при някои бензинови, ремъка и дюзите на TDI, ръжда по калниците и задния капак.
Краткият отговор
- Хечбекът Golf 4 идва през ноември 1997 г. и се произвежда до 2003 г.; комбито се продава още през 2005 и 2006 г., с двигатели от 1.4 със 75 к.с. до R32 с 241 к.с.
- Типичните повреди са счупени водачи на стъклоподемниците, отказващи микроключове на ключалките на вратите, бобини при двигателите 1.8T от около 2001 до 2003 г. и висок разход на масло при 1.4 и 2.0.
- 1.9 TDI е издръжлив, но иска ангренажен ремък до 90 000 км; евтините коли започват под 1000 евро, а добрите късни комбита струват около 3000 до 5000 евро.
Четвъртият Golf идва през ноември 1997 г. с бензинови двигатели 1.4, 1.6, 2.0, 1.8T и 2.3 V5 и дизел 1.9 като TDI или атмосферен SDI, в три- и петвратен вариант (NewCarNet). Комбито следва през 1999 г., 2.8 V6 4Motion през 2000 г., ESP става стандарт през май 2002 г., а R32 идва през ноември 2002 г. Хечбекът е заменен от Golf 5 през 2003 г., докато комбитата се продават още през 2005 и 2006 г. (Gebrauchtwagenberater). Auto Bild го нарича една от най-солидните употребявани коли под 5000 евро.
Двигатели и характеристики
| Двигател | Мощност | Бележки |
|---|---|---|
| Четирицилиндрови бензинови (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.8, 1.8T, 2.0) | 75 до 180 к.с. | 1.4 и 2.0 може да харчат много масло; бобини при 1.8T от 2001–2003 г. |
| V5 | 150 или 170 к.с. | |
| V6 / R32 | 204 / 241 к.с. | двигателите 3.2 може да разтеглят ангренажните си вериги |
| 1.9 SDI / TDI | TDI до 150 к.с. | TDI е издръжлив; ангренажен ремък до 90 000 км |
Източници: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, ADAC. Gebrauchtwagenberater препоръчва TDI със 131 и 150 к.с.; Parkers казва, че бензиновият 1.6 е достатъчен за повечето хора. С теглича по избор Golf 4 може да тегли около 1,4 тона (AutoScout24).
В ежедневието
Golf 4 носи голяма стъпка напред в материалите и комфорта, с добро място и просто управление (AutoScout24). Оборудването варира много: електрически стъкла и огледала има само от Comfortline нагоре, затова провери спецификацията. Parkers намира дизелите шумни, а AutoScout24 критикува лошата видимост наоколо. Частите са евтини и навсякъде, а Gebrauchtwagenberater посочва типични разходи за ремонт: 400 до 650 евро за ангренажен ремък с водна помпа, 450 до 950 евро за комплект съединител и 100 до 200 евро за бобини и кабели при бензинова кола.
Типични проблеми
- Стъкла: стъкла, които не се отварят или затварят или падат сами, обикновено означават счупен водач на стъклоподемника; 120 до 220 евро на страна (Gebrauchtwagenberater). ADAC нарича счупените стъклоподемници често дразнене при технически родствения Bora.
- Микроключове: отказващите микроключове на ключалките на вратите може да задействат алармата или да оставят плафона изгасен; ключалка с ключ струва 150 до 250 евро на врата (Gebrauchtwagenberater).
- Запалване: прекъсванията често се дължат на износени свещи, бобини или кабели (Auto Bild). При двигателите 1.8T от около 2001 до началото на 2003 г. някои бобини отказват.
- Разход на масло: 1.4 и 2.0 може да горят много масло. При 1.4 до началото на 2002 г. вентилацията на картера може да замръзне; сервизна кампания през 2003 г. монтира отопляема вентилация.
- Кутия: слаб нит в ръчната кутия може да се скъса при 1.4, 1.6 и 1.9 SDI до юли 2001 г.; ремонтът или смяната струва 800 до 1400 евро (Gebrauchtwagenberater).
- TDI: издръжлив, но при голям пробег може да трябва основен ремонт на помпа-дюзите (500 до 1100 евро), а дебитомерът отказва от време на време. mobile.de предупреждава за скъсани ангренажни ремъци при TDI.
- Ръжда: ADAC посочва ръжда по предните калници и по задния капак на комбито при Bora и техническия му донор, Golf.
Изтегляния (Gebrauchtwagenberater): газогенератори на въздушните възглавници с непълно уплътнение (модели 1997–1999) и гориво на въздушната възглавница на шофьора, засегнато от влага (модели 2001–2002). Според данни на ADAC, цитирани от Gebrauchtwagenberater, горещите точки за повреди са жилото на съединителя, дистрибуторът и бобината.
Golf 4 се поддържа жив лесно. Провери електрониката във всяка врата, преди да провериш двигателя.
Безопасност
Golf 4 получава четири звезди в краш теста на Euro NCAP (AutoScout24), а ESP става стандарт от май 2002 г. (NewCarNet). Провери дали изтеглянията за въздушните възглавници са извършени и дали лампите за въздушните възглавници и ABS изгасват.
Списък за проверка при покупка
- Изпробвай всяко стъкло и централното заключване на всяка врата.
- Провери дали плафонът и алармата се държат нормално.
- При бензинова кола търси прекъсвания и питай за разхода на масло.
- При TDI питай кога за последно са сменяни ангренажният ремък и водната помпа.
- При ранните коли с ръчна кутия слушай за шум от кутията и провери за ремонт на кутията.
- Огледай предните калници, а при комби и задния капак за ръжда.
- Питай дилър на VW дали изтеглянията за въздушните възглавници са извършени.
Заключение
Golf 4 е евтина, солидна и лесна за ремонт употребявана кола, а добър TDI или 1.6 със здрава каросерия и работеща електроника е разумна покупка. Избягвай коли с двигатели, които горят масло, или занемарени TDI и предвиди пари за стъклоподемници. За братовчед му сред вановете прочети нашето ръководство за VW Caddy Maxi.
FAQ
Кой двигател на Golf 4 е най-добър?
Gebrauchtwagenberater препоръчва 1.9 TDI със 131 или 150 к.с., който е издръжлив, ако ангренажният ремък се сменя навреме. Parkers казва, че бензиновият 1.6 е напълно достатъчен за повечето хора.
Защо отказват стъклата?
Счупва се водачът в стъклоподемника. Това е известно слабо място и ремонтът струва 120 до 220 евро на страна (Gebrauchtwagenberater).
Ръждясва ли Golf 4?
ADAC посочва предните калници и задния капак на комбито при Bora и Golf. Провери тези места и праговете при всяка кола на тази възраст.
Колко струва Golf 4?
Gebrauchtwagenberater вижда базови коли под 1000 евро и добре поддържани късни комбита от 2005 и 2006 г. за около 3000 до 5000 евро.
Въз основа на данни от производителя, ръководства за покупка и доклади на собственици и от технически прегледи, не на собствен тест драйв. Източници: Gebrauchtwagenberater, NewCarNet, Auto Bild, ADAC (VW Bora), AutoScout24, Parkers, mobile.de.