Porsche 911 SC
Vesela virsbūve, dokumentēts dzinējs. Pārbaudi sliekšņus, domkrata punktus, akumulatora nišas, galvas skrūves, ķēdes spriegotājus, siltummaiņus un 915 kārbu.
Īsā atbilde
- 911 SC tika būvēts no 1978. līdz 1983. modeļa gadam ar gaisa dzesēšanas 3.0 bokseru sešcilindru dzinēju (180, tad 188 un no 1981. gada 204 ZS) kā kupeja, Targa un no 1983. gada kā Cabriolet.
- Dzinējs ir izturīgs, bet prasa rūpes; pārbaudi, vai nav pārlūzušu galvas tapskrūvju, grabošu mehānisko ķēdes spriegotāju, eļļas noplūžu, sarūsējušu siltummaiņu un nolietotu 915 kārbas sinhronizatoru.
- Neskatoties uz cinkoto virsbūvi, pārbaudi sliekšņus, domkrata punktus, durvju apakšas, A statņus, vējstikla rāmi un akumulatora nišas; Elferspot min cenas no aptuveni 35 000 līdz 90 000 eiro.
- modeļa gadam Porsche 911 gammu samazināja līdz diviem modeļiem – Turbo un jaunajam 911 SC (Elferspot). Tas pārņēma Carrera 3.0 plato virsbūvi un 3.0 litru dzinēju un bija pirmais 911 ar bremžu pastiprinātāju (Porsche Club GB). Kopš 1976. gada 911 virsbūve tika ražota no cinkota tērauda (Porsche Club GB). Ar 31 941 uzbūvētu kupeju, 21 548 Targa un 4096 Cabriolet (Elferspot) ir daudz, no kā izvēlēties. Mūsu fotogrāfijās ir melna SC kupeja un divi citi G sērijas 911 ar Turbo stila aizmugurējiem spoileriem.
Vēsture un versijas
- 1978: debija ar 180 ZS un 265 Nm. Agrīnajiem auto ir hromēti logu rāmji, durvju rokturi un lukturu loki; trīspakāpju Sportomatic bija pieejams tikai 1978. un 1979. gadā (Elferspot).
- 1980. modeļa gads: 188 ZS, stingrāki vārstu vāki, melna anodēta apdare hroma vietā un trīsspieķu stūre (Elferspot).
- 1981. modeļa gads: augstāka kompresija un jauni vārstu laiki, kas dod 204 ZS un 267 Nm; vajadzīga 98 oktānu degviela. Sānu pagriezienu rādītāji priekšējos spārnos, un pretkorozijas garantija pieauga līdz septiņiem gadiem (Elferspot).
- 1982: pieejami Turbo stila spoileri, lukturu mazgātāji standartā (Elferspot), Fuchs vieglmetāla diski standartā (Porsche Club GB).
- 1983: Cabriolet, pirmais Porsche kabriolets kopš 1965. gada, ar manuāli saliekamu jumtu (Elferspot, Porsche Club GB).
Dzinēji un specifikācijas
| Modeļa gads | Jauda | Griezes moments | Piezīmes |
|---|---|---|---|
| 1978–1979 | 180 ZS | 265 Nm | aptuveni 225 km/h, 0–100 km/h aptuveni 7 s |
| 1980 | 188 ZS | 265 Nm | pārveidoti vārstu vāki un blīves |
| 1981–1983 | 204 ZS | 267 Nm | 98 oktāni, 0–100 km/h 6,8 s |
Avoti: Elferspot. Dzinējs ir gaisa dzesēšanas Type 930 3.0 bokseru sešcilindru ar Bosch K-Jetronic iesmidzināšanu, Turbo dzinēja atmosfēriskā versija (Porsche Club GB). Kārba ir piecpakāpju 915 manuālā.
Ikdienā
Detaļu pieejamība ir laba: balstiekārtas detaļas ir kopīgas ar Turbo un Carrera un plaši pieejamas, un pilns bremžu remonts ieskaitot suportus maksā mazāk nekā 1000 eiro (Elferspot). 915 kārba ir mazāk piedodoša nekā vēlākā G50, tāpēc dod katram pārnesumam brīdi sinhronizēties. Nestrādājoša apsilde ir klasiska SC problēma, ko parasti izraisa sarūsējuši apsildes vārsti, bojāts ventilators vai siltummaiņi, un neviens no tiem nav lēts (Elferspot).
Uzturēšanas izmaksas Lielbritānijā pēc Porsche Club GB datiem: aptuveni 100 mārciņu par eļļas maiņu, 75 līdz 100 mārciņu par bremžu šķidrumu, aptuveni 500 mārciņu par asi par diskiem un uzlikām, un sajūgs kalpo 70 000 līdz 100 000 jūdžu (aptuveni 113 000–161 000 km).
Rūsa un vājās vietas
- Virsbūve: pēc 35 līdz 40 gadiem oriģinālais cinka pārklājums var būt trausls. Pārbaudi sliekšņus, domkrata punktus, durvju apakšas, A statņus, vējstikla rāmi, akumulatora nišas, iekšējos spārnus, aizmugurējo iekšējo spārnu pastiprinājumus, ko sauc par „nierēm”, un zonu priekšā degvielas tvertnei (Elferspot, Porsche Club GB).
- Blīves: bojātas durvju, logu, Targa un lūkas blīves ielaiž ūdeni, kas noved pie rūsas (Elferspot).
- Galvas tapskrūves: pārlūzušas cilindru galvas tapskrūves un eļļas noplūdes ir bieži, un agri vai vēlu būs vajadzīgs kapitālais remonts (Elferspot). Design911 norāda uz Dilavar tapskrūvēm 3.0 dzinējā, kas auto ar lielu nobraukumu var pārlūzt.
- Ķēdes spriegotāji: graboša sadales ķēde parasti nozīmē nolietotus mehāniskos spriegotājus vai vadotnes; daudzi auto ir pārveidoti uz hidrauliskiem Carrera stila spriegotājiem (Elferspot, Design911).
- Iesmidzināšana: K-Jetronic var radīt nevienmērīgu tukšgaitu; etanols degvielā bojā blīves degvielas sadalītājā un spiediena regulatorā (Elferspot).
- Kārba: krakšķēšana vai grūtības ieslēgt otro vai trešo pārnesumu liecina par nolietotiem sinhronizatoriem vai mehānismu; pilns remonts var maksāt piecciparu summu (Elferspot, Porsche Club GB).
- Izplūde un caurules: siltummaiņi maksā 300 līdz 500 mārciņu katrs, un vecas degvielas caurules un korodējušas bremžu caurules var pārplīst (Porsche Club GB).
- Elektrība: centrālās atslēgas releji un logu motori bieži sabojājas, un bojāts degvielas sūkņa relejs var neļaut auto iedarboties (Elferspot).
Bokseru sešcilindru var kalpot gadu desmitiem. Cenu nosaka metāls apakšā.
Cenas
Saskaņā ar Elferspot 911 SC cenas ir no aptuveni 35 000 eiro par auto ar lielu nobraukumu, kam vajag restaurāciju, līdz aptuveni 90 000 eiro par labākajiem, ar vidējo nedaudz zem 70 000 eiro; dzinēja jauda un virsbūves tips maz ietekmē cenu. Kickdown izsolēs 2025. gadā 1981. gada ASV tirgus kupeja 2+ stāvoklī tika pārdota par 47 500 eiro un 1981. gada auto ar 338 000 km 3. stāvoklī par 38 600 eiro (Kickdown skalā no 1 līdz 5, kur 1 ir labākais). Porsche Club GB brīdina, ka auto, kam vajag jaunus sliekšņus un iekšējo spārnu remontu, izmaksās vairāk nekā 15 000 mārciņu.
Pirkuma kontrolsaraksts
- Liec Porsche speciālistam pārbaudīt auto uz pacēlāja, tostarp sliekšņus, domkrata punktus, „nieres” un akumulatora nišas.
- Izmanto krāsas biezuma mērītāju uz spārniem, durvju apakšām, C statņiem un Targa loga ietvara (Porsche Club GB).
- Pajautā, vai galvas tapskrūves ir pārbaudītas un ķēdes spriegotāji modernizēti.
- Pārbaudi dzinēju, vai nav dūmu, nevienmērīgas darbības un eļļas noplūžu; 11 lāpstiņu ventilators identificē Type 930 dzinēju (Porsche Club GB).
- Ieslēdz katru pārnesumu, īpaši otro un trešo, aukstā un siltā stāvoklī.
- Pārbaudi apsildi darba temperatūrā.
- Apskati siltummaiņus, izplūdi, degvielas caurules un bremžu caurules.
- Prasi apkopes vēsturi, rēķinus un Classic Data novērtējumu, ja tāds ir.
Spriedums
911 SC ir izturīgs, lietojams gaisa dzesēšanas 911. Virsbūve, dokumentēti dzinēja darbi un kārba ir svarīgāki par to, vai tam ir 180 vai 204 ZS. Ieplāno naudu speciālista pārbaudei un rezervi apsildei, izplūdei un blīvēm. Par pirmo ūdens dzesēšanas 911 izlasi mūsu Porsche 996 Cabriolet ceļvedi.
FAQ
Cik jaudīgs ir 911 SC?
180 ZS debijā, 188 ZS no 1980. modeļa gada un 204 ZS no 1981. modeļa gada, visi no 3.0 litru gaisa dzesēšanas bokseru sešcilindru dzinēja (Elferspot). 204 ZS versijai vajag 98 oktānu degvielu.
Vai 911 SC rūsē?
Mazāk nekā agrākie 911 cinkotās virsbūves dēļ, bet pēc četriem gadu desmitiem pārklājums var būt trausls. Sliekšņi, domkrata punkti, durvju apakšas, A statņi, vējstikla rāmis un akumulatora nišas ir vietas, ko pārbaudīt.
Kādas ir galvas tapskrūvju un ķēdes spriegotāju problēmas?
Cilindru galvas tapskrūves var pārlūzt, kas bieži izpaužas kā eļļas noplūdes pie galvām. Mehāniskie sadales ķēdes spriegotāji var nolietoties un grabēt; daudzi īpašnieki ir uzstādījuši hidrauliskos spriegotājus (Elferspot, Design911).
Cik maksā 911 SC?
Elferspot min diapazonu no aptuveni 35 000 līdz 90 000 eiro ar vidējo nedaudz zem 70 000 eiro. Nesenie izsoļu rezultāti 1981. gada auto bija 38 600 un 47 500 eiro (Kickdown).
Balstīts uz laikabiedru datiem, pirkuma ceļvežiem un izsoļu rezultātiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: Elferspot pirkuma ceļvedis, Porsche Club GB pirkuma ceļvedis, Design911, Elferspot tirgus, Kickdown (47 500 €), Kickdown (38 600 €), Elferspot sludinājums (6,8 s).