Honda CB 500 (PC32)
Igen: a PC32 kéthengeres tartós, könnyen kezelhető, olcsón fenntartható. Nézd meg a láncfeszítőt, a szabályzót, a kipufogót, a futóművet és a bukásnyomokat.
A rövid válasz
- A PC32 az Olaszországban gyártott CB 500 1996-tól 2003-ig, egy 499 cm³-es soros kéthengeres 57 LE-vel (50 és 34 LE-vel is), amelyet a MOTORRAD az egyik leginkább ajánlható használt motornak nevez.
- Tipikus gondok a beragadó vezérműlánc-feszítő, a szabályzó meghibásodása, a rozsdás kipufogó, a korai olasz motorok korróziója és a kifáradt gyári futómű.
- Nézd meg a bukásnyomokat, a hihető futásteljesítményt és a szervizmúltat; az általunk talált hirdetések nagyjából 1450 és 2300 euró között voltak.
A Honda 1993 végén mutatta be a CB 500-at olcsó, egyszerű és megbízható motorként, előbb a Japánban gyártott PC26-ként (1000PS). 1996-tól az olaszországi Atessában gyártották PC32-ként (MOTORRAD), az 1997-es modellévtől pedig a hátsó dobfék helyett tárcsafék került rá, elöl-hátul Brembo nyergekkel (MCN). 1998-ban csatlakozott a félidomos CB 500 S. A gyártás 2002-ben ért véget, az utolsó példányokat 2003-ban adták el, és a CBF500 vette át a helyét, mert a régi kéthengeres már nem felelt meg az uniós kibocsátási előírásoknak. A fotóinkon egy fekete, csupasz PC32 látható hátsó tárcsafékkel és motorvédő gallyvasakkal.
Motor és műszaki adatok
| Adat | CB 500 (PC32) |
|---|---|
| Motor | 499 cm³-es, vízhűtéses soros kéthengeres, hengerenként négy szeleppel |
| Teljesítmény | 57 LE (42 kW); 50 és 34 LE-vel is árulták |
| Nyomaték | 47 Nm |
| Váltó és hajtás | hatfokozatú, lánc |
| Tömeg | 196 kg teletankolva |
| Ülésmagasság | 790 mm |
| Tank | 18 liter, ebből 2,5 tartalék |
| Fékek | elöl 296 mm-es, hátul 240 mm-es tárcsa (1997 előtt hátul dob) |
| Menetteljesítmény | 0–100 km/h 4,7 s, végsebesség 180 km/h |
| Fogyasztás | 4,3–6,4 l/100 km a MOTORRAD tesztjein |
Források: MOTORRAD a fő adatokhoz, MCN a féktárcsákhoz.
A mindennapokban
Az MCN egyenletesnek nevezi a motort, széles teljesítménysávval és érezhető nekilendüléssel 8000-es fordulat körül; a tulajdonosok hozzáteszik, hogy alul nincs sok erő, a motor feljebb éled fel. Az úttartás stabil és barátságos, a váltó sima, és idom nélkül is bírja az autópályás tempót. A motoros iskolák évekig használták, és a MOTORRAD használtmotor-útmutatójában egy oktató azt mondja, hogy CB 500-on senki sem bukik meg.
A fenntartás olcsó. A Spritmonitor PC32-es bejegyzései többnyire 4,5–5,4 l/100 km-t mutatnak, így a 18 literes tank 300 kilométerre és többre is elég. A MOTORRAD 50 000 km-es tesztjén a CB 500 értékvesztés nélkül kilométerenként 18 pfennigbe került, amivel a magazin tartóstesztjeinek valaha volt legjobbjai közé került (az 1000PS idézi). Az MCN az éves szervizt nagyjából 100 fontra teszi.
Tipikus problémák
- Vezérműlánc-feszítő: a MOTORRAD 50 000 km-es tesztmotorján és más korai CB 500-asokon beragadtak a feszítők. A Honda akkor azt mondta, hogy a Németországban eladott 8500 motorból kevesebb mint 40 volt érintett, az MCN tulajdonosai azonban még mindig tipikus hibaként említik.
- Szabályzó/egyenirányító: a tulajdonosok meghibásodásokról számolnak be; egy MCN-tulajdonos a kilencvenes évekbeli Hondákra jellemzőnek nevezi. Ellenőrizd a töltőfeszültséget.
- Kipufogó: a leömlők és a dobok könnyen rozsdásodnak (MCN). A horpadások és karcok bukásra is utalnak.
- Korrózió: az első olasz gyártású PC32-esek jobban rozsdásodtak, mint a japán motorok (MOTORRAD). A tulajdonosok a hátsó futómű, a motoröntvények és a váz korróziójáról is beszámolnak (MCN). Nézz bele a tankba rozsda után.
- Futómű: a tulajdonosok gyakran kifáradtnak találják a gyári villát és rugóstagokat, és új rugókat vagy utángyártott rugóstagokat szerelnek be (MCN).
- Kopóalkatrészek: kormánycsapágy, lánc és lánckerekek, gumik és fékbetétek (MOTORRAD).
A forrásainkban nem találtunk visszahívási információt a CB 500-ról.
A kéthengeres ritkán adja fel. Inkább a bukásnyomokat, a rozsdát és a kifáradt futóművet keresd.
Biztonság
A CB 500-ban nincs ABS és semmilyen elektronikus segítség. A tulajdonosok véleménye megoszlik a fékekről, többen több harapást szeretnének az egyetlen első tárcsától (MCN). Ha régiek a gumik, cseréld le őket, akkor is, ha a profil jónak tűnik.
Az EU-ban az A2-es jogosítvány legfeljebb 35 kW-os (48 LE-s) motorokra érvényes. A 34 LE-s változat megfelel; egy 57 LE-s motorhoz jóváhagyott, a papírokban dokumentált teljesítménykorlátozás kell. A MOTORRAD megjegyzi, hogy a teljesítmény a szívócsonkokkal és a karburátor főfúvókáival változtatható. A hatályos szabályokat egyeztesd a jogosítványt kiállító hatósággal.
Vásárlási ellenőrzőlista
- Indítsd be a motort hidegen, és figyeld a vezérműlánc zörgését.
- Ellenőrizd, hogy járó motornál rendesen tölt-e az akkumulátor.
- Nézd meg a kormányütközőket, a lengővillát, a vázat, a lábtartókat és a kipufogót bukásnyomok után (MOTORRAD).
- Nézd meg a kipufogót rozsda után, és a tank belsejét is.
- Vesd össze a futásteljesítményt a kopással: sok kilométer, de kevés kopás a tankon és az idomon cserélt alkatrészekre utalhat. Kérj szervizkönyvet (MOTORRAD).
- Ellenőrizd a kormánycsapágyat, a láncot és a lánckerekeket, a fékbetéteket és a gumik korát.
- Nyomd meg a villát és a hátsó rugóstagokat. A puha, szivárgó vagy rozsdás egységeket cserélni kell.
- Győződj meg róla, hogy a teljesítményváltozat megfelel a papíroknak és a jogosítványodnak.
Összegzés
A CB 500 PC32 becsületes, tartós kéthengeres, amely kezdőknek, visszatérőknek és ingázóknak is jó, és olcsó megvenni és fenntartani. Egyenes, bukásmentes, szervizmúlttal rendelkező példányt válassz, és számolj futómű- és kipufogómunkával. Valami egészen máshoz olvasd el a Suzuki Intruder M1800R-ről szóló útmutatónkat.
FAQ
Jó a Honda CB 500 kezdőknek?
Igen. A MOTORRAD az egyik leginkább ajánlható használt motornak nevezi, nem csak kezdőknek, és a könnyű kezelhetőségének, kényelmes ülésének és megbízható motorjának köszönhetően népszerű iskolamotor volt.
Mi a különbség a PC26 és a PC32 között?
A PC26-ot 1993-tól Japánban, a PC32-t 1996-tól Olaszországban gyártották. Az 1997-es modellévtől a PC32-n dob helyett hátsó tárcsafék és Brembo nyergek vannak. Az 1998-as félidomos CB 500 S is PC32.
Vezethetek CB 500-at A2-es jogosítvánnyal?
A 34 LE-s változatot igen. Egy 57 LE-s motort legfeljebb 35 kW-ra kell korlátozni, és a korlátozást be kell jegyezni a papírokba. A hatályos szabályokat egyeztesd a jogosítványt kiállító hatósággal.
Mennyibe kerül egy használt CB 500?
Az általunk talált AutoScout24-hirdetések nagyjából 1450 és 2300 euró között voltak, az MCN tulajdonosai pedig 500 és 3775 font közötti vételárakról számolnak be. Az állapot és az előélet többet számít, mint az évjárat.
Gyártói adatok, magazintesztek és tulajdonosi beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: a MOTORRAD használtmotor-útmutatója, a MOTORRAD 50 000 km-es tesztje, MOTORRAD 1997, az MCN tesztje, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.