Honda CB 500 (PC32)

Honda je CB 500 predstavila konec leta 1993 kot poceni, preprost in zanesljiv motocikel, najprej kot PC26, izdelan na Japonskem (1000PS). Od leta 1996 so jo izdelovali v italijanski Atessi kot PC32 (MOTORRAD), od modelnega leta 1997 pa je zadnjo bobnasto zavoro zamenjala kolutna, s čeljustmi Brembo spredaj in zadaj (MCN). Polobložena CB 500 S se je pridružila leta 1998. Proizvodnja se je končala leta 2002, zadnje primerke so prodali leta 2003, štafeto pa je prevzel CBF500, ker stari dvovaljnik ni več izpolnjeval zahtev EU glede izpustov. Naše fotografije kažejo črn gol PC32 z zadnjo kolutno zavoro in zaščitnim okvirjem.

Motor in podatki

Viri: MOTORRAD za glavne podatke, MCN za zavorne kolute.

V vsakdanji vožnji

MCN motor imenuje kultiviran s širokim pasom moči in opaznim zagonom okoli 8000 vrt./min; lastniki dodajajo, da spodaj ni veliko vleke in da motocikel oživi višje. Vozne lastnosti so stabilne in prijazne, menjalnik gladek, tudi brez obloge pa drži tempo avtoceste. Avtošole so ga uporabljale veliko let, en inštruktor pa v vodniku za rabljene revije MOTORRAD pravi, da na CB 500 nihče ne pade na izpitu.

Stroški vzdrževanja so nizki. Zapisi na Spritmonitorju za PC32 kažejo večinoma 4,5 do 5,4 l/100 km, zato 18-litrski rezervoar zdrži 300 kilometrov in več. V testu revije MOTORRAD na 50 000 km je CB 500 stala 18 pfenigov na kilometer brez izgube vrednosti, kar jo je uvrstilo med najboljše motocikle, ki jih je revija kdaj imela v dolgotrajnem testu (citira 1000PS). MCN navaja letni servis okoli 100 funtov.

Tipične težave

• Napenjalnik krmilne verige: testni primerek revije MOTORRAD v testu na 50 000 km in druge zgodnje CB 500 so imeli napenjalnike, ki se zatikajo. Honda je takrat navedla, da se je to nanašalo na manj kot 40 od 8500 primerkov, prodanih v Nemčiji, lastniki pri MCN pa to vseeno navajajo kot tipično napako.
• Regulator/usmernik: lastniki poročajo o okvarah; en lastnik pri MCN to imenuje tipično za Hondo iz 90. let. Preveri napetost polnjenja.
• Izpuh: cevi in dušilci zlahka zarjavijo (MCN). Udrtine in praske kažejo tudi na padec.
• Korozija: prvi PC32, izdelani v Italiji, so rjaveli bolj kot japonski (MOTORRAD). Lastniki poročajo tudi o koroziji zadnjega vzmetenja, ulitkov motorja in okvirja (MCN). Poglej v rezervoar, ali je v njem rja.
• Vzmetenje: lastniki serijske vilice in zadnje blažilnike pogosto ocenjujejo kot utrujene in vgradijo nove vzmeti ali naknadne blažilnike (MCN).
• Potrošni deli: ležaji krmila, veriga in verižniki, pnevmatike in zavorne ploščice (MOTORRAD).

V naših virih nismo našli informacij o odpoklicih za CB 500.

Dvovaljnik redko odneha. Raje išči sledi padca, rjo in utrujeno vzmetenje.

Varnost

CB 500 nima ABS ali kakršnih koli elektronskih pomočnikov. Mnenja lastnikov o zavorah so mešana, nekateri pa bi si želeli več ugriza od edinega sprednjega koluta (MCN). Če so nameščene pnevmatike stare, namesti nove, tudi če je profil videti dober.

V EU vozniško dovoljenje A2 dovoljuje vožnjo motociklov do 35 kW (48 KM). Različica s 34 KM to zahtevo izpolnjuje; primerek s 57 KM mora imeti odobreno omejitev moči, vpisano v dokumente. MOTORRAD opozarja, da je moč mogoče spreminjati prek sesalnih grl in glavnih šob uplinjača. Aktualna pravila preveri pri organu, ki izdaja vozniška dovoljenja.

Seznam za preverjanje pri nakupu

• Vžgi hladen motor in poslušaj ropotanje krmilne verige.
• Preveri, ali se akumulator ob delujočem motorju pravilno polni.
• Poglej omejevalnike krmila, zadnjo vilico, okvir, opore za noge in izpuh glede sledi padca (MOTORRAD).
• Preglej izpuh glede rje in rezervoar od znotraj glede rje.
• Primerjaj kilometre z obrabo: veliko kilometrov in malo obrabljen rezervoar in obloga lahko pomenita zamenjane dele. Zahtevaj servisno knjižico (MOTORRAD).
• Preveri ležaje krmila, verigo in verižnike, zavorne ploščice in starost pnevmatik.
• Pritisni vilice in zadnje blažilnike. Mehke, puščajoče ali zarjavele enote je treba zamenjati.
• Prepričaj se, da različica moči ustreza dokumentom in tvojemu vozniškemu dovoljenju.

Zaključek

CB 500 PC32 je pošten in vzdržljiv dvovaljnik, ki ustreza začetnikom, povratnikom in vozačem na delo, poceni pa je za nakup in vzdrževanje. Izberi raven primerek brez sledi padca s servisno zgodovino in računaj s stroški za vzmetenje in izpuh. Za nekaj povsem drugačnega preberi naš vodnik za nakup Suzukija Intruder M1800R.

Galerija1 / 8

FAQ

Je Honda CB 500 dobra za začetnike?

Da. MOTORRAD jo imenuje enega najbolj priporočljivih rabljenih motociklov, in to ne le za začetnike, zaradi lahkega upravljanja, udobnega sedeža in zanesljivega motorja pa je bila priljubljen motocikel avtošol.

Kakšna je razlika med PC26 in PC32?

PC26 so izdelovali na Japonskem od leta 1993; PC32 so izdelovali v Italiji od leta 1996. Od modelnega leta 1997 ima PC32 zadaj kolutno zavoro namesto bobna in čeljusti Brembo. Polobložena CB 500 S iz leta 1998 je prav tako PC32.

Lahko vozim CB 500 z dovoljenjem A2?

Različico s 34 KM da. Primerek s 57 KM mora biti omejen na največ 35 kW, omejitev pa mora biti vpisana v dokumente. Aktualna pravila preveri pri organu, ki izdaja vozniška dovoljenja.

Koliko stane rabljena CB 500?

Oglasi, ki smo jih našli na AutoScout24, so se gibali približno med 1450 in 2300 evri, lastniki pri MCN pa poročajo, da so plačali med 500 in 3775 funti. Stanje in zgodovina pomenita več kot letnik.

Na podlagi podatkov proizvajalca, testov v revijah in poročil lastnikov, ne na lastni testni vožnji. Viri: Vodnik za rabljene MOTORRAD, Test revije MOTORRAD na 50 000 km, MOTORRAD 1997, Test MCN, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.