Honda CB 500 (PC32)
Так: двійка PC32 витривала, проста й дешева в утриманні. Перевір натягувач ланцюга ГРМ, регулятор, іржавий вихлоп, втомлену підвіску й сліди падінь.
Коротка відповідь
- PC32 — CB 500 італійського виробництва 1996–2003 років, рядна двійка 499 см³ на 57 к. с. (також 50 і 34 к. с.), яку MOTORRAD називає одним із найбільш рекомендованих уживаних мотоциклів.
- Типові проблеми — натягувач ланцюга ГРМ, що заїдає, відмови регулятора, іржавий вихлоп, корозія на ранніх італійських мотоциклах і зношена штатна підвіска.
- Перевір сліди падінь, правдоподібність пробігу й сервісну історію; знайдені нами оголошення — приблизно від 1450 до 2300 євро.
Honda представила CB 500 наприкінці 1993 року як дешевий, простий і надійний мотоцикл, спершу як PC26 японського виробництва (1000PS). З 1996 року його випускали в Аттесі (Італія) як PC32 (MOTORRAD), а з 1997 модельного року заднє барабанне гальмо поступилося диском, із супортами Brembo спереду й ззаду (MCN). 1998 року додався CB 500 S з напівобтічником. Виробництво завершилося 2002 року, останні мотоцикли продали 2003 року, і на зміну прийшов CBF500, бо стара двійка вже не відповідала екологічним нормам ЄС. На наших фото — чорний нейкед PC32 із заднім диском і захисними дугами двигуна.
Двигун і характеристики
| Параметр | CB 500 (PC32) |
|---|---|
| Двигун | рядна двійка 499 см³ з рідинним охолодженням, чотири клапани на циліндр |
| Потужність | 57 к. с. (42 кВт); також продавали з 50 і 34 к. с. |
| Крутний момент | 47 Нм |
| Коробка й привід | шість передач, ланцюг |
| Маса | 196 кг з повним баком |
| Висота сидіння | 790 мм |
| Бак | 18 літрів, з них 2,5 резерв |
| Гальма | диск 296 мм спереду, диск 240 мм ззаду (до 1997 року ззаду барабан) |
| Динаміка | 0–100 км/год за 4,7 с, максимальна швидкість 180 км/год |
| Витрата | 4,3–6,4 л/100 км у тестах MOTORRAD |
Джерела: MOTORRAD щодо основних даних, MCN щодо гальмівних дисків.
У щоденній експлуатації
MCN називає двигун плавним, із широким діапазоном потужності й помітним підхопленням близько 8000 об/хв; власники додають, що на низах тяги небагато, а оживає мотоцикл вище. Керованість стабільна й дружня, коробка плавна, і без обтічника він тримає швидкість автобану. Автошколи роками використовували його, а інструктор у гіді MOTORRAD по вживаних мотоциклах каже, що на CB 500 ніхто не провалює іспит.
Витрати на утримання низькі. Записи Spritmonitor для PC32 здебільшого показують 4,5–5,4 л/100 км, тож 18-літрового бака вистачає на 300 кілометрів і більше. У тесті MOTORRAD на 50 000 км CB 500 коштував 18 пфенігів за кілометр без урахування втрати вартості, що поставило його серед найкращих мотоциклів, які журнал будь-коли брав у тривалий тест (цитата за 1000PS). MCN оцінює щорічне обслуговування приблизно в 100 фунтів.
Типові проблеми
- Натягувач ланцюга ГРМ: мотоцикл із тесту MOTORRAD на 50 000 км та інші ранні CB 500 мали натягувачі, що заїдали. Honda тоді заявляла, що це стосувалося менш ніж 40 із 8500 мотоциклів, проданих у Німеччині, але власники в MCN досі називають це типовою вадою.
- Регулятор-випрямляч: власники повідомляють про відмови; один власник у MCN називає це типовим для Honda 1990-х. Перевір напругу заряджання.
- Вихлоп: приймальні труби й глушники легко іржавіють (MCN). Вм'ятини й подряпини також вказують на падіння.
- Корозія: перші PC32 італійського виробництва іржавіли сильніше, ніж японські мотоцикли (MOTORRAD). Власники також повідомляють про корозію на задній підвісці, литих деталях двигуна й рамі (MCN). Зазирни в бак, чи немає іржі всередині.
- Підвіска: власники часто вважають штатну вилку й амортизатори втомленими й ставлять нові пружини або неоригінальні амортизатори (MCN).
- Витратні деталі: підшипники рульової колонки, ланцюг і зірки, шини й гальмівні колодки (MOTORRAD).
У наших джерелах ми не знайшли інформації про відкликання CB 500.
Двійка рідко здається. Краще шукай сліди падінь, іржу й зношену ходову.
Безпека
CB 500 не має ABS і електронних асистентів. Думки власників про гальма неоднозначні, і кілька з них хочуть більшої чіпкості від єдиного переднього диска (MCN). Постав нові шини, якщо ті, що стоять, старі, навіть якщо протектор має добрий вигляд.
У ЄС посвідчення категорії A2 дозволяє мотоцикли потужністю до 35 кВт (48 к. с.). Версія на 34 к. с. підходить; мотоцикл на 57 к. с. потребує схваленого обмеження потужності, внесеного в документи. MOTORRAD зазначає, що потужність можна змінити впускними патрубками й головними жиклерами карбюраторів. Чинні правила уточнюй у своєму органі, що видає посвідчення водія.
Чек-лист покупця
- Запусти двигун на холодну й прислухайся, чи не деренчить ланцюг ГРМ.
- Переконайся, що акумулятор нормально заряджається на працюючому двигуні.
- Оглянь упори керма, маятник, раму, підніжки й вихлоп на сліди падінь (MOTORRAD).
- Перевір вихлоп на іржу, а бак — на іржу всередині.
- Порівняй пробіг зі зносом: багато кілометрів, але мало зносу на баку й обтічнику, може означати замінені деталі. Попроси сервісну книжку (MOTORRAD).
- Перевір підшипники рульової колонки, ланцюг і зірки, гальмівні колодки й вік шин.
- Покачай вилку й задні амортизатори. М'які, підтікаючі чи іржаві треба міняти.
- Переконайся, що версія потужності відповідає документам і твоєму посвідченню.
Висновок
CB 500 PC32 — чесна й витривала двійка, яка пасує новачкам, тим, хто повертається до мотоциклів, і для щоденних поїздок, і вона дешева в купівлі й утриманні. Обирай рівний мотоцикл без падінь із сервісною історією й заклади бюджет на підвіску й вихлоп. Якщо хочеш чогось зовсім іншого, читай наш гід по Suzuki Intruder M1800R.
FAQ
Чи добрий Honda CB 500 для новачків?
Так. MOTORRAD називає його одним із найбільш рекомендованих уживаних мотоциклів, і не лише для новачків, а в автошколах він був популярним завдяки легкому керуванню, зручному сидінню й надійному двигуну.
Чим відрізняються PC26 і PC32?
PC26 випускали в Японії з 1993 року; PC32 — в Італії з 1996 року. З 1997 модельного року PC32 має задній диск замість барабана й супорти Brembo. CB 500 S з напівобтічником 1998 року — теж PC32.
Чи можна їздити на CB 500 з посвідченням A2?
На версії на 34 к. с. — так. Мотоцикл на 57 к. с. треба обмежити до не більше ніж 35 кВт і внести обмеження в документи. Чинні правила уточнюй у своєму органі, що видає посвідчення водія.
Скільки коштує вживаний CB 500?
Знайдені нами оголошення на AutoScout24 — приблизно від 1450 до 2300 євро, а власники в MCN повідомляють, що платили від 500 до 3775 фунтів. Стан та історія важливіші за рік випуску.
На основі даних виробника, тестів журналів і звітів власників, а не нашого власного тест-райду. Джерела: гід MOTORRAD по вживаних мотоциклах, тест MOTORRAD на 50 000 км, MOTORRAD 1997, огляд MCN, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.