Honda CB 500 (PC32)

Honda uvedla CB 500 na konci roku 1993 jako levnou, jednoduchou a spolehlivou motorku, nejprve jako PC26 vyráběnou v Japonsku (1000PS). Od roku 1996 se vyráběla v italské Atesse jako PC32 (MOTORRAD) a od modelového roku 1997 nahradila zadní bubnovou brzdu kotoučová, s třmeny Brembo vpředu i vzadu (MCN). Polokapotovaná CB 500 S přibyla v roce 1998. Výroba skončila v roce 2002, poslední kusy se prodaly v roce 2003 a štafetu převzala CBF500, protože starý dvouválec už nesplňoval emisní požadavky EU. Naše fotky ukazují černou nahou PC32 se zadní kotoučovou brzdou a padacím rámem.

Motor a data

Zdroje: MOTORRAD pro hlavní data, MCN pro brzdové kotouče.

V každodenním provozu

MCN označuje motor za kultivovaný s širokým pásmem výkonu a znatelným nástupem kolem 8000 ot/min; majitelé dodávají, že dole není moc tahu a motorka ožije výš. Jízdní vlastnosti jsou stabilní a přátelské, převodovka hladká a i bez kapotáže udrží dálniční tempo. Autoškoly ji používaly mnoho let a jeden instruktor v průvodci ojetinami MOTORRAD říká, že na CB 500 nikdo u zkoušek nepropadne.

Provozní náklady jsou nízké. Záznamy na Spritmonitoru pro PC32 ukazují většinou 4,5 až 5,4 l/100 km, takže 18litrová nádrž vystačí na 300 kilometrů a víc. V testu MOTORRAD na 50 000 km stála CB 500 18 feniků na kilometr bez ztráty hodnoty, což ji zařadilo mezi nejlepší motorky, jaké časopis kdy měl v dlouhodobém testu (cituje 1000PS). MCN uvádí roční servis kolem 100 liber.

Typické problémy

• Napínák rozvodového řetězu: testovací kus MOTORRAD v testu na 50 000 km a další rané CB 500 měly zasekávající se napínáky. Honda tehdy uvedla, že se to týkalo méně než 40 z 8500 kusů prodaných v Německu, ale majitelé v MCN to přesto uvádějí jako typickou vadu.
• Regulátor/usměrňovač: majitelé hlásí poruchy; jeden majitel v MCN to označuje za typické pro Hondu z 90. let. Zkontroluj nabíjecí napětí.
• Výfuk: svody a tlumiče snadno rezaví (MCN). Promáčkliny a škrábance také naznačují pád.
• Koroze: první PC32 vyráběné v Itálii rezavěly víc než japonské (MOTORRAD). Majitelé hlásí také korozi zadního odpružení, odlitků motoru a rámu (MCN). Podívej se do nádrže, zda v ní není rez.
• Odpružení: majitelé často považují sériovou vidlici a zadní tlumiče za unavené a montují nové pružiny nebo tlumiče z aftermarketu (MCN).
• Opotřebitelné díly: ložiska řízení, řetěz a rozety, pneumatiky a brzdové destičky (MOTORRAD).

V našich zdrojích jsme nenašli informace o svolávacích akcích pro CB 500.

Dvouválec se vzdává jen zřídka. Hledej spíš stopy po pádu, rez a unavený podvozek.

Bezpečnost

CB 500 nemá ABS ani žádné elektronické pomocníky. Názory majitelů na brzdy jsou smíšené a několik z nich by chtělo víc záběru od jediného předního kotouče (MCN). Pokud jsou namontované pneumatiky staré, nasaď nové, i když dezén vypadá dobře.

V EU opravňuje řidičské oprávnění A2 k řízení motocyklů do 35 kW (48 k). Verze s 34 k požadavek splňuje; kus s 57 k musí mít schválené omezení výkonu zapsané v dokladech. MOTORRAD upozorňuje, že výkon lze měnit přes sací hrdla a hlavní trysky karburátorů. Aktuální pravidla si ověř na úřadě, který vydává řidičské průkazy.

Kontrolní seznam při koupi

• Nastartuj motor za studena a poslouchej chrastění rozvodového řetězu.
• Zkontroluj, že se baterie s běžícím motorem správně nabíjí.
• Podívej se na dorazy řídítek, kyvnou vidlici, rám, stupačky a výfuk kvůli stopám po pádu (MOTORRAD).
• Prohlédni výfuk na rez a nádrž zevnitř na rez.
• Porovnej nájezd s opotřebením: hodně kilometrů, ale málo opotřebená nádrž a kapotáž mohou znamenat vyměněné díly. Požaduj servisní knížku (MOTORRAD).
• Zkontroluj ložiska řízení, řetěz a rozety, brzdové destičky a stáří pneumatik.
• Propérovej vidlici a zadní tlumiče. Měkké, netěsné nebo zrezivělé jednotky je třeba vyměnit.
• Ujisti se, že výkonová verze odpovídá dokladům a tvému řidičskému oprávnění.

Závěr

CB 500 PC32 je poctivý a odolný dvouválec, který se hodí pro začátečníky, navrátilce i dojíždějící, a je levná na koupi i provoz. Vyber rovný kus bez stop po pádu se servisní historií a počítej s výdaji za odpružení a výfuk. Pro něco úplně jiného si přečti náš průvodce koupí Suzuki Intruder M1800R.

Galerie1 / 8

FAQ

Je Honda CB 500 dobrá pro začátečníky?

Ano. MOTORRAD ji označuje za jednu z nejdoporučitelnějších ojetých motorek, a to nejen pro začátečníky, a díky snadné ovladatelnosti, pohodlnému sedlu a spolehlivému motoru byla oblíbenou motorkou autoškol.

Jaký je rozdíl mezi PC26 a PC32?

PC26 se vyráběla v Japonsku od roku 1993; PC32 se vyráběla v Itálii od roku 1996. Od modelového roku 1997 má PC32 vzadu kotoučovou brzdu místo bubnu a třmeny Brembo. Polokapotovaná CB 500 S z roku 1998 je také PC32.

Můžu jezdit na CB 500 s oprávněním A2?

Verze s 34 k ano. Kus s 57 k musí být omezen na nejvýše 35 kW a omezení musí být zapsané v dokladech. Aktuální pravidla si ověř na úřadě, který vydává řidičské průkazy.

Kolik stojí ojetá CB 500?

Inzeráty, které jsme našli na AutoScout24, se pohybovaly zhruba mezi 1450 a 2300 eur a majitelé v MCN hlásí, že zaplatili mezi 500 a 3775 librami. Stav a historie znamenají víc než ročník.

Na základě údajů výrobce, testů v časopisech a zpráv majitelů, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Průvodce ojetinami MOTORRAD, Test MOTORRAD na 50 000 km, MOTORRAD 1997, Test MCN, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.