Honda CB 500 (PC32)

Honda a lansat CB 500 la sfârșitul lui 1993 ca motocicletă ieftină, simplă și fiabilă, întâi ca PC26 construită în Japonia (1000PS). Din 1996 a fost construită la Atessa, în Italia, ca PC32 (MOTORRAD), iar din anul model 1997 frâna spate cu tambur a lăsat locul unui disc, cu etriere Brembo în față și în spate (MCN). CB 500 S cu semicarenaj s-a alăturat în 1998. Producția s-a încheiat în 2002, ultimele motociclete s-au vândut în 2003, iar CBF500 a preluat ștafeta, pentru că vechiul bicilindru nu mai respecta normele de emisii ale UE. Fotografiile noastre arată o PC32 naked neagră, cu disc spate și protecții de motor.

Motor și date tehnice

Surse: MOTORRAD pentru datele principale, MCN pentru discurile de frână.

Cum e la utilizare

MCN numește motorul fin, cu o plajă largă de putere și un avânt vizibil în jur de 8.000 rot/min; proprietarii adaugă că la turații joase nu trage prea mult, iar motocicleta prinde viață mai sus. Comportamentul e stabil și prietenos, cutia e fină, iar fără carenaj rulează la viteză de autostradă. Școlile de șoferi au folosit-o ani la rând, iar un instructor din ghidul MOTORRAD pentru motociclete second-hand spune că nimeni nu pică examenul pe o CB 500.

Costurile de întreținere sunt mici. Înregistrările Spritmonitor pentru PC32 arată mai ales 4,5–5,4 l/100 km, așa că rezervorul de 18 litri ajunge pentru 300 de kilometri și mai mult. În testul de 50.000 km al MOTORRAD, CB 500 a costat 18 pfenigi pe kilometru fără depreciere, ceea ce a plasat-o printre cele mai bune motociclete pe care revista le-a avut vreodată într-un test de durată (citat de 1000PS). MCN estimează revizia anuală la aproximativ 100 de lire.

Probleme tipice

• Întinzătorul lanțului de distribuție: motocicleta din testul de 50.000 km al MOTORRAD și alte CB 500 timpurii au avut întinzătoare care se blocau. Honda spunea atunci că erau afectate mai puțin de 40 din 8.500 de motociclete vândute în Germania, dar proprietarii de pe MCN îl numesc încă un defect tipic.
• Regulator/redresor: proprietarii raportează cedări; unul dintre ei, pe MCN, îl numește tipic pentru Honda din anii 1990. Verifică tensiunea de încărcare.
• Eșapamentul: galeriile și tobele ruginesc ușor (MCN). Loviturile și zgârieturile indică și o cădere.
• Coroziunea: primele PC32 construite în Italia ruginesc mai mult decât motocicletele japoneze (MOTORRAD). Proprietarii raportează și coroziune la suspensia spate, piesele turnate ale motorului și cadru (MCN). Uită-te în rezervor după rugină.
• Suspensia: proprietarii găsesc adesea furca și amortizoarele de serie obosite și montează arcuri noi sau amortizoare aftermarket (MCN).
• Piesele de uzură: rulmenții capului de direcție, lanțul și pinioanele, anvelopele și plăcuțele de frână (MOTORRAD).

Nu am găsit informații despre rechemări pentru CB 500 în sursele noastre.

Bicilindrul se lasă rar bătut. Caută în schimb urme de cădere, rugină și un șasiu obosit.

Siguranță

CB 500 nu are ABS și nici asistenți electronici. Părerile proprietarilor despre frâne sunt împărțite, iar mai mulți ar vrea mai multă mușcătură de la discul unic din față (MCN). Montează anvelope noi dacă cele de pe motocicletă sunt vechi, chiar dacă profilul arată bine.

În UE, permisul A2 permite motociclete de până la 35 kW (48 CP). Versiunea de 34 CP se încadrează; o motocicletă de 57 CP are nevoie de o limitare omologată, trecută în acte. MOTORRAD notează că puterea se poate schimba prin racordurile de admisie și jicloarele principale ale carburatoarelor. Verifică regulile în vigoare la autoritatea care eliberează permisele.

Listă de verificare la cumpărare

• Pornește motorul la rece și ascultă dacă zăngăne lanțul de distribuție.
• Verifică dacă bateria se încarcă corect cu motorul pornit.
• Uită-te la opritoarele ghidonului, brațul oscilant, cadru, scărițe și eșapament după urme de cădere (MOTORRAD).
• Inspectează eșapamentul după rugină și rezervorul după rugină în interior.
• Compară kilometrajul cu uzura: mulți kilometri, dar puțină uzură pe rezervor și carenaj, pot însemna piese înlocuite. Cere cartea de service (MOTORRAD).
• Verifică rulmenții capului de direcție, lanțul și pinioanele, plăcuțele de frână și vârsta anvelopelor.
• Apasă pe furcă și pe amortizoarele spate. Cele moi, care curg sau ruginite trebuie înlocuite.
• Asigură-te că versiunea de putere corespunde actelor și permisului tău.

Verdict

CB 500 PC32 e un bicilindru cinstit și durabil, potrivit pentru începători, pentru cei care revin la motociclete și pentru navetiști, și e ieftin de cumpărat și de întreținut. Alege o motocicletă dreaptă, fără căzături, cu istoric de service, și pune bani deoparte pentru suspensie și eșapament. Pentru ceva complet diferit, citește ghidul nostru Suzuki Intruder M1800R.

Galerie1 / 8

FAQ

Este Honda CB 500 bună pentru începători?

Da. MOTORRAD o numește una dintre cele mai recomandabile motociclete second-hand, nu doar pentru începători, iar la școlile de șoferi a fost populară datorită manevrabilității ușoare, șeii confortabile și motorului fiabil.

Care e diferența dintre PC26 și PC32?

PC26 a fost construită în Japonia din 1993; PC32 în Italia din 1996. Din anul model 1997, PC32 are disc spate în locul tamburului și etriere Brembo. CB 500 S cu semicarenaj din 1998 e tot o PC32.

Pot conduce o CB 500 cu permis A2?

Versiunea de 34 CP, da. O motocicletă de 57 CP trebuie limitată la cel mult 35 kW, iar limitarea trecută în acte. Verifică regulile în vigoare la autoritatea care eliberează permisele.

Cât costă o CB 500 second-hand?

Anunțurile găsite de noi pe AutoScout24 erau între aproximativ 1.450 și 2.300 de euro, iar proprietarii de pe MCN spun că au plătit între 500 și 3.775 de lire. Starea și istoricul contează mai mult decât anul.

Pe baza datelor producătorului, a testelor revistelor și a relatărilor proprietarilor, nu a unui test-ride propriu. Surse: ghidul MOTORRAD pentru motociclete second-hand, testul MOTORRAD de 50.000 km, MOTORRAD 1997, testul MCN, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.