Honda CB 500 (PC32)

Honda je CB 500 predstavila krajem 1993. kao jeftin, jednostavan i pouzdan motocikl, najprije kao PC26 proizveden u Japanu (1000PS). Od 1996. proizvodila se u talijanskoj Atessi kao PC32 (MOTORRAD), a od modelne godine 1997. stražnju bubanj kočnicu zamijenila je disk kočnica, s čeljustima Brembo sprijeda i straga (MCN). Polu-oklopljena CB 500 S pridružila se 1998. Proizvodnja je završila 2002., posljednji primjerci prodani su 2003., a štafetu je preuzeo CBF500, jer stari dvocilindraš više nije zadovoljavao emisijske zahtjeve EU. Naše fotografije pokazuju crni goli PC32 sa stražnjom disk kočnicom i zaštitnim okvirom.

Motor i podaci

Izvori: MOTORRAD za glavne podatke, MCN za kočione diskove.

U svakodnevnoj vožnji

MCN motor naziva kultiviranim sa širokim pojasom snage i primjetnim zamahom oko 8000 o/min; vlasnici dodaju da dolje nema puno vuče i da motocikl oživi više. Vozna svojstva su stabilna i prijateljska, mjenjač gladak, a i bez oklopa drži tempo autoceste. Autoškole su ga koristile mnogo godina, a jedan instruktor u vodiču za rabljene MOTORRAD-a kaže da na CB 500 nitko ne padne na ispitu.

Troškovi održavanja su niski. Zapisi na Spritmonitoru za PC32 pokazuju uglavnom 4,5 do 5,4 l/100 km, pa spremnik od 18 litara traje 300 kilometara i više. U testu MOTORRAD-a na 50 000 km CB 500 koštala je 18 pfeniga po kilometru bez gubitka vrijednosti, što ju je svrstalo među najbolje motocikle koje je časopis ikada imao u dugotrajnom testu (citira 1000PS). MCN navodi godišnji servis od oko 100 funti.

Tipični problemi

• Zatezač razvodnog lanca: testni primjerak MOTORRAD-a u testu na 50 000 km i ostale rane CB 500 imale su zatezače koji zapinju. Honda je tada navela da se to odnosilo na manje od 40 od 8500 primjeraka prodanih u Njemačkoj, ali vlasnici u MCN-u to ipak navode kao tipičnu grešku.
• Regulator/ispravljač: vlasnici prijavljuju kvarove; jedan vlasnik u MCN-u to naziva tipičnim za Hondu iz 90-ih. Provjeri napon punjenja.
• Ispuh: cijevi i prigušivači lako hrđaju (MCN). Udubljenja i ogrebotine također upućuju na pad.
• Korozija: prvi PC32 proizvedeni u Italiji hrđali su više od japanskih (MOTORRAD). Vlasnici prijavljuju i koroziju stražnjeg ovjesa, odljevaka motora i okvira (MCN). Pogledaj u spremnik ima li u njemu hrđe.
• Ovjes: vlasnici serijsku vilicu i stražnje amortizere često smatraju umornima i ugrađuju nove opruge ili amortizere iz aftermarketa (MCN).
• Potrošni dijelovi: ležajevi upravljača, lanac i lančanici, gume i kočione pločice (MOTORRAD).

U našim izvorima nismo pronašli informacije o opozivima za CB 500.

Dvocilindraš rijetko odustaje. Traži radije tragove pada, hrđu i umoran ovjes.

Sigurnost

CB 500 nema ABS ni ikakve elektroničke pomoćnike. Mišljenja vlasnika o kočnicama su mješovita, a nekoliko njih željelo bi više zahvata od jedinog prednjeg diska (MCN). Ako su ugrađene gume stare, stavi nove, čak i ako šara izgleda dobro.

U EU vozačka dozvola A2 dopušta upravljanje motociklima do 35 kW (48 KS). Verzija s 34 KS zadovoljava taj zahtjev; primjerak s 57 KS mora imati odobreno ograničenje snage upisano u dokumente. MOTORRAD napominje da se snaga može mijenjati preko usisnih grla i glavnih mlaznica rasplinjača. Aktualna pravila provjeri kod ureda koji izdaje vozačke dozvole.

Popis za provjeru pri kupnji

• Upali hladan motor i slušaj zveckanje razvodnog lanca.
• Provjeri puni li se akumulator ispravno dok motor radi.
• Pogledaj graničnike upravljača, stražnju vilicu, okvir, oslonce za noge i ispuh zbog tragova pada (MOTORRAD).
• Pregledaj ispuh na hrđu i spremnik iznutra na hrđu.
• Usporedi kilometražu s istrošenošću: puno kilometara, a malo istrošen spremnik i oklop mogu značiti zamijenjene dijelove. Traži servisnu knjižicu (MOTORRAD).
• Provjeri ležajeve upravljača, lanac i lančanike, kočione pločice i starost guma.
• Pritisni vilicu i stražnje amortizere. Meke, propusne ili zahrđale jedinice treba zamijeniti.
• Uvjeri se da verzija snage odgovara dokumentima i tvojoj vozačkoj dozvoli.

Zaključak

CB 500 PC32 pošten je i izdržljiv dvocilindraš koji odgovara početnicima, povratnicima i putnicima na posao, a jeftin je za kupnju i održavanje. Odaberi ravan primjerak bez tragova pada sa servisnom poviješću i računaj s troškovima za ovjes i ispuh. Za nešto potpuno drugačije pročitaj naš vodič za kupnju Suzukija Intruder M1800R.

Galerija1 / 8

FAQ

Je li Honda CB 500 dobra za početnike?

Da. MOTORRAD je naziva jednim od najpreporučljivijih rabljenih motocikala, i to ne samo za početnike, a zahvaljujući lakom upravljanju, udobnom sjedalu i pouzdanom motoru bila je omiljeni motocikl autoškola.

Koja je razlika između PC26 i PC32?

PC26 se proizvodio u Japanu od 1993.; PC32 se proizvodio u Italiji od 1996. Od modelne godine 1997. PC32 straga ima disk kočnicu umjesto bubnja i čeljusti Brembo. Polu-oklopljena CB 500 S iz 1998. također je PC32.

Mogu li voziti CB 500 s dozvolom A2?

Verziju s 34 KS da. Primjerak s 57 KS mora biti ograničen na najviše 35 kW, a ograničenje mora biti upisano u dokumente. Aktualna pravila provjeri kod ureda koji izdaje vozačke dozvole.

Koliko košta rabljena CB 500?

Oglasi koje smo pronašli na AutoScout24 kretali su se otprilike između 1450 i 2300 eura, a vlasnici u MCN-u javljaju da su platili između 500 i 3775 funti. Stanje i povijest znače više od godišta.

Na temelju podataka proizvođača, testova u časopisima i izvješća vlasnika, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Vodič za rabljene MOTORRAD, Test MOTORRAD-a na 50 000 km, MOTORRAD 1997, Test MCN, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.