Honda CB 500 (PC32)
Ja: Der PC32-Twin ist robust, leicht zu fahren und günstig im Unterhalt. Prüfe Steuerkettenspanner, Regler, Auspuffrost, müdes Fahrwerk und Sturzschäden.
Die kurze Antwort
- Die PC32 ist die in Italien gebaute CB 500 von 1996 bis 2003, ein 499-cm³-Reihenzweizylinder mit 57 PS (auch mit 50 und 34 PS), den MOTORRAD zu den empfehlenswertesten Gebrauchtmotorrädern zählt.
- Typische Probleme sind klemmende Steuerkettenspanner, defekte Regler, rostende Auspuffanlagen, Korrosion bei frühen Italien-Modellen und ausgelutschte Serienfederelemente.
- Achte auf Sturzschäden, eine plausible Laufleistung und ein Serviceheft; die Angebote, die wir gefunden haben, lagen bei etwa 1.450 bis 2.300 Euro.
Honda brachte die CB 500 Ende 1993 als günstiges, einfaches und zuverlässiges Motorrad, zuerst als in Japan gebaute PC26 (1000PS). Ab 1996 lief sie im italienischen Atessa als PC32 vom Band (MOTORRAD), und ab Modelljahr 1997 ersetzte hinten eine Scheibe die Trommelbremse, mit Brembo-Sätteln vorne und hinten (MCN). 1998 kam die halbverkleidete CB 500 S dazu. Die Produktion endete 2002, die letzten Maschinen wurden 2003 verkauft, und die CBF500 übernahm, weil der alte Twin die EU-Abgasvorschriften nicht mehr erfüllte. Unsere Fotos zeigen eine schwarze, unverkleidete PC32 mit Scheibenbremse hinten und Sturzbügeln.
Motor und Daten
| Daten | CB 500 (PC32) |
|---|---|
| Motor | 499 cm³, wassergekühlter Reihenzweizylinder, vier Ventile pro Zylinder |
| Leistung | 57 PS (42 kW); auch mit 50 und 34 PS verkauft |
| Drehmoment | 47 Nm |
| Getriebe und Antrieb | Sechsgang, Kette |
| Gewicht | 196 kg vollgetankt |
| Sitzhöhe | 790 mm |
| Tank | 18 Liter, davon 2,5 Liter Reserve |
| Bremsen | 296-mm-Scheibe vorne, 240-mm-Scheibe hinten (vor 1997 Trommel hinten) |
| Fahrleistungen | 0–100 km/h in 4,7 s, Spitze 180 km/h |
| Verbrauch | 4,3 bis 6,4 l/100 km in den Tests von MOTORRAD |
Quellen: MOTORRAD für die Hauptdaten, MCN für die Bremsscheiben.
Im Alltag
MCN beschreibt den Motor als laufruhig mit breitem Leistungsband und einem spürbaren Schub um 8.000/min; Besitzer ergänzen, dass unten herum wenig Druck kommt und die Maschine erst höher im Drehzahlband lebendig wird. Das Fahrwerk ist stabil und gutmütig, das Getriebe schaltet sauber, und Autobahntempo geht auch ohne Verkleidung. Fahrschulen setzten sie jahrelang ein, und ein Fahrlehrer sagt in der Gebrauchtberatung von MOTORRAD, mit einer CB 500 scheitere man nicht.
Der Unterhalt ist günstig. Spritmonitor-Einträge zur PC32 zeigen meist 4,5 bis 5,4 l/100 km, der 18-Liter-Tank reicht also für 300 Kilometer und mehr. Im 50.000-km-Dauertest von MOTORRAD kostete die CB 500 ohne Wertverlust 18 Pfennig pro Kilometer und lag damit unter den besten Motorrädern, die das Magazin je im Langstreckentest hatte (zitiert von 1000PS). MCN beziffert die jährliche Wartung auf rund 100 Pfund.
Typische Probleme
- Steuerkettenspanner: Die MOTORRAD-Dauertestmaschine und andere frühe CB 500 hatten klemmende Spanner. Honda sprach damals von weniger als 40 der 8.500 in Deutschland verkauften Maschinen, doch MCN-Besitzer nennen ihn bis heute als typischen Fehler.
- Regler/Gleichrichter: Besitzer berichten von Ausfällen; ein MCN-Besitzer nennt das typisch für Hondas der 90er. Prüfe die Ladespannung.
- Auspuff: Krümmer und Endtöpfe rosten leicht (MCN). Dellen und Kratzer deuten außerdem auf einen Sturz hin.
- Korrosion: Die ersten in Italien gebauten PC32 rosteten stärker als die japanischen Maschinen (MOTORRAD). Besitzer berichten außerdem von Korrosion an hinterer Federung, Motorgehäuse und Rahmen (MCN). Schau in den Tank, ob er innen rostet.
- Fahrwerk: Besitzer finden Serien-Gabel und Federbeine oft ausgelutscht und rüsten andere Federn oder Zubehör-Federbeine nach (MCN).
- Verschleißteile: Lenkkopflager, Kettensatz, Reifen und Bremsbeläge (MOTORRAD).
Rückrufe zur CB 500 haben wir in unseren Quellen nicht gefunden.
Der Twin gibt selten auf. Achte lieber auf Sturzschäden, Rost und ein ausgelutschtes Fahrwerk.
Sicherheit
Die CB 500 hat kein ABS und keine elektronischen Helfer. Die Meinungen der Besitzer zu den Bremsen gehen auseinander, mehrere wünschen sich mehr Biss von der einzelnen Scheibe vorne (MCN). Zieh neue Reifen auf, wenn die montierten alt sind, auch wenn das Profil noch gut aussieht.
In der EU erlaubt der A2-Führerschein Motorräder bis 35 kW (48 PS). Die 34-PS-Version passt; eine Maschine mit 57 PS braucht eine zugelassene Drosselung, die in den Papieren dokumentiert ist. MOTORRAD zufolge lässt sich die Leistung über Ansaugstutzen und Hauptdüsen der Vergaser ändern. Kläre die aktuellen Regeln mit deiner Führerscheinstelle.
Checkliste für den Kauf
- Starte den Motor kalt und hör auf Rasseln der Steuerkette.
- Prüfe, ob die Batterie bei laufendem Motor richtig geladen wird.
- Kontrolliere Lenkanschlag, Schwinge, Rahmen, Fußrasten und Auspuff auf Sturzschäden (MOTORRAD).
- Prüfe den Auspuff auf Rost und den Tank innen.
- Vergleiche Laufleistung und Verschleiß: Viele Kilometer, aber kaum Gebrauchsspuren an Tank und Verkleidung können auf getauschte Teile hindeuten. Verlange ein Serviceheft (MOTORRAD).
- Prüfe Lenkkopflager, Kettensatz, Bremsbeläge und das Alter der Reifen.
- Federe Gabel und Federbeine ein. Weiche, undichte oder rostige Teile müssen ersetzt werden.
- Achte darauf, dass die Leistungsvariante zu den Papieren und deinem Führerschein passt.
Fazit
Die CB 500 PC32 ist ein ehrlicher, robuster Twin für Einsteiger, Wiedereinsteiger und Pendler, günstig in Anschaffung und Unterhalt. Nimm eine gerade, unfallfreie Maschine mit Serviceheft und plane Geld für Fahrwerk und Auspuff ein. Für etwas völlig anderes lies unsere Kaufberatung zur Suzuki Intruder M1800R.
FAQ
Ist die Honda CB 500 gut für Einsteiger?
Ja. MOTORRAD zählt sie zu den empfehlenswertesten Gebrauchtmotorrädern, nicht nur für Anfänger, und sie war dank einfachem Handling, bequemer Sitzbank und zuverlässigem Motor ein beliebtes Fahrschulmotorrad.
Was ist der Unterschied zwischen PC26 und PC32?
Die PC26 wurde ab 1993 in Japan gebaut, die PC32 ab 1996 in Italien. Ab Modelljahr 1997 hat die PC32 hinten eine Scheibe statt der Trommel und Brembo-Sättel. Auch die halbverkleidete CB 500 S von 1998 ist eine PC32.
Darf ich die CB 500 mit dem A2-Führerschein fahren?
Die 34-PS-Version ja. Eine Maschine mit 57 PS muss auf höchstens 35 kW gedrosselt und die Drosselung in den Papieren eingetragen sein. Kläre die aktuellen Regeln mit deiner Führerscheinstelle.
Was kostet eine gebrauchte CB 500?
Die Angebote, die wir bei AutoScout24 gefunden haben, lagen bei etwa 1.450 bis 2.300 Euro, und MCN-Besitzer berichten von Kaufpreisen zwischen 500 und 3.775 Pfund. Zustand und Historie zählen mehr als das Baujahr.
Auf Basis von Herstellerdaten, Magazintests und Besitzerberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: MOTORRAD-Gebrauchtberatung, MOTORRAD-Dauertest über 50.000 km, MOTORRAD 1997, MCN-Test, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.