Honda CB 500 (PC32)

Honda bracht de CB 500 eind 1993 als goedkope, eenvoudige en betrouwbare motor, eerst als de in Japan gebouwde PC26 (1000PS). Vanaf 1996 werd hij in het Italiaanse Atessa gebouwd als PC32 (MOTORRAD), en vanaf modeljaar 1997 maakte de trommelrem achter plaats voor een schijf, met Brembo-remklauwen voor en achter (MCN). De halfgekuipte CB 500 S kwam erbij in 1998. De productie stopte in 2002, de laatste exemplaren werden in 2003 verkocht, en de CBF500 nam het over omdat de oude twin niet meer aan de Europese emissienormen voldeed. Onze foto's tonen een zwarte naked PC32 met schijfrem achter en valbeugels.

Motor en specificaties

Bronnen: MOTORRAD voor de hoofdgegevens, MCN voor de remschijven.

In het dagelijks gebruik

MCN noemt de motor soepel, met een brede vermogensband en een merkbare duw rond 8.000 tpm; eigenaren voegen eraan toe dat er onderin weinig trekkracht is en dat de motor hoger in de toeren tot leven komt. Het weggedrag is stabiel en vriendelijk, de versnellingsbak schakelt soepel, en hij houdt zonder kuip snelwegtempo vol. Rijscholen gebruikten hem jarenlang, en een rijinstructeur in de occasiongids van MOTORRAD zegt dat niemand zakt op een CB 500.

De gebruikskosten zijn laag. Registraties op Spritmonitor voor de PC32 tonen meestal 4,5 tot 5,4 l/100 km, dus met de tank van 18 liter kom je 300 kilometer en meer. In de duurtest van 50.000 km van MOTORRAD kostte de CB 500 zonder afschrijving 18 pfennig per kilometer, waarmee hij bij de beste motoren hoorde die het blad ooit in een duurtest had (geciteerd door 1000PS). MCN schat het jaarlijkse onderhoud op zo'n £ 100.

Bekende problemen

• Spanner van de distributieketting: de motor uit de duurtest van 50.000 km van MOTORRAD en andere vroege CB 500's hadden vastzittende spanners. Honda zei toen dat minder dan 40 van de 8.500 in Duitsland verkochte exemplaren waren getroffen, maar eigenaren bij MCN noemen het nog altijd een typisch gebrek.
• Spanningsregelaar/gelijkrichter: eigenaren melden storingen; een eigenaar bij MCN noemt het typisch voor Honda's uit de jaren 90. Controleer de laadspanning.
• Uitlaat: de bochten en dempers roesten makkelijk (MCN). Deuken en krassen wijzen ook op een val.
• Corrosie: de eerste in Italië gebouwde PC32's roestten meer dan de Japanse exemplaren (MOTORRAD). Eigenaren melden ook corrosie aan de achtervering, de gietdelen van de motor en het frame (MCN). Kijk in de tank naar roest.
• Vering: eigenaren vinden de standaardvoorvork en -schokdempers vaak vermoeid en monteren nieuwe veren of aftermarketdempers (MCN).
• Slijtdelen: balhoofdlagers, ketting en tandwielen, banden en remblokken (MOTORRAD).

We vonden in onze bronnen geen informatie over terugroepacties voor de CB 500.

De twin geeft zelden op. Zoek liever naar valschade, roest en een versleten rijwielgedeelte.

Veiligheid

De CB 500 heeft geen ABS en geen elektronische hulpmiddelen. De meningen van eigenaren over de remmen zijn verdeeld, en meerdere van hen willen meer bijt van de enkele schijf voor (MCN). Monteer nieuwe banden als de banden op de motor oud zijn, ook als het profiel er goed uitziet.

In de EU mag je met een A2-rijbewijs motoren tot 35 kW (48 pk) rijden. De versie met 34 pk voldoet; een motor met 57 pk heeft een goedgekeurde begrenzing nodig, vastgelegd in de papieren. MOTORRAD merkt op dat het vermogen via de inlaatrubbers en de hoofdsproeiers van de carburateurs kan worden aangepast. Controleer de actuele regels bij de instantie die rijbewijzen afgeeft.

Checklist bij aankoop

• Start de motor koud en luister naar ratelen van de distributieketting.
• Controleer of de accu goed laadt als de motor draait.
• Kijk naar de stuuraanslagen, de achterbrug, het frame, de voetsteunen en de uitlaat op valschade (MOTORRAD).
• Inspecteer de uitlaat op roest en de tank op roest vanbinnen.
• Vergelijk de kilometerstand met de slijtage: veel kilometers maar weinig slijtage aan tank en kuip kan op vervangen onderdelen wijzen. Vraag om een onderhoudsboekje (MOTORRAD).
• Controleer de balhoofdlagers, de ketting en tandwielen, de remblokken en de leeftijd van de banden.
• Druk de voorvork en de achterdempers in. Zachte, lekkende of roestige exemplaren moeten worden vervangen.
• Zorg dat de vermogensversie overeenkomt met de papieren en je rijbewijs.

Conclusie

De CB 500 PC32 is een eerlijke, duurzame twin die past bij beginners, herintreders en woon-werkrijders, en hij is goedkoop in aanschaf en gebruik. Kies een rechte motor zonder valschade, met onderhoudshistorie, en reken op kosten voor vering en uitlaat. Voor iets heel anders lees je ons koopadvies voor de Suzuki Intruder M1800R.

Fotogalerij1 / 8

FAQ

Is de Honda CB 500 goed voor beginners?

Ja. MOTORRAD noemt hem een van de meest aanbevelenswaardige occasions, niet alleen voor beginners, en hij was een populaire rijschoolmotor dankzij het makkelijke weggedrag, het comfortabele zadel en de betrouwbare motor.

Wat is het verschil tussen de PC26 en de PC32?

De PC26 werd vanaf 1993 in Japan gebouwd; de PC32 vanaf 1996 in Italië. Vanaf modeljaar 1997 heeft de PC32 een schijf achter in plaats van de trommel en Brembo-remklauwen. De halfgekuipte CB 500 S uit 1998 is ook een PC32.

Mag ik een CB 500 rijden met een A2-rijbewijs?

De versie met 34 pk wel. Een motor met 57 pk moet worden begrensd tot maximaal 35 kW, en de begrenzing moet in de papieren staan. Controleer de actuele regels bij de instantie die rijbewijzen afgeeft.

Wat kost een gebruikte CB 500?

De advertenties die we op AutoScout24 vonden, lagen tussen zo'n € 1.450 en € 2.300, en eigenaren bij MCN melden dat ze tussen £ 500 en £ 3.775 betaalden. Staat en historie tellen zwaarder dan het bouwjaar.

Gebaseerd op fabrieksgegevens, tests van bladen en ervaringen van eigenaren, niet op een eigen testrit. Bronnen: occasiongids van MOTORRAD, duurtest van 50.000 km van MOTORRAD, MOTORRAD 1997, test van MCN, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.