Honda CB 500 (PC32)
نعم: محرك PC32 الثنائي متين وسهل القيادة ورخيص التشغيل. افحص شدّاد سلسلة الكامات، ومنظّم الجهد، والعادم الصدئ، والتعليق المتعب، وأضرار السقوط.
الإجابة المختصرة
- PC32 هي CB 500 المصنوعة في إيطاليا من 1996 إلى 2003، بمحرك ثنائي متوازٍ سعة 499 سم³ وقوة 57 حصانًا (وأيضًا 50 و34 حصانًا)، ويصفها MOTORRAD بأنها من أكثر الدراجات المستعملة جدارة بالتوصية.
- المشكلات النموذجية هي شدّاد سلسلة الكامات الذي يعلق، وأعطال منظّم الجهد، والعوادم الصدئة، والتآكل في الدراجات الإيطالية المبكرة، والتعليق القياسي المستهلك.
- افحص أضرار السقوط، ومعقولية المسافة، وسجل الصيانة؛ وتراوحت الإعلانات التي وجدناها من نحو 1,450 إلى 2,300 يورو.
أطلقت Honda دراجة CB 500 في نهاية 1993 كدراجة رخيصة وبسيطة وموثوقة، أولًا باسم PC26 المصنوعة في اليابان (1000PS). ومنذ 1996 صُنعت في أتيسا بإيطاليا باسم PC32 (MOTORRAD)، ومنذ موديل 1997 أفسح المكبح الخلفي الأسطواني المجال لمكبح قرصي، مع ملاقط Brembo في الأمام والخلف (MCN). وانضمت CB 500 S نصف المغطاة عام 1998. وانتهى الإنتاج عام 2002، وبيعت آخر الدراجات عام 2003، وتولت CBF500 المهمة لأن المحرك الثنائي القديم لم يعد يستوفي قواعد الانبعاثات الأوروبية. وتُظهر صورنا PC32 عارية سوداء بالمكبح القرصي الخلفي وواقيات المحرك.
المحرك والمواصفات
| المواصفة | CB 500 (PC32) |
|---|---|
| المحرك | ثنائي متوازٍ سعة 499 سم³ مبرّد بالماء، أربعة صمامات لكل أسطوانة |
| القوة | 57 حصانًا (42 كيلوواط)؛ وبيعت أيضًا بقوة 50 و34 حصانًا |
| العزم | 47 نيوتن متر |
| ناقل الحركة والإدارة | ست سرعات، سلسلة |
| الوزن | 196 كغ بخزان ممتلئ |
| ارتفاع المقعد | 790 مم |
| الخزان | 18 لترًا، منها 2.5 احتياطي |
| المكابح | قرص 296 مم في الأمام، وقرص 240 مم في الخلف (أسطواني في الخلف قبل 1997) |
| الأداء | 0–100 كم/س في 4.7 ث، والسرعة القصوى 180 كم/س |
| الاستهلاك | 4.3 إلى 6.4 لتر/100 كم في اختبارات MOTORRAD |
المصادر: MOTORRAD للبيانات الرئيسية، وMCN لأقراص المكابح.
في الاستخدام اليومي
يصف MCN المحرك بأنه سلس بنطاق قوة واسع واندفاع ملحوظ عند نحو 8,000 دورة في الدقيقة؛ ويضيف المالكون أن السحب على الدورات المنخفضة قليل، وأن الدراجة تنتعش في الأعلى. والتماسك ثابت وودود، وناقل الحركة سلس، وتسير بسرعة الطريق السريع دون غطاء أمامي. واستخدمتها مدارس القيادة لسنوات، ويقول مدرّب قيادة في دليل MOTORRAD للدراجات المستعملة إن أحدًا لا يرسب على CB 500.
تكاليف التشغيل منخفضة. فإدخالات Spritmonitor لـPC32 تُظهر غالبًا 4.5 إلى 5.4 لتر/100 كم، فيكفي الخزان سعة 18 لترًا لـ300 كيلومتر وأكثر. وفي اختبار MOTORRAD لمسافة 50,000 كم كلفت CB 500 18 فنيغًا لكل كيلومتر دون انخفاض القيمة، ما وضعها بين أفضل الدراجات التي اختبرتها المجلة يومًا في اختبار طويل (نقلًا عن 1000PS). ويقدّر MCN الصيانة السنوية بنحو 100 جنيه إسترليني.
المشكلات الشائعة
- شدّاد سلسلة الكامات: كانت في دراجة اختبار MOTORRAD لمسافة 50,000 كم وغيرها من دراجات CB 500 المبكرة شدّادات تعلق. وقالت Honda حينها إن أقل من 40 دراجة من 8,500 بيعت في ألمانيا تأثرت، لكن مالكي MCN لا يزالون يسمّونها عطلًا نموذجيًا.
- منظّم الجهد/المقوّم: يذكر المالكون أعطالًا؛ ويصفها أحد مالكي MCN بأنها نموذجية في دراجات Honda من عقد 1990. افحص جهد الشحن.
- العادم: تصدأ أنابيب العادم الأمامية والكواتم بسهولة (MCN). وتشير الانبعاجات والخدوش أيضًا إلى سقوط.
- التآكل: صدئت أولى دراجات PC32 المصنوعة في إيطاليا أكثر من الدراجات اليابانية (MOTORRAD). ويذكر المالكون أيضًا تآكلًا في التعليق الخلفي ومسبوكات المحرك والإطار (MCN). انظر داخل الخزان بحثًا عن صدأ.
- التعليق: كثيرًا ما يجد المالكون الشوكة والممتصات القياسية متعبة، فيركّبون نوابض جديدة أو ممتصات من السوق الحرة (MCN).
- قطع التآكل: محامل رأس التوجيه، والسلسلة والتروس، والإطارات، ووسادات المكابح (MOTORRAD).
لم نجد في مصادرنا معلومات عن حملات استدعاء لـCB 500.
المحرك الثنائي نادرًا ما يستسلم. ابحث بدلًا من ذلك عن أضرار السقوط والصدأ والشاسيه المستهلك.
السلامة
لا ABS في CB 500 ولا أنظمة مساعدة إلكترونية. وآراء المالكين في المكابح متباينة، ويريد كثيرون عضة أقوى من القرص الأمامي الوحيد (MCN). ركّب إطارات جديدة إن كانت الإطارات على الدراجة قديمة، حتى إن بدت النقشة جيدة.
في الاتحاد الأوروبي تسمح رخصة A2 بدراجات حتى 35 كيلوواط (48 حصانًا). ونسخة 34 حصانًا مؤهلة؛ أما دراجة 57 حصانًا فتحتاج إلى تقييد معتمد موثّق في أوراقها. ويشير MOTORRAD إلى أنه يمكن تغيير القوة عبر قطع السحب وفوهات المكربن الرئيسية. تحقّق من القواعد الحالية لدى جهة الترخيص لديك.
قائمة الفحص قبل الشراء
- شغّل المحرك باردًا واستمع إلى خشخشة سلسلة الكامات.
- تحقّق من أن البطارية تُشحن جيدًا والمحرك يعمل.
- انظر إلى مصدّات التوجيه، والذراع المتأرجح، والإطار، ومساند القدمين، والعادم بحثًا عن أضرار سقوط (MOTORRAD).
- افحص العادم بحثًا عن صدأ، والخزان بحثًا عن صدأ من الداخل.
- قارن المسافة بالتآكل: الكثير من الكيلومترات مع تآكل قليل على الخزان والغطاء قد يعني قطعًا مستبدلة. اطلب دفتر صيانة (MOTORRAD).
- افحص محامل رأس التوجيه، والسلسلة والتروس، ووسادات المكابح، وعمر الإطارات.
- اضغط على الشوكة والممتصات الخلفية. فالوحدات الطرية أو المتسربة أو الصدئة تحتاج إلى استبدال.
- تأكد من أن نسخة القوة تطابق الأوراق ورخصتك.
الحكم
CB 500 PC32 دراجة ثنائية صادقة ومتينة تناسب المبتدئين والعائدين إلى الركوب والمتنقلين يوميًا، وهي رخيصة الشراء والتشغيل. اختر دراجة مستقيمة لم تسقط بسجل صيانة، وخصّص ميزانية لأعمال التعليق والعادم. ولشيء مختلف تمامًا، اقرأ دليلنا لـSuzuki Intruder M1800R.
FAQ
هل Honda CB 500 جيدة للمبتدئين؟
نعم. يصفها MOTORRAD بأنها من أكثر الدراجات المستعملة جدارة بالتوصية، لا للمبتدئين فقط، وكانت دراجة شائعة في مدارس القيادة بفضل سهولة التحكم والمقعد المريح والمحرك الموثوق.
ما الفرق بين PC26 وPC32؟
صُنعت PC26 في اليابان منذ 1993؛ وصُنعت PC32 في إيطاليا منذ 1996. ومنذ موديل 1997 فيها مكبح قرصي خلفي بدلًا من الأسطواني وملاقط Brembo. وCB 500 S نصف المغطاة منذ 1998 هي أيضًا PC32.
هل يمكنني قيادة CB 500 برخصة A2؟
نسخة 34 حصانًا، نعم. أما دراجة 57 حصانًا فيجب تقييدها إلى 35 كيلوواط كحد أقصى وتسجيل التقييد في الأوراق. تحقّق من القواعد الحالية لدى جهة الترخيص لديك.
كم تكلف CB 500 المستعملة؟
كانت الإعلانات التي وجدناها على AutoScout24 بين نحو 1,450 و2,300 يورو، ويذكر مالكو MCN أنهم دفعوا بين 500 و3,775 جنيهًا إسترلينيًا. والحالة والسجل أهم من السنة.
استنادًا إلى بيانات الشركة المصنّعة واختبارات المجلات وتقارير المالكين، لا إلى تجربة ركوب أجريناها بأنفسنا. المصادر: دليل MOTORRAD للدراجات المستعملة، اختبار MOTORRAD لمسافة 50,000 كم، MOTORRAD 1997، مراجعة MCN، 1000PS، Spritmonitor، AutoScout24.