Honda CB 500 (PC32)
Ναι: ο δικύλινδρος της PC32 είναι ανθεκτικός, εύκολος και φθηνός στη χρήση. Έλεγξε τεντωτήρα καδένας, ανορθωτή, εξάτμιση, ανάρτηση και ζημιές από πτώση.
Η σύντομη απάντηση
- Η PC32 είναι η ιταλικής κατασκευής CB 500 από το 1996 έως το 2003, ένας παράλληλος δικύλινδρος 499 cc με 57 PS (και 50 και 34 PS) που το MOTORRAD χαρακτηρίζει από τις πιο αξιοσύστατες μεταχειρισμένες μοτοσικλέτες.
- Τυπικά ζητήματα είναι ένας τεντωτήρας καδένας εκκεντροφόρου που κολλάει, βλάβες στον ανορθωτή, σκουριασμένες εξατμίσεις, διάβρωση στις πρώτες ιταλικές μοτοσικλέτες και κουρασμένη βασική ανάρτηση.
- Έλεγξε για ζημιές από πτώση, λογικά χιλιόμετρα και ιστορικό σέρβις· οι αγγελίες που βρήκαμε κυμαίνονταν από περίπου 1.450 έως 2.300 ευρώ.
Η Honda παρουσίασε τη CB 500 στα τέλη του 1993 ως φθηνή, απλή και αξιόπιστη μοτοσικλέτα, αρχικά ως PC26 κατασκευασμένη στην Ιαπωνία (1000PS). Από το 1996 κατασκευαζόταν στην Atessa της Ιταλίας ως PC32 (MOTORRAD), και από το μοντέλο του 1997 το πίσω ταμπούρο έδωσε τη θέση του σε δισκόφρενο, με δαγκάνες Brembo μπροστά και πίσω (MCN). Η CB 500 S με το μισό φέρινγκ προστέθηκε το 1998. Η παραγωγή σταμάτησε το 2002, οι τελευταίες μοτοσικλέτες πουλήθηκαν το 2003, και τη σκυτάλη πήρε η CBF500, επειδή ο παλιός δικύλινδρος δεν πληρούσε πλέον τους κανόνες εκπομπών της ΕΕ. Οι φωτογραφίες μας δείχνουν μια μαύρη γυμνή PC32 με πίσω δισκόφρενο και προστατευτικά κινητήρα.
Κινητήρας και στοιχεία
| Στοιχείο | CB 500 (PC32) |
|---|---|
| Κινητήρας | υδρόψυκτος παράλληλος δικύλινδρος 499 cc, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο |
| Ισχύς | 57 PS (42 kW)· πουλήθηκε και με 50 και 34 PS |
| Ροπή | 47 Nm |
| Κιβώτιο και μετάδοση | έξι σχέσεις, αλυσίδα |
| Βάρος | 196 kg με γεμάτο ρεζερβουάρ |
| Ύψος σέλας | 790 mm |
| Ρεζερβουάρ | 18 λίτρα, τα 2,5 ρεζέρβα |
| Φρένα | δίσκος 296 mm μπροστά, δίσκος 240 mm πίσω (πίσω ταμπούρο πριν από το 1997) |
| Επιδόσεις | 0–100 km/h σε 4,7 s, τελική ταχύτητα 180 km/h |
| Κατανάλωση | 4,3 έως 6,4 l/100 km στις δοκιμές του MOTORRAD |
Πηγές: MOTORRAD για τα βασικά στοιχεία, MCN για τους δίσκους των φρένων.
Στην καθημερινότητα
Το MCN βρίσκει τον κινητήρα στρωτό, με πλατιά κατανομή ισχύος και αισθητό τράβηγμα γύρω στις 8.000 στροφές· οι ιδιοκτήτες προσθέτουν ότι δεν τραβάει πολύ χαμηλά, και η μοτοσικλέτα ζωντανεύει πιο ψηλά. Η οδική συμπεριφορά είναι σταθερή και φιλική, το κιβώτιο στρωτό, και ταξιδεύει με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου χωρίς φέρινγκ. Οι σχολές οδηγών τη χρησιμοποιούσαν για χρόνια, και ένας εκπαιδευτής στον οδηγό μεταχειρισμένων του MOTORRAD λέει ότι κανείς δεν κόβεται με CB 500.
Το κόστος χρήσης είναι χαμηλό. Οι καταχωρήσεις στο Spritmonitor για την PC32 δείχνουν κυρίως 4,5 έως 5,4 l/100 km, οπότε το ρεζερβουάρ των 18 λίτρων φτάνει για 300 χιλιόμετρα και παραπάνω. Στη δοκιμή των 50.000 km του MOTORRAD, η CB 500 κόστισε 18 πφένιχ ανά χιλιόμετρο χωρίς την απαξίωση, κάτι που την έβαλε ανάμεσα στις καλύτερες μοτοσικλέτες που είχε ποτέ το περιοδικό σε μακροχρόνια δοκιμή (κατά το 1000PS). Το MCN υπολογίζει το ετήσιο σέρβις σε περίπου 100 λίρες.
Συνηθισμένα προβλήματα
- Τεντωτήρας καδένας εκκεντροφόρου: η μοτοσικλέτα της δοκιμής των 50.000 km του MOTORRAD και άλλες πρώιμες CB 500 είχαν τεντωτήρες που κολλούσαν. Η Honda είχε πει τότε ότι επηρεάστηκαν λιγότερες από 40 από τις 8.500 μοτοσικλέτες που πουλήθηκαν στη Γερμανία, αλλά οι ιδιοκτήτες στο MCN το αναφέρουν ακόμα ως τυπική βλάβη.
- Ανορθωτής/ρυθμιστής τάσης: οι ιδιοκτήτες αναφέρουν βλάβες· ένας ιδιοκτήτης στο MCN το θεωρεί τυπικό για τις Honda της δεκαετίας του 1990. Έλεγξε την τάση φόρτισης.
- Εξάτμιση: οι κατεβασιές και τα τελικά σκουριάζουν εύκολα (MCN). Βαθουλώματα και γδαρσίματα δείχνουν επίσης πτώση.
- Διάβρωση: οι πρώτες ιταλικής κατασκευής PC32 σκούριαζαν περισσότερο από τις ιαπωνικές (MOTORRAD). Οι ιδιοκτήτες αναφέρουν επίσης διάβρωση στην πίσω ανάρτηση, στα χυτά μέρη του κινητήρα και στο πλαίσιο (MCN). Κοίτα μέσα στο ρεζερβουάρ για σκουριά.
- Ανάρτηση: οι ιδιοκτήτες βρίσκουν συχνά κουρασμένα τα βασικά πιρούνια και αμορτισέρ και βάζουν νέα ελατήρια ή αμορτισέρ της αγοράς (MCN).
- Αναλώσιμα: ρουλεμάν λαιμού, αλυσίδα και γρανάζια, ελαστικά και τακάκια (MOTORRAD).
Δεν βρήκαμε πληροφορίες για ανακλήσεις της CB 500 στις πηγές μας.
Ο δικύλινδρος σπάνια τα παρατάει. Ψάξε καλύτερα για ζημιές από πτώση, σκουριά και κουρασμένο πλαίσιο.
Ασφάλεια
Η CB 500 δεν έχει ABS ούτε ηλεκτρονικά βοηθήματα. Οι γνώμες των ιδιοκτητών για τα φρένα διχάζονται, και αρκετοί θέλουν περισσότερο δάγκωμα από τον μοναδικό μπροστινό δίσκο (MCN). Βάλε καινούργια ελαστικά αν αυτά της μοτοσικλέτας είναι παλιά, ακόμα κι αν το πέλμα δείχνει καλό.
Στην ΕΕ, το δίπλωμα A2 επιτρέπει μοτοσικλέτες έως 35 kW (48 PS). Η έκδοση των 34 PS πληροί τον όρο· μια μοτοσικλέτα των 57 PS χρειάζεται εγκεκριμένο περιορισμό, καταχωρημένο στα έγγραφά της. Το MOTORRAD σημειώνει ότι η ισχύς μπορεί να αλλάξει μέσω των λαιμών εισαγωγής και των κύριων μπεκ των καρμπιρατέρ. Επιβεβαίωσε τους ισχύοντες κανόνες με την αρμόδια αρχή αδειών οδήγησης.
Λίστα ελέγχου αγοράς
- Βάλε μπροστά τον κινητήρα κρύο και άκου για κροτάλισμα από την καδένα του εκκεντροφόρου.
- Έλεγξε ότι η μπαταρία φορτίζει σωστά με τον κινητήρα σε λειτουργία.
- Κοίτα τα στοπ του τιμονιού, το ψαλίδι, το πλαίσιο, τα μαρσπιέ και την εξάτμιση για ζημιές από πτώση (MOTORRAD).
- Επιθεώρησε την εξάτμιση για σκουριά και το ρεζερβουάρ για σκουριά από μέσα.
- Σύγκρινε τα χιλιόμετρα με τη φθορά: πολλά χιλιόμετρα αλλά λίγη φθορά στο ρεζερβουάρ και στο φέρινγκ μπορεί να σημαίνει αλλαγμένα εξαρτήματα. Ζήτα βιβλίο σέρβις (MOTORRAD).
- Έλεγξε τα ρουλεμάν λαιμού, την αλυσίδα και τα γρανάζια, τα τακάκια και την ηλικία των ελαστικών.
- Πίεσε το πιρούνι και τα πίσω αμορτισέρ. Μαλακά, με διαρροές ή σκουριασμένα θέλουν αντικατάσταση.
- Βεβαιώσου ότι η έκδοση ισχύος ταιριάζει με τα έγγραφα και με το δίπλωμά σου.
Συμπέρασμα
Η CB 500 PC32 είναι ένας τίμιος, ανθεκτικός δικύλινδρος που ταιριάζει σε αρχάριους, σε όσους επιστρέφουν στη μοτοσικλέτα και σε όσους μετακινούνται καθημερινά, και είναι φθηνή στην αγορά και στη χρήση. Διάλεξε μια ίσια μοτοσικλέτα χωρίς πτώσεις με ιστορικό σέρβις και υπολόγισε χρήματα για ανάρτηση και εξάτμιση. Για κάτι εντελώς διαφορετικό, διάβασε τον οδηγό μας για τη Suzuki Intruder M1800R.
FAQ
Είναι καλή η Honda CB 500 για αρχάριους;
Ναι. Το MOTORRAD τη χαρακτηρίζει από τις πιο αξιοσύστατες μεταχειρισμένες μοτοσικλέτες, όχι μόνο για αρχάριους, και ήταν δημοφιλής μοτοσικλέτα στις σχολές οδηγών χάρη στον εύκολο χειρισμό, την άνετη σέλα και τον αξιόπιστο κινητήρα.
Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στην PC26 και την PC32;
Η PC26 κατασκευαζόταν στην Ιαπωνία από το 1993· η PC32 κατασκευαζόταν στην Ιταλία από το 1996. Από το μοντέλο του 1997 η PC32 έχει πίσω δισκόφρενο αντί για ταμπούρο και δαγκάνες Brembo. Η CB 500 S με το μισό φέρινγκ από το 1998 είναι επίσης PC32.
Μπορώ να οδηγήσω CB 500 με δίπλωμα A2;
Την έκδοση των 34 PS, ναι. Μια μοτοσικλέτα των 57 PS πρέπει να περιοριστεί σε όχι πάνω από 35 kW και ο περιορισμός να καταχωρηθεί στα έγγραφα. Επιβεβαίωσε τους ισχύοντες κανόνες με την αρμόδια αρχή αδειών οδήγησης.
Πόσο κοστίζει μια μεταχειρισμένη CB 500;
Οι αγγελίες που βρήκαμε στο AutoScout24 ήταν από περίπου 1.450 έως 2.300 ευρώ, και οι ιδιοκτήτες στο MCN αναφέρουν ότι πλήρωσαν από 500 έως 3.775 λίρες. Η κατάσταση και το ιστορικό μετράνε περισσότερο από τη χρονιά.
Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, δοκιμές περιοδικών και αναφορές ιδιοκτητών, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: MOTORRAD used-bike guide, MOTORRAD 50,000 km test, MOTORRAD 1997, MCN review, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.