Honda CB 500 (PC32)
Jā: PC32 ir izturīgs, viegli vadāms un lēti uzturams. Pārbaudi ķēdes spriegotāju, regulatoru, izplūdes rūsu, nogurušu balstiekārtu un kritienu bojājumus.
Īsā atbilde
- PC32 ir Itālijā būvētais CB 500 no 1996. līdz 2003. gadam, 499 cm³ rindas divcilindru ar 57 ZS (arī 50 un 34 ZS), ko MOTORRAD sauc par vienu no ieteicamākajiem lietotajiem motocikliem.
- Tipiskas problēmas ir iestrēdzis sadales ķēdes spriegotājs, regulatora bojājumi, sarūsējušas izplūdes sistēmas, korozija agrīnajiem Itālijas motocikliem un nolietota standarta balstiekārta.
- Pārbaudi kritienu bojājumus, ticamu nobraukumu un apkopes vēsturi; mūsu atrastie sludinājumi bija no aptuveni 1450 līdz 2300 eiro.
Honda CB 500 laida klajā 1993. gada beigās kā lētu, vienkāršu un uzticamu motociklu, sākumā kā Japānā būvēto PC26 (1000PS). No 1996. gada to būvēja Atesā, Itālijā, kā PC32 (MOTORRAD), un no 1997. modeļa gada aizmugurējā trumuļa bremze padevās diskam, ar Brembo suportiem priekšā un aizmugurē (MCN). Daļēji apšūtais CB 500 S pievienojās 1998. gadā. Ražošana beidzās 2002. gadā, pēdējie motocikli tika pārdoti 2003. gadā, un to nomainīja CBF500, jo vecais divcilindru vairs neatbilda ES izmešu prasībām. Mūsu fotogrāfijās ir melns neapšūts PC32 ar aizmugurējo disku un dzinēja aizsargiem.
Dzinējs un specifikācijas
| Parametrs | CB 500 (PC32) |
|---|---|
| Dzinējs | 499 cm³ šķidruma dzesēšanas rindas divcilindru, četri vārsti uz cilindru |
| Jauda | 57 ZS (42 kW); pārdots arī ar 50 un 34 ZS |
| Griezes moments | 47 Nm |
| Kārba un piedziņa | sešpakāpju, ķēde |
| Masa | 196 kg ar pilnu tvertni |
| Sēdekļa augstums | 790 mm |
| Tvertne | 18 litri, no tiem 2,5 rezerve |
| Bremzes | 296 mm disks priekšā, 240 mm disks aizmugurē (aizmugurē trumulis pirms 1997) |
| Dinamika | 0–100 km/h 4,7 s, maksimālais ātrums 180 km/h |
| Patēriņš | 4,3 līdz 6,4 l/100 km MOTORRAD testos |
Avoti: MOTORRAD galvenajiem datiem, MCN bremžu diskiem.
Ikdienā
MCN dzinēju sauc par vienmērīgu ar plašu jaudas diapazonu un jūtamu uzrāvienu ap 8000 apgr./min; īpašnieki piebilst, ka zemos apgriezienos vilkmes nav daudz, un motocikls atdzīvojas augstāk. Vadāmība ir stabila un draudzīga, kārba ir gluda, un tas bez apšuvuma mierīgi brauc šosejas ātrumā. Autoskolas to izmantoja gadiem ilgi, un kāds braukšanas instruktors MOTORRAD lietoto motociklu ceļvedī saka, ka ar CB 500 neviens eksāmenu neizgāž.
Uzturēšanas izmaksas ir zemas. Spritmonitor ieraksti PC32 pārsvarā rāda 4,5 līdz 5,4 l/100 km, tāpēc ar 18 litru tvertni pietiek 300 kilometriem un vairāk. MOTORRAD 50 000 km testā CB 500 izmaksāja 18 pfeniņus par kilometru bez vērtības krituma, kas to ierindoja starp labākajiem motocikliem, kādi žurnālam jebkad bijuši ilgtermiņa testā (citē 1000PS). MCN ikgadējo apkopi lēš aptuveni 100 mārciņu.
Biežākās problēmas
- Sadales ķēdes spriegotājs: MOTORRAD 50 000 km testa motociklam un citiem agrīnajiem CB 500 bija iestrēgstoši spriegotāji. Honda toreiz teica, ka skarti bija mazāk nekā 40 no 8500 Vācijā pārdotajiem motocikliem, bet MCN īpašnieki to joprojām min kā tipisku kļūmi.
- Regulators/taisngriezis: īpašnieki ziņo par bojājumiem; kāds MCN īpašnieks to sauc par tipisku 1990. gadu Honda kaiti. Pārbaudi uzlādes spriegumu.
- Izplūde: izplūdes caurules un klusinātāji viegli rūsē (MCN). Iespiedumi un skrāpējumi arī liecina par kritienu.
- Korozija: pirmie Itālijā būvētie PC32 rūsēja vairāk nekā Japānas motocikli (MOTORRAD). Īpašnieki ziņo arī par koroziju uz aizmugurējās balstiekārtas, dzinēja lējumiem un rāmja (MCN). Ieskaties tvertnē, vai iekšā nav rūsas.
- Balstiekārta: īpašniekiem standarta dakša un amortizatori bieži šķiet noguruši, un viņi uzstāda jaunas atsperes vai citu ražotāju amortizatorus (MCN).
- Nolietojamās detaļas: stūres galvas gultņi, ķēde un zobrati, riepas un bremžu uzlikas (MOTORRAD).
Mūsu avotos neatradām informāciju par CB 500 atsaukumiem.
Divcilindru reti padodas. Tā vietā meklē kritienu bojājumus, rūsu un nolietotu šasiju.
Drošība
CB 500 nav ABS un nav elektronisko palīgu. Īpašnieku viedokļi par bremzēm ir dažādi, un vairāki vēlas spēcīgāku vienīgo priekšējo disku (MCN). Uzliec jaunas riepas, ja esošās ir vecas, pat ja protektors izskatās labs.
ES A2 kategorija atļauj motociklus līdz 35 kW (48 ZS). 34 ZS versija atbilst; 57 ZS motociklam vajag apstiprinātu jaudas ierobežojumu, kas ierakstīts tā dokumentos. MOTORRAD norāda, ka jaudu var mainīt ar ieplūdes īscaurulēm un karburatoru galvenajām sprauslām. Aktuālos noteikumus pārbaudi savā transportlīdzekļu vadītāju reģistrācijas iestādē.
Pirkuma kontrolsaraksts
- Iedarbini dzinēju aukstu un klausies, vai neklab sadales ķēde.
- Pārbaudi, vai akumulators pareizi lādējas, dzinējam darbojoties.
- Apskati stūres atdurus, svārstu, rāmi, kāju paminas un izplūdi, vai nav kritienu bojājumu (MOTORRAD).
- Apskati izplūdi, vai nav rūsas, un tvertni, vai iekšā nav rūsas.
- Salīdzini nobraukumu ar nolietojumu: daudz kilometru, bet maz nolietojuma uz tvertnes un apšuvuma var nozīmēt nomainītas detaļas. Prasi apkopes grāmatiņu (MOTORRAD).
- Pārbaudi stūres galvas gultņus, ķēdi un zobratus, bremžu uzlikas un riepu vecumu.
- Iešūpo dakšu un aizmugurējos amortizatorus. Mīksti, sūcoši vai sarūsējuši amortizatori jānomaina.
- Pārliecinies, ka jaudas versija atbilst dokumentiem un tavai vadītāja apliecībai.
Spriedums
CB 500 PC32 ir godīgs, izturīgs divcilindru, kas der iesācējiem, atgriezušamies braucējiem un ikdienas braucieniem, un tas ir lēts gan pirkšanā, gan uzturēšanā. Izvēlies taisnu, nekritušu motociklu ar apkopes vēsturi un ieplāno naudu balstiekārtas un izplūdes darbiem. Par kaut ko pavisam citu izlasi mūsu Suzuki Intruder M1800R ceļvedi.
FAQ
Vai Honda CB 500 ir labs iesācējiem?
Jā. MOTORRAD to sauc par vienu no ieteicamākajiem lietotajiem motocikliem, ne tikai iesācējiem, un tas bija populārs autoskolu motocikls, pateicoties vieglajai vadāmībai, ērtajam sēdeklim un uzticamajam dzinējam.
Kāda ir atšķirība starp PC26 un PC32?
PC26 tika būvēts Japānā no 1993. gada; PC32 tika būvēts Itālijā no 1996. gada. No 1997. modeļa gada PC32 aizmugurē trumuļa vietā ir disks un Brembo suporti. Daļēji apšūtais CB 500 S no 1998. gada arī ir PC32.
Vai ar A2 kategoriju var braukt ar CB 500?
Ar 34 ZS versiju – jā. 57 ZS motociklam jābūt ierobežotam līdz ne vairāk kā 35 kW, un ierobežojumam jābūt ierakstītam dokumentos (ES). Aktuālos noteikumus pārbaudi savā transportlīdzekļu vadītāju reģistrācijas iestādē.
Cik maksā lietots CB 500?
Mūsu atrastie sludinājumi AutoScout24 bija no aptuveni 1450 līdz 2300 eiro, un MCN īpašnieki ziņo, ka samaksājuši no 500 līdz 3775 mārciņām. Stāvoklis un vēsture ir svarīgāki par gadu.
Balstīts uz ražotāja datiem, žurnālu testiem un īpašnieku ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: MOTORRAD lietoto motociklu ceļvedis, MOTORRAD 50 000 km tests, MOTORRAD 1997, MCN apskats, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.