Honda CB 500 (PC32)
Oui : le bicylindre PC32 est durable, facile à mener et peu coûteux. Vérifie le tendeur de distribution, le régulateur, l'échappement et les suspensions.
La réponse courte
- La PC32 est la CB 500 construite en Italie de 1996 à 2003, un bicylindre en ligne de 499 cm³ de 57 ch (aussi 50 et 34 ch) que MOTORRAD compte parmi les motos d'occasion les plus recommandables.
- Les problèmes typiques sont un tendeur de chaîne de distribution qui se grippe, des pannes de régulateur, des échappements rouillés, de la corrosion sur les premières motos italiennes et des suspensions d'origine fatiguées.
- Cherche des traces de chute, un kilométrage plausible et un historique d'entretien ; les annonces que nous avons trouvées allaient d'environ 1 450 à 2 300 euros.
Honda a lancé la CB 500 fin 1993 comme une moto bon marché, simple et fiable, d'abord en PC26 construite au Japon (1000PS). À partir de 1996, elle a été construite à Atessa, en Italie, en PC32 (MOTORRAD), et à partir du millésime 1997 le tambour arrière a cédé la place à un disque, avec des étriers Brembo à l'avant et à l'arrière (MCN). La CB 500 S semi-carénée est arrivée en 1998. La production s'est arrêtée en 2002, les dernières motos ont été vendues en 2003, et la CBF500 a pris le relais parce que le vieux bicylindre ne respectait plus les normes d'émissions de l'UE. Nos photos montrent une PC32 roadster noire avec disque arrière et protections moteur.
Moteur et caractéristiques
| Caractéristique | CB 500 (PC32) |
|---|---|
| Moteur | bicylindre en ligne de 499 cm³ refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre |
| Puissance | 57 ch (42 kW) ; aussi vendue en 50 et 34 ch |
| Couple | 47 Nm |
| Boîte et transmission | six rapports, chaîne |
| Poids | 196 kg tous pleins faits |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Réservoir | 18 litres, dont 2,5 de réserve |
| Freins | disque de 296 mm à l'avant, disque de 240 mm à l'arrière (tambour arrière avant 1997) |
| Performances | 0–100 km/h en 4,7 s, vitesse maximale de 180 km/h |
| Consommation | de 4,3 à 6,4 l/100 km lors des essais de MOTORRAD |
Sources : MOTORRAD pour les données principales, MCN pour les disques de frein.
Au quotidien
MCN décrit le moteur comme doux, avec une large plage de puissance et un regain notable vers 8 000 tr/min ; les propriétaires ajoutent qu'il n'y a pas beaucoup de reprise en bas et que la moto se réveille plus haut. Le comportement est stable et rassurant, la boîte est douce, et elle tient l'allure de l'autoroute sans carénage. Les auto-écoles l'ont utilisée pendant des années, et un moniteur cité dans le guide d'occasion de MOTORRAD dit que personne ne rate son permis sur une CB 500.
Les coûts d'usage sont bas. Les relevés de Spritmonitor pour la PC32 indiquent surtout de 4,5 à 5,4 l/100 km, donc le réservoir de 18 litres permet 300 kilomètres et plus. Lors de l'essai sur 50 000 km de MOTORRAD, la CB 500 a coûté 18 pfennigs par kilomètre hors dépréciation, ce qui la plaçait parmi les meilleures motos que le magazine ait jamais eues en essai longue durée (cité par 1000PS). MCN estime l'entretien annuel à environ 100 livres.
Problèmes typiques
- Tendeur de chaîne de distribution : la moto de l'essai sur 50 000 km de MOTORRAD et d'autres premières CB 500 avaient des tendeurs qui se grippaient. Honda avait alors indiqué que moins de 40 des 8 500 motos vendues en Allemagne étaient touchées, mais des propriétaires sur MCN le citent toujours comme défaut typique.
- Régulateur/redresseur : des propriétaires signalent des pannes ; l'un d'eux sur MCN le dit typique des Honda des années 1990. Vérifie la tension de charge.
- Échappement : les collecteurs et les silencieux rouillent facilement (MCN). Les bosses et les rayures trahissent aussi une chute.
- Corrosion : les premières PC32 construites en Italie rouillaient plus que les motos japonaises (MOTORRAD). Des propriétaires signalent aussi de la corrosion sur la suspension arrière, les pièces de fonderie du moteur et le cadre (MCN). Regarde s'il y a de la rouille à l'intérieur du réservoir.
- Suspensions : les propriétaires trouvent souvent la fourche et les amortisseurs d'origine fatigués et montent des ressorts neufs ou des amortisseurs adaptables (MCN).
- Pièces d'usure : roulements de colonne de direction, kit chaîne, pneus et plaquettes de frein (MOTORRAD).
Nous n'avons trouvé aucune information de rappel pour la CB 500 dans nos sources.
Le bicylindre lâche rarement. Cherche plutôt les traces de chute, la rouille et une partie-cycle à bout.
Sécurité
La CB 500 n'a ni ABS ni aides électroniques. Les avis des propriétaires sur les freins sont partagés, et plusieurs voudraient plus de mordant du simple disque avant (MCN). Change les pneus s'ils sont vieux, même si la sculpture paraît bonne.
Dans l'UE, le permis A2 autorise les motos jusqu'à 35 kW (48 ch). La version de 34 ch convient ; une moto de 57 ch a besoin d'un bridage homologué inscrit dans ses papiers. MOTORRAD précise que la puissance se modifie par les pipes d'admission et les gicleurs principaux des carburateurs. Vérifie les règles en vigueur auprès de l'autorité chargée des permis.
Check-list avant d'acheter
- Démarre le moteur à froid et écoute si la chaîne de distribution cliquette.
- Vérifie que la batterie charge bien moteur tournant.
- Regarde les butées de direction, le bras oscillant, le cadre, les repose-pieds et l'échappement pour repérer des traces de chute (MOTORRAD).
- Inspecte l'échappement pour la rouille, et le réservoir pour la rouille intérieure.
- Compare le kilométrage avec l'usure : beaucoup de kilomètres mais peu d'usure sur le réservoir et le carénage peuvent signaler des pièces changées. Demande un carnet d'entretien (MOTORRAD).
- Vérifie les roulements de colonne de direction, le kit chaîne, les plaquettes de frein et l'âge des pneus.
- Appuie sur la fourche et les amortisseurs arrière. Mous, qui fuient ou rouillés, ils sont à remplacer.
- Assure-toi que la version de puissance correspond aux papiers et à ton permis.
Verdict
La CB 500 PC32 est un bicylindre honnête et durable qui convient aux débutants, à ceux qui reprennent la moto et aux trajets quotidiens, et elle est bon marché à l'achat comme à l'usage. Choisis une moto saine, sans chute, avec un historique d'entretien, et prévois un budget pour les suspensions et l'échappement. Pour quelque chose de complètement différent, lis notre guide de la Suzuki Intruder M1800R.
FAQ
La Honda CB 500 est-elle bonne pour débuter ?
Oui. MOTORRAD la compte parmi les motos d'occasion les plus recommandables, pas seulement pour les débutants, et elle a été une moto d'auto-école très populaire grâce à sa facilité, sa selle confortable et son moteur fiable.
Quelle est la différence entre la PC26 et la PC32 ?
La PC26 a été construite au Japon à partir de 1993 ; la PC32 en Italie à partir de 1996. À partir du millésime 1997, la PC32 a un disque arrière au lieu du tambour et des étriers Brembo. La CB 500 S semi-carénée de 1998 est aussi une PC32.
Peut-on conduire une CB 500 avec un permis A2 ?
La version de 34 ch, oui. Une moto de 57 ch doit être bridée à 35 kW maximum, et le bridage inscrit dans les papiers. Vérifie les règles en vigueur auprès de l'autorité chargée des permis.
Combien coûte une CB 500 d'occasion ?
Les annonces que nous avons trouvées sur AutoScout24 allaient d'environ 1 450 à 2 300 euros, et des propriétaires sur MCN disent avoir payé entre 500 et 3 775 livres. L'état et l'historique comptent plus que l'année.
D'après les données du constructeur, des essais de magazines et des témoignages de propriétaires, pas d'après notre propre essai. Sources : MOTORRAD – guide d'occasion, MOTORRAD – essai sur 50 000 km, MOTORRAD 1997, MCN, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.