Honda CB 500 (PC32)

Honda je CB 500 predstavila krajem 1993. kao jeftin, jednostavan i pouzdan motocikl, najpre kao PC26 proizveden u Japanu (1000PS). Od 1996. proizvodila se u italijanskoj Atessi kao PC32 (MOTORRAD), a od modelne godine 1997. zadnju bubanj kočnicu zamenila je disk kočnica, s čeljustima Brembo spreda i pozadi (MCN). Poluoklopljena CB 500 S pridružila se 1998. Proizvodnja je završena 2002., poslednji primerci prodati su 2003., a štafetu je preuzeo CBF500, jer stari dvocilindraš više nije zadovoljavao emisione zahteve EU. Naše fotografije pokazuju crni goli PC32 sa zadnjom disk kočnicom i zaštitnim okvirom.

Motor i podaci

Izvori: MOTORRAD za glavne podatke, MCN za kočione diskove.

U svakodnevnoj vožnji

MCN motor naziva kultivisanim sa širokim pojasom snage i primetnim zamahom oko 8000 o/min; vlasnici dodaju da dole nema puno vuče i da motocikl oživi više. Vozna svojstva su stabilna i prijateljska, menjač gladak, a i bez oklopa drži tempo autoputa. Autoškole su ga koristile mnogo godina, a jedan instruktor u vodiču za polovne MOTORRAD-a kaže da na CB 500 niko ne padne na ispitu.

Troškovi održavanja su niski. Zapisi na Spritmonitoru za PC32 pokazuju uglavnom 4,5 do 5,4 l/100 km, pa rezervoar od 18 litara traje 300 kilometara i više. U testu MOTORRAD-a na 50 000 km CB 500 koštala je 18 pfeniga po kilometru bez gubitka vrednosti, što ju je svrstalo među najbolje motocikle koje je časopis ikada imao u dugotrajnom testu (citira 1000PS). MCN navodi godišnji servis od oko 100 funti.

Tipični problemi

• Zatezač razvodnog lanca: testni primerak MOTORRAD-a u testu na 50 000 km i ostale rane CB 500 imale su zatezače koji zapinju. Honda je tada navela da se to odnosilo na manje od 40 od 8500 primeraka prodatih u Nemačkoj, ali vlasnici u MCN-u to ipak navode kao tipičnu grešku.
• Regulator/ispravljač: vlasnici prijavljuju kvarove; jedan vlasnik u MCN-u to naziva tipičnim za Hondu iz 90-ih. Proveri napon punjenja.
• Auspuh: cevi i prigušivači lako rđaju (MCN). Udubljenja i ogrebotine takođe upućuju na pad.
• Korozija: prvi PC32 proizvedeni u Italiji rđali su više od japanskih (MOTORRAD). Vlasnici prijavljuju i koroziju zadnjeg vešanja, odlivaka motora i okvira (MCN). Pogledaj u rezervoar da li u njemu ima rđe.
• Vešanje: vlasnici serijsku vilicu i zadnje amortizere često smatraju umornim i ugrađuju nove opruge ili amortizere iz aftermarketa (MCN).
• Potrošni delovi: ležajevi upravljača, lanac i lančanici, gume i kočione pločice (MOTORRAD).

U našim izvorima nismo pronašli informacije o opozivima za CB 500.

Dvocilindraš retko odustaje. Traži radije tragove pada, rđu i umorno vešanje.

Bezbednost

CB 500 nema ABS ni ikakve elektronske pomoćnike. Mišljenja vlasnika o kočnicama su mešovita, a nekoliko njih želelo bi jače kočenje od jedinog prednjeg diska (MCN). Ako su ugrađene gume stare, stavi nove, čak i ako šara izgleda dobro.

U EU vozačka dozvola A2 dozvoljava upravljanje motociklima do 35 kW (48 KS). Verzija s 34 KS zadovoljava taj zahtev; primerak s 57 KS mora imati odobreno ograničenje snage upisano u dokumente. MOTORRAD napominje da se snaga može menjati preko usisnih grla i glavnih mlaznica karburatora. Aktuelna pravila proveri kod organa koji izdaje vozačke dozvole.

Spisak za proveru pri kupovini

• Upali hladan motor i slušaj zveckanje razvodnog lanca.
• Proveri da li se akumulator ispravno puni dok motor radi.
• Pogledaj graničnike upravljača, zadnju vilicu, okvir, oslonce za noge i auspuh zbog tragova pada (MOTORRAD).
• Pregledaj auspuh na rđu i rezervoar iznutra na rđu.
• Uporedi kilometražu s istrošenošću: puno kilometara, a malo istrošen rezervoar i oklop mogu značiti zamenjene delove. Traži servisnu knjižicu (MOTORRAD).
• Proveri ležajeve upravljača, lanac i lančanike, kočione pločice i starost guma.
• Pritisni vilicu i zadnje amortizere. Meke, propusne ili zarđale jedinice treba zameniti.
• Uveri se da verzija snage odgovara dokumentima i tvojoj vozačkoj dozvoli.

Zaključak

CB 500 PC32 pošten je i izdržljiv dvocilindraš koji odgovara početnicima, povratnicima i putnicima na posao, a jeftin je za kupovinu i održavanje. Izaberi neoštećen primerak bez tragova pada sa servisnom istorijom i računaj s troškovima za vešanje i auspuh. Za nešto potpuno drugačije pročitaj naš vodič za kupovinu Suzukija Intruder M1800R.

Galerija1 / 8

FAQ

Da li je Honda CB 500 dobra za početnike?

Da. MOTORRAD je naziva jednim od najpreporučljivijih polovnih motocikala, i to ne samo za početnike, a zahvaljujući lakom upravljanju, udobnom sedištu i pouzdanom motoru bila je omiljeni motocikl autoškola.

Koja je razlika između PC26 i PC32?

PC26 se proizvodio u Japanu od 1993.; PC32 se proizvodio u Italiji od 1996. Od modelne godine 1997. PC32 pozadi ima disk kočnicu umesto bubnja i čeljusti Brembo. Poluoklopljena CB 500 S iz 1998. takođe je PC32.

Da li mogu da vozim CB 500 sa dozvolom A2?

Verziju s 34 KS da. Primerak s 57 KS mora biti ograničen na najviše 35 kW, a ograničenje mora biti upisano u dokumente. Aktuelna pravila proveri kod organa koji izdaje vozačke dozvole.

Koliko košta polovna CB 500?

Oglasi koje smo pronašli na AutoScout24 kretali su se otprilike između 1450 i 2300 evra, a vlasnici u MCN-u javljaju da su platili između 500 i 3775 funti. Stanje i istorija znače više od godišta.

Na osnovu podataka proizvođača, testova u časopisima i izveštaja vlasnika, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Vodič za polovne motocikle MOTORRAD-a, Test MOTORRAD-a na 50 000 km, MOTORRAD 1997, Test MCN, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.