2021 Renault Mégane E-Tech Plug-in
Igen, ha gyakran tudsz tölteni: nagyjából 40 km-t megy árammal, és jól megépített. Gyenge pontok: kis csomagtér, 750 kg vontatás és a hosszú autópályás utak.
A rövid válasz
- A konnektoros hibrid a negyedik Mégane 2020-as ráncfelvarrásával érkezett, előbb Grandtour kombiként, 2021-től ferdehátúként is; egy 1.6-os benzinmotort két villanymotorral párosít 158 LE-re.
- Az ADAC tesztjén nagyjából 42 km-t tett meg árammal, és hibrid üzemben 5,9 litert fogyasztott 100 km-en; hosszú autópályás utakon gyorsan lemerül az akkumulátor.
- Nézd meg a töltési előéletet és a kábelt, az infotainmentet és a klímát, a féktárcsákat és a lámpákat, és egy Renault-márkakereskedésben erősíttesd meg a visszahívásokat és a szervizakciókat.
Ez a negyedik Mégane konnektoros hibrid változata, nem a 2022-ben érkezett, tisztán elektromos Mégane E-Tech Electric. A Renault a 2020-as ráncfelvarrással vezette be az E-Tech Plug-in 160-at, amely alapfelszereltségként LED-es fényszórókat és átdolgozott belsőt is hozott (Gebrauchtwagenberater). Előbb 2020 júliusában a Grandtour kombi jött, a ferdehátú 2021-ben következett (ADAC, Auto Express). A fotóinkon egy R.S. Line felszereltségű Grandtour látható.
Motorok és műszaki adatok
| Tétel | Érték |
|---|---|
| Hajtás | 1.6-os benzinmotor és két villanymotor, elsőkerék-hajtás |
| Rendszerteljesítmény | 158 LE, 349 Nm |
| Váltó | kuplung nélküli, több üzemmódú automata |
| Akkumulátor | 9,8 kWh, a hátsó ülés alatt |
| Töltés | legfeljebb 3,6 kW AC, gyorstöltés nincs |
| Elektromos hatótáv (WLTP) | 50–54 km, árammal 135 km/h végsebesség |
| Üzemanyagtank | 39 liter |
| Csomagtér (Grandtour) | 447 és 1408 liter között |
| Vontatás | 750 kg fékezett |
Az adatok az ADAC-tól, az auto motor und sporttól, az Auto Expresstől és a motor1-től származnak. Az akkumulátor helyet foglal: az ír CompleteCar megjegyzi, hogy a benzines Grandtourba akár 563 liter is befér. Háztartási konnektorról a töltés nagyjából négy-öt óra (motor1, autohaus).
A mindennapokban
Az ADAC 2021 márciusában összességében 2,5-ös jegyet adott a Grandtour E-Technek. Dicséri a jó kidolgozást és anyagokat, az alapfelszereltségű LED-es fényszórókat, a bőséges biztonsági és kényelmi felszereltséget, a pontos kormányzást és az alacsony kibocsátást. Kifogásolja a részben nehézkes kezelést, a közepes kilátást, a kártyakulcsot, az alacsony vontatási határt és a nem elég magasra húzható hátsó fejtámlákat.
A Renault szerint mindig árammal indul. Az ADAC tesztjén nagyjából 42 km-t tett meg elektromosan (a Renault akár 54 km-t ígér), és a töltési veszteségekkel együtt 24,3 kWh-t fogyasztott 100 km-en. Lemerült akkumulátorral átlagosan 5,9 litert fogyasztott 100 km-en: városban 4,9-et, országúton 5,2-t, autópályán 7,7-et. A motor1 valós tesztjén 41–51 km-t tett meg árammal. Az auto motor und sport figyelmeztet, hogy nagyobb autópályás tempónál az akkumulátor néhány perc alatt lemerül, és utána érezhetően csökken a teljesítmény.
Tipikus problémák
- Infotainment és klíma: A tulajdonosok az R-Link rendszer és az automata klíma problémáiról számolnak be (Gebrauchtwagenberater), az Auto Bild pedig részben logikátlannak találja az érintőképernyőt.
- A Mégane IV TÜV-gyengeségei: A tengelyfelfüggesztéseket, a kormányzást, a tompított fényszórót és a hátsó lámpákat az átlagnál gyakrabban kifogásolják, a féktárcsák az átlagnál gyorsabban kopnak, és a kipufogórozsda gyakoribb, mint az elődnél (Auto Bild).
- Kormányösszekötők: Az Auto Bild tartóstesztautóján cserélni kellett őket, az autó így is összességében 2-es jegyet kapott.
- Autópályás használat: Nem hiba, de lemerült akkumulátorral az autó gyengébbnek érződik (auto motor und sport).
Az ADAC meghibásodási statisztikáiban a Mégane IV a középmezőnyben van (Gebrauchtwagenberater). A legtöbb ismert visszahívás a 2016-os autókat, az R.S.-t és a dízeleket érinti. Az Auto Bild ezenkívül hibás akkumulátorkábelezést, a motorhűtés alkatrészei miatti tűzveszélyt és rosszul meghúzott kerékcsavarokat is felsorol. 2025-ben a Renault arról tájékoztatta a tulajdonosokat, hogy egy váltóval kapcsolatos szervizakció érintheti a 2019 áprilisa és 2022 szeptembere között gyártott Mégane IV autókat (Renault E-Tech közösség).
Konnektoros hibridként a Mégane-nek csak akkor van értelme, ha töltöd. Akkor viszont olcsó és kényelmes ingázó kombi.
Biztonság
A konnektoros hibridet külön nem töréstesztelték. Az Euro NCAP 2015-ben öt csillagot adott a Mégane-nek, 2019-ben felülvizsgálta az értékelést, és a konnektoros hibridre is alkalmazza: 88 százalék a felnőtt utasvédelemre, 87 százalék a gyerekekre és 71 százalék a biztonsági asszisztensekre (DrivingElectric). A teszt több mint tízéves, így az újabb autókhoz képest keveset mond.
Vásárlási ellenőrzőlista
- Kérdezz rá a töltési szokásokra; egy ritkán töltött autó többnyire benzinnel ment.
- Nézd meg a töltőkábelt, és próbáld ki a töltést fali töltőn vagy konnektoron.
- Próbáld ki az infotainmentet, a klímát és az összes vezetőtámogató rendszert.
- Nézd meg a féktárcsákat, a lámpákat és a kipufogót.
- Egy Renault-márkakereskedésben az alvázszám alapján ellenőriztesd a visszahívásokat és a szervizakciókat.
- Ha lakókocsit vagy nehéz utánfutót vontatsz, nézz máshol: csak 750 kg megengedett.
Összegzés
A Mégane E-Tech Plug-in azoknak való, akik rövid távon ingáznak, van hol tölteniük, és kényelmes kombit akarnak alacsony fenntartási költséggel. Hosszú autópályás utakhoz, vontatáshoz vagy maximális csomagtérhez egy dízel vagy egy nagyobb kombi jobban illik. Egy tágasabb, konnektoros hibridként is kapható kombihoz olvasd el a 2020-as Škoda Octaviáról szóló útmutatónkat.
FAQ
Ugyanaz, mint a Mégane E-Tech Electric?
Nem. A Mégane E-Tech Plug-in a negyedik generációs Mégane konnektoros hibrid változata. A Mégane E-Tech Electric egy külön, tisztán elektromos autó, amely 2022-ben érkezett.
Mennyit mehet a Mégane E-Tech Plug-in árammal?
A Renault 50–54 km-t ígér (WLTP). Az ADAC nagyjából 42 km-t, a motor1 41 és 51 km között tett meg vele.
Tud gyorstölteni a Mégane E-Tech Plug-in?
Nem. Legfeljebb 3,6 kW-tal tölt AC-ról, így háztartási konnektorról a teljes töltés nagyjából négy-öt óra.
Mennyit vontathat a Mégane E-Tech Plug-in?
750 kg-ot, fékezve vagy fék nélkül (ADAC). Az ADAC ezt gyengeségként említi.
Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és műszaki vizsgálati beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: az ADAC tesztje, auto motor und sport, a motor1 fogyasztási tesztje, az Auto Bild TÜV-jelentése, Gebrauchtwagenberater, Auto Express, autohaus, CompleteCar, DrivingElectric.