Renault Mégane E-Tech Plug-in (2021)
Sí, si puedes cargar a menudo: recorre unos 40 km en eléctrico y está bien construido. Puntos débiles: maletero pequeño, 750 kg de remolque y viajes largos.
La respuesta corta
- El híbrido enchufable llegó con el restyling de 2020 del cuarto Mégane, primero como familiar Grandtour y desde 2021 como compacto; combina un motor de gasolina 1.6 con dos motores eléctricos para 158 CV.
- En la prueba del ADAC recorrió unos 42 km en eléctrico y consumió 5,9 litros por 100 km en modo híbrido; en viajes largos por autopista la batería se agota rápido.
- Revisa el historial de carga y el cable, el multimedia y el climatizador, los discos de freno y las luces, y pide a un concesionario Renault que confirme las campañas de revisión y de servicio.
Esta es la versión híbrida enchufable del cuarto Mégane, no el Mégane E-Tech Electric totalmente eléctrico que llegó en 2022. Renault añadió el E-Tech Plug-in 160 con el restyling de 2020, que también trajo faros LED de serie y un interior revisado (Gebrauchtwagenberater). Primero llegó el familiar Grandtour, en julio de 2020; el compacto siguió en 2021 (ADAC, Auto Express). Nuestras fotos muestran un Grandtour con acabado R.S. Line.
Motores y datos
| Elemento | Valor |
|---|---|
| Propulsión | 1.6 de gasolina más dos motores eléctricos, tracción delantera |
| Potencia del sistema | 158 CV, 349 Nm |
| Cambio | automático multimodo sin embrague |
| Batería | 9,8 kWh, bajo el asiento trasero |
| Carga | hasta 3,6 kW en corriente alterna, sin carga rápida |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 50–54 km, velocidad máxima de 135 km/h en eléctrico |
| Depósito | 39 litros |
| Maletero (Grandtour) | de 447 a 1.408 litros |
| Remolque | 750 kg con frenos |
Datos del ADAC, auto motor und sport, Auto Express y motor1. La batería ocupa espacio: la web irlandesa CompleteCar señala que el Grandtour de gasolina tiene hasta 563 litros. La carga en un enchufe doméstico dura unas cuatro a cinco horas (motor1, autohaus).
En el día a día
El ADAC, el club automovilístico alemán, dio al Grandtour E-Tech una nota global de 2,5 en marzo de 2021 (en la escala alemana, donde 1 es la mejor). Elogia la buena construcción y los materiales, los faros LED de serie, el amplio equipamiento de seguridad y confort, la dirección precisa y las bajas emisiones. Critica unos mandos en parte poco prácticos, una visibilidad moderada, la tarjeta llave, el bajo límite de remolque y unos reposacabezas traseros que no suben lo suficiente.
Según Renault, siempre arranca en eléctrico. En la prueba del ADAC recorrió unos 42 km en eléctrico (Renault anuncia hasta 54 km) y consumió 24,3 kWh por 100 km incluidas las pérdidas de carga. Con la batería vacía promedió 5,9 litros por 100 km: 4,9 en ciudad, 5,2 en carretera y 7,7 en autopista. En la prueba real de motor1 recorrió de 41 a 51 km en eléctrico. auto motor und sport advierte de que, a velocidades altas de autopista, la batería se agota en pocos minutos y después la potencia baja de forma notable.
Averías típicas
- Multimedia y climatizador: los propietarios hablan de problemas con el sistema R-Link y el climatizador automático (Gebrauchtwagenberater), y Auto Bild encuentra la pantalla táctil en parte ilógica.
- Puntos débiles del Mégane IV en la TÜV: los soportes de los ejes, la dirección, la luz de cruce y los pilotos traseros se critican más que la media, los discos de freno se desgastan más rápido que la media y el óxido del escape es más frecuente que en el predecesor (Auto Bild).
- Bieletas de dirección: hubo que cambiarlas en el coche de prueba de larga duración de Auto Bild, que aun así obtuvo una nota global de 2.
- Uso en autopista: no es una avería, pero con la batería vacía el coche se nota más flojo (auto motor und sport).
En las estadísticas de averías del ADAC, el Mégane IV está a media tabla (Gebrauchtwagenberater). La mayoría de las campañas conocidas afectan a coches de 2016, al R.S. y a los diésel. Auto Bild cita además un cableado incorrecto de la batería, un riesgo de incendio por piezas de la refrigeración del motor y tornillos de rueda mal apretados. En 2025 Renault comunicó a los propietarios que una campaña de servicio del cambio puede afectar a los Mégane IV fabricados entre abril de 2019 y septiembre de 2022 (comunidad Renault E-Tech).
Como híbrido enchufable, el Mégane solo tiene sentido si lo cargas. Entonces es un familiar barato y cómodo para ir a trabajar.
Seguridad
El híbrido enchufable no se sometió a una prueba de choque propia. Euro NCAP dio al Mégane cinco estrellas en 2015, revisó la calificación en 2019 y la aplica al híbrido enchufable: 88 por ciento en protección de adultos, 87 por ciento en niños y 71 por ciento en asistentes de seguridad (DrivingElectric). La prueba tiene más de diez años, así que dice poco frente a coches más nuevos.
Lista de control antes de comprar
- Pregunta por los hábitos de carga; un coche que rara vez se cargó ha funcionado sobre todo con gasolina.
- Revisa el cable de carga y prueba la carga en un wallbox o en un enchufe.
- Prueba el multimedia, el climatizador y todos los asistentes.
- Revisa los discos de freno, las luces y el escape.
- Pide a un concesionario Renault que compruebe las campañas de revisión y de servicio con el número de bastidor.
- Si remolcas una caravana o un remolque pesado, busca otra cosa: solo se permiten 750 kg.
Veredicto
El Mégane E-Tech Plug-in encaja con conductores que hacen trayectos cortos al trabajo y tienen dónde cargar, y que quieren un familiar cómodo con costes de uso bajos. Para viajes largos por autopista, para remolcar o para el máximo maletero, encaja mejor un diésel o un familiar más grande. Si buscas un familiar más amplio que también existe como híbrido enchufable, lee nuestra guía del Škoda Octavia de 2020.
FAQ
¿Es lo mismo que el Mégane E-Tech Electric?
No. El Mégane E-Tech Plug-in es una versión híbrida enchufable del Mégane de cuarta generación. El Mégane E-Tech Electric es un coche totalmente eléctrico distinto que llegó en 2022.
¿Cuánto recorre en eléctrico el Mégane E-Tech Plug-in?
Renault anuncia de 50 a 54 km (WLTP). El ADAC logró unos 42 km, y motor1, entre 41 y 51 km.
¿Admite carga rápida el Mégane E-Tech Plug-in?
No. Carga con hasta 3,6 kW en corriente alterna, así que una carga completa dura unas cuatro a cinco horas en un enchufe doméstico.
¿Cuánto puede remolcar el Mégane E-Tech Plug-in?
750 kg, con o sin frenos (ADAC). El ADAC lo cita como una debilidad.
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios e inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: prueba del ADAC, auto motor und sport, motor1 – prueba de consumo, Auto Bild – informe TÜV, Gebrauchtwagenberater, Auto Express, autohaus, CompleteCar, DrivingElectric.