Renault Mégane E-Tech Plug-in от 2021 г.
Да, ако можеш да зареждаш често: изминава около 40 км на ток и е добре направен. Слаби места: малък багажник, теглене 750 кг и дълги пътувания по магистрала.
Краткият отговор
- Plug-in хибридът идва с фейслифта на четвъртия Mégane през 2020 г., първо като комби Grandtour, а от 2021 г. и като хечбек; съчетава бензинов 1.6 с два електромотора за 158 к.с.
- В теста на ADAC изминава около 42 км на ток и харчи 5,9 литра на 100 км в хибриден режим; при дълги пътувания по магистрала батерията се изтощава бързо.
- Провери историята на зареждане и кабела, мултимедията и климатика, спирачните дискове и светлините и помоли дилър на Renault да потвърди изтеглянията и сервизните кампании.
Това е plug-in хибридната версия на четвъртия Mégane, а не изцяло електрическият Mégane E-Tech Electric, който идва през 2022 г. Renault добавя E-Tech Plug-in 160 с фейслифта от 2020 г., който носи и стандартни LED фарове и обновен интериор (Gebrauchtwagenberater). Първо идва комбито Grandtour през юли 2020 г.; хечбекът следва през 2021 г. (ADAC, Auto Express). Нашите снимки показват Grandtour с оборудване R.S. Line.
Двигатели и характеристики
| Параметър | Стойност |
|---|---|
| Задвижване | бензинов 1.6 плюс два електромотора, предно предаване |
| Системна мощност | 158 к.с., 349 Нм |
| Кутия | многорежимен автомат без съединител |
| Батерия | 9,8 кВтч, под задната седалка |
| Зареждане | до 3,6 кВт AC, без бързо зареждане |
| Електрически пробег (WLTP) | 50–54 км, максимална скорост 135 км/ч на ток |
| Резервоар | 39 литра |
| Багажник (Grandtour) | от 447 до 1408 литра |
| Теглене | 750 кг със спирачки |
Данни от ADAC, auto motor und sport, Auto Express и motor1. Батерията заема място: ирландският сайт CompleteCar отбелязва, че бензиновият Grandtour побира до 563 литра. Зареждането от битов контакт отнема около четири до пет часа (motor1, autohaus).
В ежедневието
ADAC дава на Grandtour E-Tech обща оценка 2,5 през март 2021 г. (по германската училищна скала, където 1 е най-добрата оценка). Хвали добрата изработка и материалите, стандартните LED фарове, богатото оборудване за безопасност и комфорт, точното кормило и ниските емисии. Критикува отчасти неудобното управление, умерената видимост, картата-ключ, ниската граница за теглене и задните облегалки за глава, които не се вдигат достатъчно високо.
Според Renault колата винаги потегля на ток. В теста на ADAC изминава около 42 км електрически (Renault обявява до 54 км) и харчи 24,3 кВтч на 100 км, включително загубите при зареждане. С празна батерия харчи средно 5,9 литра на 100 км: 4,9 в града, 5,2 извън града и 7,7 на магистрала. В теста на motor1 в реални условия изминава от 41 до 51 км на ток. auto motor und sport предупреждава, че при по-високи скорости на магистрала батерията се изтощава за няколко минути, след което мощността осезаемо спада.
Типични проблеми
- Мултимедия и климатик: Собствениците съобщават за проблеми със системата R-Link и автоматичния климатик (Gebrauchtwagenberater), а Auto Bild намира сензорния екран отчасти нелогичен.
- Слаби места на Mégane IV на TÜV: Опорите на мостовете, кормилното управление, късите светлини и задните светлини получават забележки по-често от средното, спирачните дискове се износват по-бързо от средното, а ръждата по ауспуха е по-честа, отколкото при предшественика (Auto Bild).
- Кормилни щанги: Трябва да бъдат сменени на колата от дългосрочния тест на Auto Bild, която все пак получава обща оценка 2.
- Каране по магистрала: Не е повреда, но с празна батерия колата се усеща по-слаба (auto motor und sport).
В статистиката за повреди на ADAC Mégane IV е в средата (Gebrauchtwagenberater). Повечето известни изтегляния засягат коли от 2016 г., R.S. и дизелите. Auto Bild посочва и неправилно окабеляване на акумулатора, риск от пожар от части на охлаждането на двигателя и неправилно затегнати болтове на колелата. През 2025 г. Renault уведомява собствениците, че сервизна кампания за кутията може да засегне Mégane IV, произведени между април 2019 г. и септември 2022 г. (общност Renault E-Tech).
Като plug-in хибрид Mégane има смисъл само ако го зареждаш. Тогава е евтино и удобно комби за ежедневното пътуване до работа.
Безопасност
Plug-in хибридът не е тестван отделно. Euro NCAP дава на Mégane пет звезди през 2015 г., преразглежда оценката през 2019 г. и я прилага и за plug-in хибрида: 88 процента за възрастните пътници, 87 процента за децата и 71 процента за асистентите за безопасност (DrivingElectric). Тестът е на повече от десет години, така че казва малко в сравнение с по-новите коли.
Списък за проверка при покупка
- Питай за навиците на зареждане; кола, която рядко е зареждана, е карана главно на бензин.
- Провери кабела за зареждане и изпробвай зареждането от wallbox или контакт.
- Изпробвай мултимедията, климатика и всички асистенти.
- Провери спирачните дискове, светлините и ауспуха.
- Помоли дилър на Renault да провери изтеглянията и сервизните кампании по VIN номера.
- Ако теглиш каравана или тежко ремарке, търси другаде: позволени са само 750 кг.
Заключение
Mégane E-Tech Plug-in подхожда на шофьори с кратко ежедневно пътуване и място за зареждане, които искат удобно комби с ниски разходи. За дълги пътувания по магистрала, теглене или максимален багажник по-добре пасва дизел или по-голямо комби. За по-просторно комби, което също се предлага като plug-in хибрид, прочети нашето ръководство за Škoda Octavia от 2020 г..
FAQ
Същото ли е като Mégane E-Tech Electric?
Не. Mégane E-Tech Plug-in е plug-in хибридна версия на Mégane от четвърто поколение. Mégane E-Tech Electric е отделна изцяло електрическа кола, която идва през 2022 г.
Колко може да измине Mégane E-Tech Plug-in на ток?
Renault обявява от 50 до 54 км (WLTP). ADAC постига около 42 км, motor1 между 41 и 51 км.
Може ли Mégane E-Tech Plug-in да зарежда бързо?
Не. Зарежда с до 3,6 кВт AC, така че пълното зареждане от битов контакт отнема около четири до пет часа.
Колко може да тегли Mégane E-Tech Plug-in?
750 кг, със или без спирачки (ADAC). ADAC го посочва като слабост.
Въз основа на данни от производителя, краш тестове и доклади на собственици и от технически прегледи, не на собствен тест драйв. Източници: ADAC test, auto motor und sport, motor1 consumption test, Auto Bild TÜV report, Gebrauchtwagenberater, Auto Express, autohaus, CompleteCar, DrivingElectric.