Renault Mégane E-Tech Plug-in del 2021
Sì, se la ricarichi spesso: fa circa 40 km in elettrico ed è ben costruita. Punti deboli: baule piccolo, traino da 750 kg e lunghi viaggi in autostrada.
La risposta breve
- L'ibrida plug-in arrivò con il restyling 2020 della quarta Mégane, prima come station wagon Grandtour e dal 2021 come berlina; combina un 1.6 a benzina con due motori elettrici per 158 CV.
- Nel test dell'ADAC ha percorso circa 42 km in elettrico e consumato 5,9 litri per 100 km in modalità ibrida; nei lunghi viaggi in autostrada la batteria si scarica in fretta.
- Controlla lo storico di ricarica e il cavo, l'infotainment e il climatizzatore, i dischi dei freni e le luci, e fai confermare richiami e campagne di assistenza da un concessionario Renault.
Questa è la versione ibrida plug-in della quarta Mégane, non la Mégane E-Tech Electric completamente elettrica arrivata nel 2022. Renault aggiunse la E-Tech Plug-in 160 con il restyling del 2020, che portò anche fari a LED di serie e interni rivisti (Gebrauchtwagenberater). La station wagon Grandtour arrivò per prima a luglio 2020; la berlina seguì nel 2021 (ADAC, Auto Express). Le nostre foto mostrano una Grandtour in allestimento R.S. Line.
Motori e dati tecnici
| Voce | Valore |
|---|---|
| Motorizzazione | 1.6 benzina più due motori elettrici, trazione anteriore |
| Potenza di sistema | 158 CV, 349 Nm |
| Cambio | automatico multimodale senza frizione |
| Batteria | 9,8 kWh, sotto il sedile posteriore |
| Ricarica | fino a 3,6 kW in corrente alternata, niente ricarica rapida |
| Autonomia elettrica (WLTP) | 50–54 km, velocità massima 135 km/h in elettrico |
| Serbatoio | 39 litri |
| Bagagliaio (Grandtour) | da 447 a 1408 litri |
| Traino | 750 kg frenati |
Dati da ADAC, auto motor und sport, Auto Express e motor1. La batteria ruba spazio: il sito irlandese CompleteCar nota che la Grandtour a benzina contiene fino a 563 litri. La ricarica da una presa domestica richiede circa quattro-cinque ore (motor1, autohaus).
Nella vita di tutti i giorni
A marzo 2021 l'ADAC ha dato alla Grandtour E-Tech un voto complessivo di 2,5. Loda la buona costruzione e i materiali, i fari a LED di serie, le ricche dotazioni di sicurezza e comfort, lo sterzo preciso e le basse emissioni. Critica i comandi in parte scomodi, la visibilità modesta, la chiave a scheda, il basso limite di traino e i poggiatesta posteriori che non salgono abbastanza.
Secondo Renault parte sempre in elettrico. Nel test dell'ADAC ha percorso circa 42 km in elettrico (Renault dichiara fino a 54 km) e consumato 24,3 kWh per 100 km comprese le perdite di ricarica. Con la batteria scarica ha fatto una media di 5,9 litri per 100 km: 4,9 in città, 5,2 sulle strade extraurbane e 7,7 in autostrada. Nel test su strada di motor1 ha percorso da 41 a 51 km in elettrico. auto motor und sport avverte che alle velocità autostradali più alte la batteria si scarica dopo pochi minuti, dopodiché la potenza cala sensibilmente.
Problemi tipici
- Infotainment e climatizzatore: i proprietari segnalano problemi con il sistema R-Link e con il climatizzatore automatico (Gebrauchtwagenberater), e Auto Bild trova il touchscreen in parte illogico.
- Punti deboli al TÜV della Mégane IV: supporti degli assali, sterzo, anabbaglianti e luci posteriori vengono contestati più spesso della media, i dischi dei freni si consumano più in fretta della media, e la ruggine sullo scarico è più comune che sulla precedente (Auto Bild).
- Tiranti dello sterzo: sono stati sostituiti sull'auto della prova di durata di Auto Bild, che ha comunque ottenuto un voto complessivo di 2.
- Uso in autostrada: non è un difetto, ma con la batteria vuota l'auto sembra più debole (auto motor und sport).
Nelle statistiche guasti dell'ADAC la Mégane IV si colloca a metà classifica (Gebrauchtwagenberater). La maggior parte dei richiami noti riguarda le auto del 2016, la R.S. e i diesel. Auto Bild elenca anche un cablaggio della batteria errato, un rischio d'incendio da componenti del raffreddamento del motore e bulloni delle ruote serrati in modo errato. Nel 2025 Renault ha informato i proprietari che una campagna di assistenza sul cambio può riguardare le Mégane IV costruite tra aprile 2019 e settembre 2022 (community Renault E-Tech).
Come ibrida plug-in, la Mégane ha senso solo se la ricarichi. Allora è una station wagon per il pendolarismo economica e comoda.
Sicurezza
L'ibrida plug-in non è stata sottoposta a un crash test a sé. Euro NCAP diede alla Mégane cinque stelle nel 2015, rivide il risultato nel 2019 e lo applica all'ibrida plug-in: 88 per cento per gli adulti, 87 per cento per i bambini e 71 per cento per i sistemi di assistenza (DrivingElectric). Il test ha più di dieci anni, quindi dice poco rispetto alle auto più recenti.
Checklist prima dell'acquisto
- Chiedi delle abitudini di ricarica; un'auto ricaricata raramente ha viaggiato soprattutto a benzina.
- Controlla il cavo di ricarica e prova a ricaricare da una wallbox o da una presa.
- Prova infotainment, climatizzatore e tutti i sistemi di assistenza.
- Controlla dischi dei freni, luci e scarico.
- Fai controllare richiami e campagne di assistenza tramite VIN da un concessionario Renault.
- Se traini una roulotte o un rimorchio pesante, guarda altrove: sono ammessi solo 750 kg.
Verdetto
La Mégane E-Tech Plug-in è adatta a chi fa un tragitto casa-lavoro breve e ha un posto dove ricaricare, e vuole una station wagon comoda con costi di gestione bassi. Per lunghi viaggi in autostrada, traino o il massimo del bagagliaio, un diesel o una station wagon più grande sono più adatti. Per una station wagon più spaziosa disponibile anche come ibrida plug-in, leggi la nostra guida alla Škoda Octavia del 2020.
FAQ
È la stessa auto della Mégane E-Tech Electric?
No. La Mégane E-Tech Plug-in è una versione ibrida plug-in della quarta generazione di Mégane. La Mégane E-Tech Electric è un'auto completamente elettrica a sé, arrivata nel 2022.
Quanti km fa in elettrico la Mégane E-Tech Plug-in?
Renault dichiara da 50 a 54 km (WLTP). L'ADAC ne ha fatti circa 42, motor1 tra 41 e 51.
La Mégane E-Tech Plug-in può fare la ricarica rapida?
No. Ricarica con fino a 3,6 kW in corrente alternata, quindi una ricarica completa richiede circa quattro-cinque ore da una presa domestica.
Quanto può trainare la Mégane E-Tech Plug-in?
750 kg, frenati o non frenati (ADAC). L'ADAC lo indica come punto debole.
Basato su dati del costruttore, crash test e resoconti di proprietari e revisioni, non su una nostra prova. Fonti: test ADAC, auto motor und sport, test consumi motor1, rapporto TÜV di Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, Auto Express, autohaus, CompleteCar, DrivingElectric.