2021 Renault Mégane E-Tech Plug-in
Ja, hvis du kan lade ofte: den kører omkring 40 km på el og er velbygget. Svage punkter: lille bagagerum, 750 kg trailervægt og lange motorvejsture.
Det korte svar
- Plugin-hybriden kom med faceliftet i 2020 af fjerde Mégane, først som stationcaren Grandtour og fra 2021 som hatchback; den kombinerer en 1,6-liters benzinmotor med to elmotorer til 158 hk.
- I den tyske automobilklub ADAC's test kørte den omkring 42 km på el og brugte 5,9 liter pr. 100 km i hybridtilstand; på lange motorvejsture løber batteriet hurtigt tørt.
- Tjek ladehistorikken og ladekablet, infotainment og klimaanlæg, bremseskiver og lys, og lad en Renault-forhandler bekræfte tilbagekaldelser og servicekampagner.
Dette er plugin-hybridversionen af fjerde Mégane, ikke den rent elektriske Mégane E-Tech Electric, der fulgte i 2022. Renault tilføjede E-Tech Plug-in 160 med faceliftet i 2020, som også gav LED-forlygter som standard og en revideret kabine (Gebrauchtwagenberater). Stationcaren Grandtour kom først, i juli 2020; hatchbacken fulgte i 2021 (ADAC, Auto Express). Vores billeder viser en Grandtour i udstyrsniveauet R.S. Line.
Motorer og data
| Punkt | Værdi |
|---|---|
| Drivlinje | 1,6 benzin plus to elmotorer, forhjulstræk |
| Systemeffekt | 158 hk, 349 Nm |
| Gearkasse | koblingsfri automat med flere tilstande |
| Batteri | 9,8 kWh, under bagsædet |
| Opladning | op til 3,6 kW AC, ingen hurtigopladning |
| Elektrisk rækkevidde (WLTP) | 50–54 km, topfart 135 km/t på el |
| Brændstoftank | 39 liter |
| Bagagerum (Grandtour) | 447 til 1.408 liter |
| Trailervægt | 750 kg med bremser |
Tal fra ADAC, auto motor und sport, Auto Express og motor1. Batteriet tager plads: den irske side CompleteCar bemærker, at Grandtour med benzinmotor rummer op til 563 liter. Opladning i en almindelig stikkontakt tager omkring fire til fem timer (motor1, autohaus).
I hverdagen
ADAC gav Grandtour E-Tech totalkarakteren 2,5 i marts 2021 på en tysk skala, hvor 1 er bedst. Klubben roser god byggekvalitet og gode materialer, LED-forlygter som standard, omfattende sikkerheds- og komfortudstyr, præcis styring og lave udledninger. Den kritiserer delvis besværlig betjening, moderat udsyn, nøglekortet, den lave trailervægt og bageste nakkestøtter, der ikke går højt nok op.
Ifølge Renault starter den altid på el. I ADAC's test kørte den omkring 42 km på el (Renault angiver op til 54 km) og brugte 24,3 kWh pr. 100 km inklusive ladetab. Med tomt batteri brugte den i gennemsnit 5,9 liter pr. 100 km: 4,9 i byen, 5,2 på landevej og 7,7 på motorvej. I motor1's test i virkelig trafik kørte den 41 til 51 km på el. auto motor und sport advarer om, at batteriet løber tørt efter få minutter ved højere motorvejsfart, hvorefter ydelsen falder mærkbart.
Typiske problemer
- Infotainment og klimaanlæg: Ejere rapporterer om problemer med R-Link-systemet og det automatiske klimaanlæg (Gebrauchtwagenberater), og Auto Bild synes, at touchskærmen til dels er ulogisk.
- Svage punkter hos TÜV for Mégane IV: Akselophæng, styring, nærlys og baglygter får oftere anmærkninger end gennemsnittet, bremseskiverne slides hurtigere end gennemsnittet, og rust på udstødningen er mere almindelig end på forgængeren (Auto Bild).
- Styrestag: De skulle skiftes på Auto Bilds langtidstestbil, som alligevel fik totalkarakteren 2.
- Motorvejskørsel: Det er ikke en fejl, men med tomt batteri føles bilen svagere (auto motor und sport).
I ADAC's nedbrudsstatistik ligger Mégane IV midt i feltet (Gebrauchtwagenberater). De fleste kendte tilbagekaldelser gælder biler fra 2016, R.S. og dieslerne. Auto Bild nævner også forkerte batteriledninger, brandrisiko fra dele i motorens kølesystem og forkert tilspændte hjulbolte. I 2025 meddelte Renault ejerne, at en servicekampagne for gearkassen kan gælde Mégane IV bygget mellem april 2019 og september 2022 (Renault E-Tech-fællesskabet).
Som plugin-hybrid giver Mégane kun mening, hvis du lader den op. Så er den en billig og komfortabel pendlerstationcar.
Sikkerhed
Plugin-hybriden blev ikke kollisionstestet separat. Euro NCAP gav Mégane fem stjerner i 2015, gennemgik bedømmelsen i 2019 og anvender den på plugin-hybriden: 88 procent for voksne, 87 procent for børn og 71 procent for sikkerhedsassistance (DrivingElectric). Testen er over ti år gammel, så den siger ikke meget i forhold til nyere biler.
Tjekliste ved køb
- Spørg til ladevanerne; en bil, der sjældent er blevet ladet, har mest kørt på benzin.
- Tjek ladekablet, og test opladning ved en ladeboks eller en stikkontakt.
- Test infotainment, klimaanlæg og alle assistancesystemer.
- Tjek bremseskiver, lys og udstødning.
- Bed en Renault-forhandler tjekke tilbagekaldelser og servicekampagner via stelnummeret.
- Trækker du campingvogn eller tung trailer, så kig et andet sted: kun 750 kg er tilladt.
Konklusion
Mégane E-Tech Plug-in passer til bilister med kort pendling og et sted at lade, som vil have en komfortabel stationcar med lave driftsomkostninger. Til lange motorvejsture, træk eller maksimalt bagagerum passer en diesel eller en større stationcar bedre. For en mere rummelig stationcar, der også findes som plugin-hybrid, læs vores købsguide til Škoda Octavia fra 2020.
FAQ
Er det den samme bil som Mégane E-Tech Electric?
Nej. Mégane E-Tech Plug-in er en plugin-hybridversion af fjerde generation af Mégane. Mégane E-Tech Electric er en separat, rent elektrisk bil, der kom i 2022.
Hvor langt kan Mégane E-Tech Plug-in køre på el?
Renault angiver 50 til 54 km (WLTP). ADAC klarede omkring 42 km, motor1 mellem 41 og 51 km.
Kan Mégane E-Tech Plug-in hurtiglade?
Nej. Den lader med op til 3,6 kW AC, så en fuld opladning tager omkring fire til fem timer i en almindelig stikkontakt.
Hvor meget kan Mégane E-Tech Plug-in trække?
750 kg, med eller uden bremser (ADAC). ADAC nævner dette som en svaghed.
Baseret på producentens oplysninger, kollisionstest og rapporter fra ejere og syn, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: ADAC-test, auto motor und sport, motor1's forbrugstest, Auto Bilds TÜV-rapport, Gebrauchtwagenberater, Auto Express, autohaus, CompleteCar, DrivingElectric.