Renault Mégane E-Tech Plug-in 2021 года
Да, если часто заряжаешься: на электричестве он проезжает около 40 км и хорошо сделан. Минусы: маленький багажник, прицеп 750 кг и долгие поездки по трассе.
Короткий ответ
- Подключаемый гибрид появился с рестайлингом четвёртого Mégane в 2020 году, сначала как универсал Grandtour, а с 2021 года как хэтчбек; он сочетает бензиновый мотор 1.6 с двумя электромоторами и выдаёт 158 л. с.
- В тесте немецкого автоклуба ADAC он проехал на электричестве около 42 км и в гибридном режиме расходовал 5,9 литра на 100 км; в долгих поездках по трассе батарея быстро садится.
- Проверь историю зарядки и кабель, мультимедиа и климат, тормозные диски и свет и попроси дилера Renault подтвердить отзывы и сервисные акции.
Речь о подключаемом гибриде четвёртого Mégane, а не о полностью электрическом Mégane E-Tech Electric, вышедшем в 2022 году. Renault добавила E-Tech Plug-in 160 с рестайлингом 2020 года, который принёс также светодиодные фары в стандарте и обновлённый салон (Gebrauchtwagenberater). Первым в июле 2020 года вышел универсал Grandtour; хэтчбек последовал в 2021 году (ADAC, Auto Express). На наших фото — Grandtour в комплектации R.S. Line.
Двигатели и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Силовая установка | бензиновый 1.6 плюс два электромотора, передний привод |
| Системная мощность | 158 л. с., 349 Нм |
| Коробка | многорежимный автомат без сцепления |
| Батарея | 9,8 кВт·ч, под задним сиденьем |
| Зарядка | до 3,6 кВт переменного тока, без быстрой зарядки |
| Запас хода на электричестве (WLTP) | 50–54 км, максимальная скорость на электричестве 135 км/ч |
| Топливный бак | 39 литров |
| Багажник (Grandtour) | от 447 до 1408 литров |
| Масса прицепа | 750 кг с тормозами |
Данные ADAC, auto motor und sport, Auto Express и motor1. Батарея отнимает место: ирландский портал CompleteCar отмечает, что бензиновый Grandtour вмещает до 563 литров. Зарядка от бытовой розетки занимает около четырёх-пяти часов (motor1, autohaus).
В повседневной езде
ADAC в марте 2021 года поставил Grandtour E-Tech общую оценку 2,5 по немецкой шкале, где 1 — лучшая. Клуб хвалит хорошую сборку и материалы, светодиодные фары в стандарте, богатое оснащение безопасности и комфорта, точный руль и низкие выбросы. Критикует местами неудобное управление, посредственную обзорность, карту вместо ключа, малую массу прицепа и задние подголовники, которые поднимаются недостаточно высоко.
По данным Renault, он всегда трогается на электричестве. В тесте ADAC он проехал на электричестве около 42 км (Renault обещает до 54 км) и расходовал 24,3 кВт·ч на 100 км с учётом потерь при зарядке. С разряженной батареей средний расход составил 5,9 литра на 100 км: 4,9 в городе, 5,2 на загородных дорогах и 7,7 на трассе. В тесте motor1 в реальных условиях он проехал на электричестве от 41 до 51 км. auto motor und sport предупреждает, что на высоких скоростях по трассе батарея садится за несколько минут, после чего мощность заметно падает.
Типичные проблемы
- Мультимедиа и климат: владельцы сообщают о проблемах с системой R-Link и автоматическим климатом (Gebrauchtwagenberater), а Auto Bild считает сенсорный экран местами нелогичным.
- Слабые места Mégane IV на TÜV: опоры осей, рулевое, ближний свет и задние фонари получают замечания чаще среднего, тормозные диски изнашиваются быстрее среднего, а ржавчина на выхлопе встречается чаще, чем у предшественника (Auto Bild).
- Рулевые тяги: на машине из длительного теста Auto Bild их пришлось менять, и всё же машина получила общую оценку 2.
- Езда по трассе: это не неисправность, но с пустой батареей машина ощущается слабее (auto motor und sport).
В статистике поломок ADAC Mégane IV находится в середине (Gebrauchtwagenberater). Большинство известных отзывов касается машин 2016 года, R.S. и дизелей. Auto Bild перечисляет также неправильную проводку аккумулятора, риск возгорания из-за деталей системы охлаждения мотора и неправильно затянутые колёсные болты. В 2025 году Renault сообщила владельцам, что сервисная акция по коробке может касаться Mégane IV, выпущенных с апреля 2019 по сентябрь 2022 года (сообщество Renault E-Tech).
Как подключаемый гибрид Mégane имеет смысл, только если его заряжать. Тогда это дешёвый и комфортный универсал для поездок на работу.
Безопасность
Подключаемый гибрид отдельно на краш-тесты не отправляли. Euro NCAP дал Mégane пять звёзд в 2015 году, пересмотрел рейтинг в 2019-м и распространил его на подключаемый гибрид: 88 процентов за защиту взрослых, 87 — детей и 71 — за системы помощи (DrivingElectric). Тесту больше десяти лет, так что по сравнению с новыми машинами он говорит немного.
Чек-лист покупателя
- Спроси о привычках зарядки; машина, которую редко заряжали, ездила в основном на бензине.
- Проверь кабель зарядки и зарядку от wallbox или розетки.
- Проверь мультимедиа, климат и все системы помощи.
- Проверь тормозные диски, свет и выхлоп.
- Попроси дилера Renault проверить по VIN отзывы и сервисные акции.
- Если буксируешь караван или тяжёлый прицеп, ищи другую машину: разрешено лишь 750 кг.
Вывод
Mégane E-Tech Plug-in подходит водителям с короткой дорогой на работу и местом для зарядки, которым нужен комфортный универсал с низкими расходами. Для долгих поездок по трассе, буксировки или максимального багажника лучше подойдёт дизель или универсал побольше. О более просторном универсале, который тоже бывает подключаемым гибридом, читай наш гид по Škoda Octavia 2020 года.
FAQ
Это то же самое, что Mégane E-Tech Electric?
Нет. Mégane E-Tech Plug-in — подключаемый гибрид Mégane четвёртого поколения. Mégane E-Tech Electric — отдельный полностью электрический автомобиль, вышедший в 2022 году.
Сколько Mégane E-Tech Plug-in проезжает на электричестве?
Renault обещает от 50 до 54 км (WLTP). У ADAC получилось около 42 км, у motor1 — от 41 до 51 км.
Поддерживает ли Mégane E-Tech Plug-in быструю зарядку?
Нет. Он заряжается переменным током мощностью до 3,6 кВт, так что полная зарядка от бытовой розетки занимает около четырёх-пяти часов.
Сколько может буксировать Mégane E-Tech Plug-in?
750 кг, с тормозами и без (ADAC). ADAC относит это к слабым сторонам.
На основе данных производителя, краш-тестов и отзывов владельцев и пунктов техосмотра, а не нашего собственного тест-драйва. Источники: тест ADAC, auto motor und sport, тест расхода motor1, отчёт TÜV от Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, Auto Express, autohaus, CompleteCar, DrivingElectric.