2021 Renault Mégane E-Tech Plug-in
Da, ako možeš često puniti: na struju pređe oko 40 km i dobro je napravljen. Slabosti: mali prtljažnik, prikolica od 750 kg i duge vožnje autoputem.
Kratak odgovor
- Plug-in hibrid stigao je s fejsliftom četvrtog Méganea 2020., najpre kao karavan Grandtour, a od 2021. kao hečbek; kombinuje benzinac od 1,6 litre s dva elektromotora na 158 KS.
- U testu nemačkog autokluba ADAC na struju je prešao oko 42 km i u hibridnom načinu trošio 5,9 litara na 100 km; na dugim vožnjama autoputem baterija se brzo isprazni.
- Proveri istoriju punjenja i kabl za punjenje, infotainment i klimu, kočione diskove i svetla i neka Renaultov zastupnik potvrdi opozive i servisne akcije.
Reč je o plug-in hibridnoj verziji četvrtog Méganea, ne o čistom električnom automobilu Mégane E-Tech Electric, koji je usledio 2022. Renault je E-Tech Plug-in 160 dodao s fejsliftom 2020., koji je doneo i LED prednja svetla kao standard i prerađenu kabinu (Gebrauchtwagenberater). Karavan Grandtour stigao je prvi, u julu 2020.; hečbek je usledio 2021. (ADAC, Auto Express). Naše fotografije pokazuju Grandtour u opremi R.S. Line.
Motori i podaci
| Stavka | Vrednost |
|---|---|
| Pogonski sklop | 1,6 benzin plus dva elektromotora, prednji pogon |
| Sistemska snaga | 158 KS, 349 Nm |
| Menjač | višenamenski automatik bez kvačila |
| Baterija | 9,8 kWh, ispod zadnjeg sedišta |
| Punjenje | do 3,6 kW AC, bez brzog punjenja |
| Električni domet (WLTP) | 50–54 km, najveća brzina na struju 135 km/h |
| Rezervoar goriva | 39 litara |
| Prtljažnik (Grandtour) | od 447 do 1408 litara |
| Masa prikolice | 750 kg kočene |
Podaci od ADAC-a, auto motor und sporta, Auto Expressa i motor1. Baterija zauzima prostor: irski portal CompleteCar napominje da Grandtour s benzinskim motorom prima do 563 litre. Punjenje iz obične utičnice traje oko četiri do pet sati (motor1, autohaus).
U svakodnevnoj vožnji
ADAC je Grandtouru E-Tech u martu 2021. dao ukupnu ocenu 2,5 na nemačkoj skali, gde je 1 najbolje. Klub hvali dobar kvalitet izrade i dobre materijale, LED prednja svetla kao standard, bogatu bezbednosnu i komfornu opremu, precizno upravljanje i niske emisije. Kritikuje mestimično nespretno rukovanje, prosečnu preglednost, karticu umesto ključa, malu masu prikolice i zadnje naslone za glavu koji ne idu dovoljno visoko.
Prema Renaultu, uvek kreće na struju. U testu ADAC-a na struju je prešao oko 42 km (Renault navodi do 54 km) i trošio 24,3 kWh na 100 km, uključujući gubitke pri punjenju. S praznom baterijom trošio je prosečno 5,9 litara na 100 km: 4,9 u gradu, 5,2 na lokalnim putevima i 7,7 na autoputu. U testu motor1 u stvarnoj vožnji na struju je prešao od 41 do 51 km. auto motor und sport upozorava da se pri većim brzinama na autoputu baterija isprazni nakon nekoliko minuta i da snaga zatim primetno pada.
Tipični problemi
- Infotainment i klima: Vlasnici prijavljuju probleme sa sistemom R-Link i automatskom klimom (Gebrauchtwagenberater), a Auto Bild ekran osetljiv na dodir mestimično smatra nelogičnim.
- Slabosti Méganea IV na TÜV-u: Vešanje osovina, upravljanje, kratka i zadnja svetla češće od proseka imaju nedostatke, kočioni diskovi troše se brže od proseka, a rđa na auspuhu češća je nego kod prethodnika (Auto Bild).
- Spone upravljača: Na dugotrajnom testnom automobilu Auto Bilda morale su se zameniti, a automobil je ipak dobio ukupnu ocenu 2.
- Vožnja autoputem: Nije greška, ali s praznom baterijom automobil deluje slabije (auto motor und sport).
U statistici kvarova ADAC-a Mégane IV je u sredini polja (Gebrauchtwagenberater). Većina poznatih opoziva odnosi se na automobile iz 2016., R.S. i dizele. Auto Bild pominje i neispravne kablove akumulatora, opasnost od požara zbog delova sistema hlađenja motora i loše pritegnute vijke točka. Godine 2025. Renault je upozorio vlasnike da se servisna akcija za menjač može odnositi na Méganee IV proizvedene između aprila 2019. i septembra 2022. (zajednica Renault E-Tech).
Kao plug-in hibrid Mégane ima smisla samo ako ga puniš. Tada je jeftin i udoban karavan za putovanje na posao.
Bezbednost
Plug-in hibrid nije zasebno testiran na sudare. Euro NCAP dao je Méganeu 2015. pet zvezdica, 2019. preispitao je ocenu i proširio je i na plug-in hibrid: 88 odsto za odrasle, 87 odsto za decu i 71 odsto za bezbednosne pomoćnike (DrivingElectric). Test je stariji od deset godina, pa u poređenju s novijim automobilima ne govori mnogo.
Spisak za proveru pri kupovini
- Pitaj za navike punjenja; automobil koji se retko punio vozio je uglavnom na benzin.
- Proveri kabl za punjenje i isprobaj punjenje na wallboxu ili iz utičnice.
- Isprobaj infotainment, klimu i sve pomoćne sisteme.
- Proveri kočione diskove, svetla i auspuh.
- Neka Renaultov zastupnik prema VIN-u proveri opozive i servisne akcije.
- Ako vučeš kamp-prikolicu ili tešku prikolicu, traži drugde: dopušteno je samo 750 kg.
Zaključak
Mégane E-Tech Plug-in odgovara vozačima s kratkim putovanjima na posao i mestom za punjenje koji žele udoban karavan s niskim troškovima održavanja. Za duge vožnje autoputem, vuču prikolice ili najveći prtljažnik bolji je dizel ili veći karavan. Za prostraniji karavan koji postoji i kao plug-in hibrid pročitaj naš vodič za kupovinu Škode Octavije iz 2020..
FAQ
Da li je to isti automobil kao Mégane E-Tech Electric?
Ne. Mégane E-Tech Plug-in plug-in je hibridna verzija četvrte generacije Méganea. Mégane E-Tech Electric zaseban je električni automobil koji je stigao 2022.
Koliko Mégane E-Tech Plug-in pređe na struju?
Renault navodi od 50 do 54 km (WLTP). ADAC je uspeo oko 42 km, motor1 između 41 i 51 km.
Da li Mégane E-Tech Plug-in podržava brzo punjenje?
Ne. Puni do 3,6 kW AC, pa potpuno punjenje iz obične utičnice traje oko četiri do pet sati.
Koliko može vući Mégane E-Tech Plug-in?
750 kg, s kočnicom i bez nje (ADAC). ADAC to navodi kao slabost.
Na osnovu podataka proizvođača, testova sudara i izveštaja vlasnika i tehničkih pregleda, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Test ADAC-a, auto motor und sport, Test potrošnje motor1, Izveštaj TÜV-a od Auto Bilda, Gebrauchtwagenberater, Auto Express, autohaus, CompleteCar, DrivingElectric.