2021 Renault Mégane E-Tech Plug-in
Áno, ak môžeš často nabíjať: na elektrinu prejde okolo 40 km a je dobre postavený. Slabiny: malý kufor, príves 750 kg a dlhé jazdy po diaľnici.
Krátka odpoveď
- Plug-in hybrid prišiel s faceliftom štvrtého Méganu v roku 2020, najprv ako kombi Grandtour a od roku 2021 ako hatchback; kombinuje 1,6-litrový benzín s dvoma elektromotormi na 158 k.
- V teste nemeckého autoklubu ADAC prešiel na elektrinu okolo 42 km a v hybridnom režime spotreboval 5,9 litra na 100 km; na dlhých diaľničných jazdách sa batéria rýchlo vybije.
- Skontroluj históriu nabíjania a nabíjací kábel, infotainment a klimatizáciu, brzdové kotúče a svetlá a nechaj predajcu Renault potvrdiť zvolávacie a servisné akcie.
Ide o plug-in hybridnú verziu štvrtého Méganu, nie o čistý elektromobil Mégane E-Tech Electric, ktorý nasledoval v roku 2022. Renault pridal E-Tech Plug-in 160 s faceliftom v roku 2020, ktorý priniesol aj LED svetlomety v štandarde a upravenú kabínu (Gebrauchtwagenberater). Kombi Grandtour prišlo prvé, v júli 2020; hatchback nasledoval v roku 2021 (ADAC, Auto Express). Naše fotky ukazujú Grandtour vo výbave R.S. Line.
Motory a dáta
| Položka | Hodnota |
|---|---|
| Pohonné ústrojenstvo | 1,6 benzín plus dva elektromotory, pohon predných kolies |
| Systémový výkon | 158 k, 349 Nm |
| Prevodovka | bezspojková viacrežimová automatická |
| Batéria | 9,8 kWh, pod zadným sedadlom |
| Nabíjanie | až 3,6 kW AC, bez rýchlonabíjania |
| Elektrický dojazd (WLTP) | 50–54 km, najvyššia rýchlosť na elektrinu 135 km/h |
| Palivová nádrž | 39 litrov |
| Kufor (Grandtour) | 447 až 1408 litrov |
| Hmotnosť prívesu | 750 kg brzdeného |
Údaje z ADAC, auto motor und sport, Auto Express a motor1. Batéria zaberá miesto: írsky web CompleteCar poznamenáva, že Grandtour s benzínovým motorom pojme až 563 litrov. Nabíjanie z bežnej zásuvky trvá okolo štyroch až piatich hodín (motor1, autohaus).
V každodennej prevádzke
ADAC dal Grandtour E-Tech v marci 2021 celkovú známku 2,5 na nemeckej stupnici, kde 1 je najlepšia. Klub chváli dobrú kvalitu spracovania a dobré materiály, LED svetlomety v štandarde, bohatú bezpečnostnú a komfortnú výbavu, presné riadenie a nízke emisie. Kritizuje miestami ťažkopádne ovládanie, priemerný výhľad, kartu namiesto kľúča, nízku hmotnosť prívesu a zadné opierky hlavy, ktoré nejdú dosť vysoko.
Podľa Renaultu sa vždy rozbieha na elektrinu. V teste ADAC prešiel na elektrinu okolo 42 km (Renault uvádza až 54 km) a spotreboval 24,3 kWh na 100 km vrátane strát pri nabíjaní. S vybitou batériou spotreboval priemerne 5,9 litra na 100 km: 4,9 v meste, 5,2 na okresných cestách a 7,7 na diaľnici. V teste motor1 v reálnej prevádzke prešiel na elektrinu 41 až 51 km. auto motor und sport varuje, že pri vyšších diaľničných rýchlostiach sa batéria vybije po pár minútach a výkon potom citeľne klesne.
Typické problémy
- Infotainment a klimatizácia: Majitelia hlásia problémy so systémom R-Link a automatickou klimatizáciou (Gebrauchtwagenberater) a Auto Bild považuje dotykovú obrazovku miestami za nelogickú.
- Slabiny Méganu IV v TÜV: Zavesenie náprav, riadenie, stretávacie a zadné svetlá majú chyby častejšie než priemer, brzdové kotúče sa opotrebujú rýchlejšie než priemer a hrdza na výfuku je častejšia než pri predchodcovi (Auto Bild).
- Spojovacie tyče riadenia: Na dlhodobom testovacom aute Auto Bild sa museli vymeniť, napriek tomu auto dostalo celkovú známku 2.
- Jazda po diaľnici: Nie je to chyba, ale s vybitou batériou pôsobí auto slabšie (auto motor und sport).
V štatistike porúch ADAC je Mégane IV v strede poľa (Gebrauchtwagenberater). Väčšina známych zvolávacích akcií sa týka áut z roku 2016, R.S. a dieselov. Auto Bild spomína aj chybné káble batérie, riziko požiaru od dielov chladiaceho systému motora a zle utiahnuté skrutky kolies. V roku 2025 Renault upozornil majiteľov, že servisná akcia na prevodovku sa môže týkať Méganov IV vyrobených medzi aprílom 2019 a septembrom 2022 (komunita Renault E-Tech).
Ako plug-in hybrid dáva Mégane zmysel len vtedy, ak ho nabíjaš. Potom je to lacné a pohodlné kombi na dochádzanie.
Bezpečnosť
Plug-in hybrid nebol samostatne nárazovo testovaný. Euro NCAP dal Méganu v roku 2015 päť hviezd, v roku 2019 hodnotenie preskúmal a vzťahuje ho aj na plug-in hybrid: 88 percent za dospelých, 87 percent za deti a 71 percent za bezpečnostných asistentov (DrivingElectric). Test je starší než desať rokov, takže v porovnaní s novšími autami nehovorí veľa.
Kontrolný zoznam pri kúpe
- Opýtaj sa na zvyky pri nabíjaní; auto, ktoré sa zriedka nabíjalo, jazdilo hlavne na benzín.
- Skontroluj nabíjací kábel a vyskúšaj nabíjanie na wallboxe alebo zo zásuvky.
- Vyskúšaj infotainment, klimatizáciu a všetky asistenčné systémy.
- Skontroluj brzdové kotúče, svetlá a výfuk.
- Nechaj predajcu Renault skontrolovať zvolávacie a servisné akcie podľa VIN.
- Ak ťaháš karavan alebo ťažký príves, hľadaj inde: povolených je len 750 kg.
Záver
Mégane E-Tech Plug-in sa hodí pre vodičov s krátkym dochádzaním a miestom na nabíjanie, ktorí chcú pohodlné kombi s nízkymi prevádzkovými nákladmi. Na dlhé diaľničné jazdy, ťahanie prívesu alebo maximálny kufor sa lepšie hodí diesel alebo väčšie kombi. Pre priestrannejšie kombi, ktoré existuje aj ako plug-in hybrid, si prečítaj nášho sprievodcu kúpou Škoda Octavia z roku 2020.
FAQ
Je to rovnaké auto ako Mégane E-Tech Electric?
Nie. Mégane E-Tech Plug-in je plug-in hybridná verzia štvrtej generácie Méganu. Mégane E-Tech Electric je samostatný elektromobil, ktorý prišiel v roku 2022.
Koľko prejde Mégane E-Tech Plug-in na elektrinu?
Renault uvádza 50 až 54 km (WLTP). ADAC zvládol okolo 42 km, motor1 medzi 41 a 51 km.
Vie Mégane E-Tech Plug-in rýchlonabíjanie?
Nie. Nabíja až 3,6 kW AC, takže plné nabitie trvá z bežnej zásuvky okolo štyroch až piatich hodín.
Koľko utiahne Mégane E-Tech Plug-in?
750 kg, s brzdou aj bez nej (ADAC). ADAC to uvádza ako slabinu.
Na základe údajov výrobcu, nárazových testov a správ majiteľov a technických kontrol, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: Test ADAC, auto motor und sport, Test spotreby motor1, Správa TÜV od Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, Auto Express, autohaus, CompleteCar, DrivingElectric.