2024 BMW M8
Ano, pokud utáhneš provoz: M8 zatím vykazuje málo závad a nejprudší pokles hodnoty je za ním. Zkontroluj svolávací akce, kamery, software a brzdy.
Krátká odpověď
- M8 přišlo koncem roku 2019 jako M verze řady 8; od roku 2022 prodávalo BMW jen Competition se 625 k a výroba skončila na podzim 2025.
- PistonHeads zatím našel jen velmi málo známek toho, že by se něco pokazilo; známé problémy jsou poruchy couvací kamery, software infotainmentu a hrstka svolávacích akcí.
- Skutečným rizikem jsou provozní náklady: nejvyšší pojistné skupiny, oficiálně zhruba 11 litrů na 100 km a při ostré jízdě mnohem víc.
Řada 8 se vrátila v prosinci 2018 jako kupé, následovaná Cabrioletem a čtyřdveřovým Gran Coupé v roce 2019; M8 Competition přišlo v prosinci 2019 (Auto Express). Vyrábělo se v Dingolfingu a bylo částečným nástupcem M6 (PistonHeads). Facelift v lednu 2022 přinesl 12,3palcový dotykový displej, nový infotainment a podsvícenou ledvinkovou masku; poté se M8 prodávalo jen jako Competition (Auto Zeitung, motor1). Podle BimmerLife skončila výroba M8 v říjnu 2025. Naše fotky ukazují černé M8 Coupé s koňakově hnědou kůží.
Motory a data
| Položka | M8 Competition Coupé |
|---|---|
| Motor | 4,4litrový V8 se dvěma turby (S63) |
| Výkon, točivý moment | 625 k při 6000 ot/min, 750 Nm od 1800 do 5860 ot/min |
| Převodovka, pohon | osmistupňový M Steptronic s měničem, pohon všech kol xDrive s režimem zadního pohonu |
| 0–100 km/h | 3,2 s |
| Maximální rychlost | 250 km/h, 305 km/h s M Driver's Package |
| Spotřeba (WLTP) | 11,0–11,4 l/100 km |
| Kufr | 420 litrů (Gran Coupé 440, Cabriolet 350) |
| Cena nového (Německo, 2022–2024) | od 183 500 eur |
Čísla od německého autoklubu ADAC, motor1, PistonHeads a Auto Express. Raná M8 se na některých trzích prodávala i bez balíčku Competition, se 600 k; v Německu byl nabízen jen Competition (autohaus). Competition má vpředu větší negativní odklon, vzadu kulové klouby místo pryžových silentbloků a tužší uložení motoru. Standardem jsou ocelové pružiny s adaptivními tlumiči; vzduchové pérování nemá, což PistonHeads vidí jako výhodu pro spolehlivost.
V každodenním provozu
Auto Express popisuje řadu 8 jako zčásti GT a zčásti sportovní auto, s převahou GT, a jako vynikající auto na dlouhé cesty. Místo pro hlavu a nohy vzadu je u dvoudveřových verzí špatné; Gran Coupé je na tom lépe. PistonHeads dodává, že výhled dozadu je slabý, přední rohy se špatně odhadují, hlasové ovládání špatně reaguje a bezdrátová nabíječka je příliš malá na telefony v obalu.
Spotřeba je vysoká: oficiálně zhruba 11 litrů na 100 km, zhruba 13 při ostré jízdě a zhruba 22 při velmi ostré jízdě, podle čísel PistonHeads přepočtených z mpg. Ve Velké Británii jsou všechny V8 řady 8 v nejvyšší pojistné skupině 50 (Auto Express); v Německu uvádí ADAC typové třídy 21 pro povinné ručení a 31 pro havarijní pojištění.
Typické problémy
- Málo známých závad: PistonHeads zatím našel jen velmi málo známek toho, že by se u M8 pokazilo něco velkého, nebo i malého.
- Couvací kamera: Některá auta měla částečně zakrytý nebo černý obraz z couvací kamery (PistonHeads).
- Software: Auto Express doporučuje udržovat software aktuální, aby infotainment a související funkce fungovaly, jak mají.
- Okna: V roce 2023 byla M8 pro americký trh svolána, protože se okna mohla sama zavřít po vyjmutí klíče (PistonHeads).
Pro celou řadu 8 zmiňuje Auto Express svolávací akce kvůli netěsným palivovým čerpadlům (výroba březen až duben 2019), zámkům pásů (únor až březen 2020), závadám brzdového systému (únor až listopad 2020), brzdovým kotoučům (březen 2021) a požárům v motorovém prostoru (výroba do září 2020). Podle PistonHeads se svolávací akce kvůli airbagům, svarům brzd a kabeláži převodovky týkaly M8 bez Competition. Dealer zjistí, které platí pro konkrétní auto.
M8 je GT s motorem supersportu. Drahé ho nedělají poruchy, ale pneumatiky, brzdy, palivo a pojištění.
Bezpečnost
Hodnocení Euro NCAP pro řadu 8 jsme nenašli. Naše fotky ukazují kamerový systém s pohledem kolem celého auta a faceliftované auto má jako standard kompletní BMW Live Cockpit Professional s head-up displejem (BimmerLife).
Kontrolní seznam při koupi
- Nech dealera BMW zkontrolovat všechny svolávací akce a aktualizace softwaru podle VIN.
- Vyzkoušej couvací kameru a kamery kolem auta, hlasové ovládání a všechny displeje.
- Zkontroluj pneumatiky a brzdy; karbon-keramické brzdy byly součástí volitelného balíčku M Pro (PistonHeads).
- Hledej úplnou servisní historii od BMW, nejlépe se smlouvou Service Inclusive (PistonHeads).
- Zkontroluj výbavu: samotný balíček Ultimate stál ve Velké Británii jako nový 21 000 liber (PistonHeads).
- Před faceliftem nebo po něm: auta po roce 2022 mají větší dotykový displej a novější infotainment.
Závěr
PistonHeads říká, že největší pokles hodnoty už proběhl: v květnu 2024 stálo Gran Coupé z roku 2020 s nájezdem zhruba 72 000 km ve Velké Británii méně než 55 000 liber. Pokud chceš sílu V8 s pohodlím GT, je dobře doložené M8 hodně auta za peníze. Auto Express upozorňuje, že řada 8 se šestiválcem dává všechen výkon, který většina kupců potřebuje, a provoz stojí mnohem méně. Pro lehčí alternativu bez střechy si přečti náš průvodce koupí Mercedesu-AMG SL 43 z roku 2023.
FAQ
Je BMW M8 spolehlivé?
Zatím ano. PistonHeads našel jen velmi málo známek toho, že by se něco pokazilo; známé problémy jsou poruchy kamer, software a svolávací akce.
Kolik koní má BMW M8 Competition?
625 k a 750 Nm ze 4,4litrového V8 se dvěma turby (ADAC, motor1).
Má M8 pohon všech kol?
Ano. Má pohon všech kol xDrive, který lze přepnout do režimu zadního pohonu (PistonHeads).
Jak velký je kufr M8?
420 litrů u Coupé, 440 u Gran Coupé a 350 u Cabrioletu (Auto Express).
Na základě údajů výrobce, testů a zpráv o svolávacích akcích, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: ADAC, Průvodce koupí PistonHeads, Průvodce ojetinami Auto Express, motor1, Auto Zeitung, autohaus, BimmerLife o faceliftu, BimmerLife o konci výroby.