2024 BMW M8
Áno, ak utiahneš prevádzku: M8 zatiaľ vykazuje málo porúch a najprudší pokles hodnoty je za ním. Skontroluj zvolávacie akcie, kamery, softvér a brzdy.
Krátka odpoveď
- M8 prišlo koncom roka 2019 ako M verzia radu 8; od roku 2022 predávalo BMW len Competition so 625 k a výroba skončila na jeseň 2025.
- PistonHeads zatiaľ našiel len veľmi málo známok toho, že by sa niečo pokazilo; známe problémy sú poruchy cúvacej kamery, softvér infotainmentu a hŕstka zvolávacích akcií.
- {'Skutočným rizikom sú prevádzkové náklady': 'najvyššie poistné skupiny, oficiálne zhruba 11 litrov na 100 km a pri ostrej jazde oveľa viac.'}
Rad 8 sa vrátil v decembri 2018 ako kupé, nasledovaný Cabrioletom a štvordverovým Gran Coupé v roku 2019; M8 Competition prišlo v decembri 2019 (Auto Express). Vyrábalo sa v Dingolfingu a bolo čiastočným nástupcom M6 (PistonHeads). Facelift v januári 2022 priniesol 12,3-palcový dotykový displej, nový infotainment a podsvietenú obličkovú masku; potom sa M8 predávalo len ako Competition (Auto Zeitung, motor1). Podľa BimmerLife skončila výroba M8 v októbri 2025. Naše fotky ukazujú čierne M8 Coupé s koňakovo hnedou kožou.
Motory a dáta
| Položka | M8 Competition Coupé |
|---|---|
| Motor | 4,4-litrový V8 s dvoma turbami (S63) |
| Výkon, krútiaci moment | 625 k pri 6000 ot/min, 750 Nm od 1800 do 5860 ot/min |
| Prevodovka, pohon | osemstupňový M Steptronic s meničom, pohon všetkých kolies xDrive s režimom zadného pohonu |
| 0–100 km/h | 3,2 s |
| Maximálna rýchlosť | 250 km/h, 305 km/h s M Driver's Package |
| Spotreba (WLTP) | 11,0–11,4 l/100 km |
| Kufor | 420 litrov (Gran Coupé 440, Cabriolet 350) |
| Cena nového (Nemecko, 2022–2024) | od 183 500 eur |
Čísla od nemeckého autoklubu ADAC, motor1, PistonHeads a Auto Express. Skoré M8 sa na niektorých trhoch predávali aj bez balíka Competition, so 600 k; v Nemecku sa ponúkal len Competition (autohaus). Competition má vpredu väčší negatívny odklon, vzadu guľové kĺby namiesto gumených silentblokov a tuhšie uloženie motora. Štandardom sú oceľové pružiny s adaptívnymi tlmičmi; vzduchové odpruženie nemá, čo PistonHeads vidí ako výhodu pre spoľahlivosť.
V každodennej prevádzke
Auto Express opisuje rad 8 ako sčasti GT a sčasti športové auto, s prevahou GT, a ako vynikajúce auto na dlhé cesty. Miesto pre hlavu a nohy vzadu je pri dvojdverových verziách zlé; Gran Coupé je na tom lepšie. PistonHeads dodáva, že výhľad dozadu je slabý, predné rohy sa zle odhadujú, hlasové ovládanie zle reaguje a bezdrôtová nabíjačka je príliš malá na telefóny v obale.
Spotreba je vysoká: oficiálne zhruba 11 litrov na 100 km, zhruba 13 pri ostrej jazde a zhruba 22 pri veľmi ostrej jazde, podľa čísel PistonHeads prepočítaných z mpg. Vo Veľkej Británii sú všetky V8 radu 8 v najvyššej poistnej skupine 50 (Auto Express); v Nemecku uvádza ADAC typové triedy 21 pre povinné ručenie a 31 pre havarijné poistenie.
Typické problémy
- Málo známych porúch: PistonHeads zatiaľ našiel len veľmi málo známok toho, že by sa pri M8 pokazilo niečo veľké, alebo aj malé.
- Cúvacia kamera: Niektoré autá mali čiastočne zakrytý alebo čierny obraz z cúvacej kamery (PistonHeads).
- Softvér: Auto Express odporúča udržiavať softvér aktuálny, aby infotainment a súvisiace funkcie fungovali, ako majú.
- Okná: V roku 2023 boli M8 pre americký trh zvolané, pretože sa okná mohli samy zatvoriť po vybratí kľúča (PistonHeads).
Pre celý rad 8 spomína Auto Express zvolávacie akcie kvôli netesným palivovým čerpadlám (výroba marec až apríl 2019), zámkom pásov (február až marec 2020), chybám brzdového systému (február až november 2020), brzdovým kotúčom (marec 2021) a požiarom v motorovom priestore (výroba do septembra 2020). Podľa PistonHeads sa zvolávacie akcie kvôli airbagom, zvarom bŕzd a kabeláži prevodovky týkali M8 bez Competition. Predajca zistí, ktoré platia pre konkrétne auto.
M8 je GT s motorom superšportu. Drahé ho nerobia poruchy, ale pneumatiky, brzdy, palivo a poistenie.
Bezpečnosť
Hodnotenie Euro NCAP pre rad 8 sme nenašli. Naše fotky ukazujú kamerový systém s pohľadom okolo celého auta a faceliftované auto má ako štandard kompletný BMW Live Cockpit Professional s head-up displejom (BimmerLife).
Kontrolný zoznam pri kúpe
- Nechaj predajcu BMW skontrolovať všetky zvolávacie akcie a aktualizácie softvéru podľa VIN.
- Vyskúšaj cúvaciu kameru a kamery okolo auta, hlasové ovládanie a všetky displeje.
- Skontroluj pneumatiky a brzdy; karbón-keramické brzdy boli súčasťou voliteľného balíka M Pro (PistonHeads).
- Hľadaj úplnú servisnú históriu od BMW, najlepšie so zmluvou Service Inclusive (PistonHeads).
- Skontroluj výbavu: samotný balík Ultimate stál vo Veľkej Británii ako nový 21 000 libier (PistonHeads).
- Pred faceliftom alebo po ňom: autá po roku 2022 majú väčší dotykový displej a novší infotainment.
Záver
PistonHeads hovorí, že najväčší pokles hodnoty už prebehol: v máji 2024 stálo Gran Coupé z roku 2020 s nájazdom zhruba 72 000 km vo Veľkej Británii menej než 55 000 libier. Ak chceš silu V8 s pohodlím GT, je dobre doložené M8 veľa auta za peniaze. Auto Express upozorňuje, že rad 8 so šesťvalcom dáva všetok výkon, ktorý väčšina kupujúcich potrebuje, a prevádzka stojí oveľa menej. Pre ľahšiu alternatívu bez strechy si prečítaj nášho sprievodcu kúpou Mercedesu-AMG SL 43 z roku 2023.
FAQ
Je BMW M8 spoľahlivé?
Zatiaľ áno. PistonHeads našiel len veľmi málo známok toho, že by sa niečo pokazilo; známe problémy sú poruchy kamier, softvér a zvolávacie akcie.
Koľko koní má BMW M8 Competition?
625 k a 750 Nm zo 4,4-litrového V8 s dvoma turbami (ADAC, motor1).
Má M8 pohon všetkých kolies?
Áno. Má pohon všetkých kolies xDrive, ktorý sa dá prepnúť do režimu zadného pohonu (PistonHeads).
Aký veľký je kufor M8?
420 litrov pri Coupé, 440 pri Gran Coupé a 350 pri Cabriolete (Auto Express).
Na základe údajov výrobcu, testov a správ o zvolávacích akciách, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: ADAC, Sprievodca kúpou PistonHeads, Sprievodca jazdenými autami Auto Express, motor1, Auto Zeitung, autohaus, BimmerLife o facelifte, BimmerLife o konci výroby.