2012 Subaru XV
Ano, pokud zkontroluješ motor: první XV (2012–2017) má stálý pohon všech kol, 220 mm světlé výšky a pět hvězd v Euro NCAP, ale malý kufr.
AI ilustraceKrátká odpověď
- První generace XV je zvýšená Impreza se stálým pohonem všech kol, 220 mm světlé výšky a pěti hvězdami v Euro NCAP.
- Benzín 1.6 (114 k) je pomalý; benzín 2.0 (150 k) nebo diesel 2.0 (147 k, 350 Nm) se na dálnici hodí lépe.
- Před koupí zkontroluj spotřebu oleje, servisní historii převodovky CVT a u aut vyrobených v letech 2013 a 2014, zda byly zkontrolovány ventilové pružiny.
Subaru XV přišlo do Evropy na konci roku 2011 jako zvýšená Impreza: stejná platforma, větší světlá výška, plastové lemy podběhů a stálý pohon všech kol Symmetrical All-Wheel Drive od Subaru jako standard. V USA se prodávalo jako XV Crosstrek. První generace se vyráběla do roku 2017, kdy druhé XV přešlo na novou Subaru Global Platform.
Díky tomu je XV z roku 2012 něčím vzácným: kompaktní crossover se skutečným pohonem všech kol a motorem boxer za cenu ojetiny. Má ale i pár slabých míst, o kterých bys měl vědět.
Motory a data
V Evropě se nabízely tři motory boxer. Všechny mají stálý pohon všech kol.
| Motor | Výkon | Točivý moment | Převodovka | Kombinovaná spotřeba (NEDC) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i benzín | 114 k (84 kW) | 150 Nm | manuál nebo CVT | 6,3–6,5 l/100 km |
| 2.0i benzín | 150 k (110 kW) | 196 Nm | 6stupňový manuál nebo CVT | 6,6–7,0 l/100 km |
| 2.0D diesel | 147 k (108 kW) | 350 Nm | 6stupňový manuál | 5,4–5,6 l/100 km |
Auto je 4,45 m dlouhé, 1,78 m široké a 1,57 m vysoké s rozvorem 2,635 m. Kufr pojme 380 litrů, se sklopeným zadním sedadlem 1270 litrů. 1.6 potřebuje na 100 km/h 13 až 14 sekund, takže pokud jezdíš hodně po dálnici nebo táhneš přívěs, hledej 2.0. Diesel je nejrychlejší a nejúspornější, ale je to také motor s nejvíce stížnostmi (viz níže).
Skutečná spotřeba je vyšší než hodnoty NEDC. Malajsijský web Wapcar naměřil 10 l/100 km u 2.0 s CVT a AutoScout24 uvádí vysokou spotřebu paliva jako jednu ze slabin XV.
V každodenním provozu
XV je dobré auto na špatné silnice a špatné počasí. Pohon všech kol je stálý, ne předokolka, která čeká na prokluz, a světlá výška má blíž ke skutečnému SUV než k hatchbacku. Lesní cesty, sníh a strmé vjezdy nejsou žádné drama. Honest John ho shrnuje jako schopné v terénu.
Cenou je prostor. 380 litrů je velikost hatchbacku a AutoScout24 řadí malý kufr také mezi slabiny XV. Kabina je solidní, ale jednoduchá, s množstvím tvrdého plastu.
Typické problémy
- Spotřeba oleje (benzín): Některé benzínové motory řady FB pálí víc oleje, než by měly, hlavně u raných aut. V USA majitelé podali žalobu kvůli údajným problémům s pístními kroužky, uvádí australský web CarsGuide. Zkontroluj hladinu oleje sám a požaduj servisní záznamy.
- Ventilové pružiny: What Car? varuje, že ventilové pružiny mohou být oslabené u aut vyrobených mezi 1. lednem 2013 a 31. prosincem 2014. Dealer Subaru ti řekne, zda se to auta týká, a vymění je.
- Spínač brzdových světel: U aut vyrobených do 22. září 2016 může spínač selhat a brzdová světla přestanou svítit (What Car?). Požádej někoho, aby stál za autem, zatímco brzdíš.
- CVT: Cukání při nízké rychlosti naznačuje převodovku, která potřebuje pozornost. CarsGuide doporučuje vrátit auto k dealerovi a nový olej v CVT někdy problém vyřeší. Zeptej se, zda byl olej měněn podle plánu.
- Diesel: AutoScout24 uvádí „časté problémy s dieselem boxer“ jako slabinu. Kupuj diesel jen s kompletní servisní historií.
- Podvozek: Auta, která opravdu jezdila v terénu, mohou skrývat poškození a usazené bláto, které vede k rzi. Podívej se pod auto.
XV není levné SUV s nápisem 4x4. Je to skutečné auto s pohonem všech kol, a proto ho kupuješ.
Celkový obraz je přesto pěkný. V britských datech z technických kontrol MOT za rok 2021 prošlo XV z roku 2014 v 83,2 procenta kontrol, o 24 procent lépe než jiná auta stejného stáří (Honest John).
Bezpečnost
Euro NCAP dal XV v roce 2011 pět hvězd a hodnocení potvrdil v roce 2012: 86 procent za ochranu dospělých a 90 procent za děti. Byla zaznamenána dvě slabá místa: v čelním nárazu povolilo několik bodových svarů v prostoru pro nohy řidiče a ochrana hrudníku byla slabá v bočním nárazu na sloup.
Kontrolní seznam při koupi
- Hladina oleje a servisní knížka: doléval se mezi servisy hodně olej?
- CVT: hladký rozjezd, žádné cukání, doložené výměny oleje.
- Auta vyrobená 2013–2014: byla provedena kontrola ventilových pružin?
- Brzdová světla fungují.
- Podvozek: rez, promáčkliny, bláto.
- Diesel: kompletní historie, žádné kontrolky.
Závěr
Subaru XV z roku 2012 je rozumný ojetý nákup pro každého, kdo potřebuje pohon všech kol v kompaktním formátu: řidiče na venkově, lyžaře, lidi se strmým vjezdem. Vezmi benzín 2.0, pokud můžeš, zkontroluj olej a převodovku a smiř se s tím, že kufr je malý. Pokud potřebuješ víc místa, je Subaru Outback z roku 2011 větší alternativa.
FAQ
Je Subaru XV spolehlivé?
Většinou ano. Slabá místa jsou známá: spotřeba oleje u některých benzínů, ventilové pružiny u aut z let 2013–2014 a diesel. Auto s kompletní servisní historií je jistá sázka.
Je Subaru XV opravdové terénní auto?
Není to Land Rover, ale se stálým pohonem všech kol a 220 mm světlé výšky zvládá lesní cesty, sníh a štěrk mnohem lépe než většina crossoverů.
Jaký motor je v Subaru XV nejlepší?
Benzín 2.0 je nejlepší kompromis: dost síly a žádné starosti s dieselem. 1.6 je pomalý, diesel je úsporný, ale ne tak bezproblémový.
Jak velký je kufr Subaru XV?
380 litrů se zvednutým zadním sedadlem a 1270 litrů se sklopeným, což je na SUV málo.
Na základě údajů výrobce, nárazových testů a zpráv majitelů a technických kontrol, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, Honest John data MOT, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.