Je li rabljeni BMW M8 Competition (2019–2025) dobra kupnja?

M8 je stigao krajem 2019. kao M verzija serije 8; od 2022. BMW je prodavao samo Competition sa 625 KS, a proizvodnja je završila u jesen 2025. PistonHeads je zasad pronašao vrlo malo znakova da bi nešto pošlo po zlu; poznati problemi su kvarovi kamere za vožnju unatrag, softver infotainmenta i nekoliko opoziva. {'Pravi rizik su troškovi održavanja': 'najviši razredi osiguranja, službeno otprilike 11 litara na 100 km, a pri oštroj vožnji mnogo više.'}

Rabljeni BMW M8 Competition (2019–2025): podaci i savjeti

Kratki odgovor

M8 je stigao krajem 2019. kao M verzija serije 8; od 2022. BMW je prodavao samo Competition sa 625 KS, a proizvodnja je završila u jesen 2025.
PistonHeads je zasad pronašao vrlo malo znakova da bi nešto pošlo po zlu; poznati problemi su kvarovi kamere za vožnju unatrag, softver infotainmenta i nekoliko opoziva.
{'Pravi rizik su troškovi održavanja': 'najviši razredi osiguranja, službeno otprilike 11 litara na 100 km, a pri oštroj vožnji mnogo više.'}

Serija 8 vratila se u prosincu 2018. kao coupé, a slijedili su Cabriolet i Gran Coupé s četvero vrata 2019.; M8 Competition stigao je u prosincu 2019. (Auto Express). Proizvodio se u Dingolfingu i bio je djelomični nasljednik M6 (PistonHeads). Facelift u siječnju 2022. donio je zaslon osjetljiv na dodir od 12,3 inča, novi infotainment i osvijetljenu masku u obliku bubrega; nakon toga M8 se prodavao samo kao Competition (Auto Zeitung, motor1). Prema BimmerLifeu, proizvodnja M8 završila je u listopadu 2025. Naše fotografije pokazuju crni M8 Coupé s konjak smeđom kožom.

Motori i podaci

Stavka	M8 Competition Coupé
Motor	V8 od 4,4 litre s dva turba (S63)
Snaga, okretni moment	625 KS pri 6000 o/min, 750 Nm od 1800 do 5860 o/min
Mjenjač, pogon	osmostupanjski M Steptronic s pretvaračem, pogon na sve kotače xDrive s načinom stražnjeg pogona
0–100 km/h	3,2 s
Najveća brzina	250 km/h, 305 km/h s M Driver's Package
Potrošnja (WLTP)	11,0–11,4 l/100 km
Prtljažnik	420 litara (Gran Coupé 440, Cabriolet 350)
Cijena novog (Njemačka, 2022.–2024.)	od 183 500 eura

Brojke od njemačkog autokluba ADAC, motor1, PistonHeadsa i Auto Expressa. Rani M8 na nekim se tržištima prodavao i bez paketa Competition, sa 600 KS; u Njemačkoj se nudio samo Competition (autohaus). Competition ima sprijeda veći negativni nagib kotača, straga kuglaste zglobove umjesto gumenih silentblokova i čvršće nosače motora. Standard su čelične opruge s adaptivnim amortizerima; zračni ovjes nema, što PistonHeads vidi kao prednost za pouzdanost.

Motorni prostor BMW-a M8 iz 2024. s V8 s dva turba

U svakodnevnoj vožnji

Auto Express opisuje seriju 8 kao djelomično GT i djelomično sportski automobil, s prevagom GT-a, i kao izvrstan automobil za duga putovanja. Prostor za glavu i noge straga kod verzija s dvoja vrata je loš; Gran Coupé je bolji. PistonHeads dodaje da je pogled unatrag slab, prednje uglove teško je procijeniti, glasovno upravljanje loše reagira, a bežični punjač premalen je za telefone u maskama.

Potrošnja je visoka: službeno otprilike 11 litara na 100 km, otprilike 13 pri oštroj vožnji i otprilike 22 pri vrlo oštroj vožnji, prema brojkama PistonHeadsa preračunatima iz mpg. U Velikoj Britaniji svi V8 serije 8 su u najvišem razredu osiguranja 50 (Auto Express); u Njemačkoj ADAC navodi tipske razrede 21 za obvezno osiguranje i 31 za kasko.

Prednja sjedala od konjak smeđe kože u BMW-u M8 iz 2024.

Tipični problemi

Malo poznatih kvarova: PistonHeads je zasad pronašao vrlo malo znakova da bi se kod M8 pokvarilo nešto veliko, ili čak malo.
Kamera za vožnju unatrag: Neki automobili imali su djelomično prekrivenu ili crnu sliku kamere za vožnju unatrag (PistonHeads).
Softver: Auto Express preporučuje održavati softver ažurnim kako bi infotainment i povezane funkcije radili kako treba.
Prozori: Godine 2023. M8 za američko tržište opozvani su jer su se prozori mogli sami zatvoriti nakon vađenja ključa (PistonHeads).

Za cijelu seriju 8 Auto Express spominje opozive zbog propusnih pumpi goriva (proizvodnja od ožujka do travnja 2019.), kopči pojaseva (veljača do ožujka 2020.), kvarova kočionog sustava (veljača do studenog 2020.), kočionih diskova (ožujak 2021.) i požara u motornom prostoru (proizvodnja do rujna 2020.). Prema PistonHeadsu, opozivi zbog zračnih jastuka, zavara kočnica i ožičenja mjenjača odnosili su se na M8 bez Competitiona. Zastupnik će utvrditi koji vrijede za konkretan automobil.

M8 je GT s motorom superautomobila. Skupim ga ne čine kvarovi, nego gume, kočnice, gorivo i osiguranje.

Sigurnost

Ocjenu Euro NCAP za seriju 8 nismo pronašli. Naše fotografije pokazuju sustav kamera s pogledom oko cijelog automobila, a faceliftirani automobil kao standard ima kompletan BMW Live Cockpit Professional s head-up zaslonom (BimmerLife).

Popis za provjeru pri kupnji

Neka BMW-ov zastupnik prema VIN-u provjeri sve opozive i ažuriranja softvera.
Isprobaj kameru za vožnju unatrag i kamere oko automobila, glasovno upravljanje i sve zaslone.
Provjeri gume i kočnice; karbonsko-keramičke kočnice bile su dio opcijskog paketa M Pro (PistonHeads).
Traži potpunu servisnu povijest od BMW-a, najbolje s ugovorom Service Inclusive (PistonHeads).
Provjeri opremu: sam paket Ultimate stajao je u Velikoj Britaniji kao nov 21 000 funti (PistonHeads).
Prije ili poslije faceliftinga: automobili nakon 2022. imaju veći zaslon osjetljiv na dodir i noviji infotainment.

Zaključak

PistonHeads kaže da je najveći pad vrijednosti već prošao: u svibnju 2024. Gran Coupé iz 2020. s kilometražom od otprilike 72 000 km u Velikoj Britaniji koštao je manje od 55 000 funti. Ako želiš snagu V8 s udobnošću GT-a, dobro dokumentiran M8 puno je automobila za novac. Auto Express napominje da serija 8 sa šest cilindara daje svu snagu koja većini kupaca treba, a održavanje košta mnogo manje. Za lakšu alternativu bez krova pročitaj naš vodič za kupnju Mercedesa-AMG SL 43 iz 2023..

Galerija1 / 12