2024 BMW M8
Jah, kui suudad seda ülal pidada: M8-l on seni olnud vähe vigu ja järsim väärtuse langus on möödas. Kontrolli tagasikutseid, kaameraid, tarkvara ja pidureid.
Lühike vastus
- M8 tuli 2019. aasta lõpus 8. seeria M-versioonina; alates 2022. aastast müüs BMW ainult 625 hj Competitionit ja tootmine lõppes 2025. aasta sügisel.
- PistonHeads leidis seni väga vähe tõendeid millegi rikkiminekust; teadaolevad probleemid on tagurduskaamera tõrked, meelelahutussüsteemi tarkvara ja käputäis tagasikutseid.
- Tõeline risk on ülalpidamiskulud, sest kindlustusgrupid on kõrgeimad, ametlik kulu on umbes 11 liitrit 100 km-le ja kiirel sõidul palju rohkem.
- seeria naasis 2018. aasta detsembris kupeena, 2019. aastal järgnesid Convertible ja neljauksene Gran Coupé; M8 Competition tuli 2019. aasta detsembris (Auto Express). Seda ehitati Dingolfingis ja see oli BMW osaline M6 järglane (PistonHeads). 2022. aasta jaanuari uuendus tõi 12,3-tollise puuteekraani, uue meelelahutussüsteemi ja valgustatud neeruvõre; sealt edasi müüdi M8-t ainult Competitionina (Auto Zeitung, motor1). BimmerLife'i järgi lõppes M8 tootmine 2025. aasta oktoobris. Meie fotodel on must M8 Coupé helepruuni nahaga.
Mootorid ja andmed
| Punkt | M8 Competition Coupé |
|---|---|
| Mootor | 4,4-liitrine kaksikturbo V8 (S63) |
| Võimsus, väändemoment | 625 hj 6000 p/min juures, 750 Nm vahemikus 1800–5860 p/min |
| Käigukast, vedu | kaheksakäiguline momendimuunduriga M Steptronic, xDrive nelikvedu tagaveorežiimiga |
| 0–100 km/h | 3,2 s |
| Tippkiirus | 250 km/h, M Driver's Packagega 305 km/h |
| WLTP kütusekulu | 11,0–11,4 l/100 km |
| Pagasiruum | 420 liitrit (Gran Coupé 440, Convertible 350) |
| Uue auto hind (Saksamaa, 2022–2024) | alates 183 500 eurot |
Arvud ADAC-ilt, motor1-lt, PistonHeadsilt ja Auto Expressilt. Varajasi M8-sid müüdi mõnel turul ka ilma Competition paketita võimsusega 600 hj; Saksamaal pakuti ainult Competitionit (autohaus). Competitionil on ees rohkem negatiivset kaldenurka, taga kummipukside asemel kuulliigendid ja jäigemad mootoritoed. Standardiks on adaptiivsete amortisaatoritega terasvedrud; õhkvedrustust pole, mida PistonHeads töökindluse huvides heaks kiidab.
Elu sellega
Auto Express kirjeldab 8. seeriat osalt grand tourerina, osalt sportautona, mis kaldub grand tourer'i poole, ja suurepärase pikamaaautona. Kaheukselistes mudelites on taga vähe pea- ja jalaruumi; Gran Coupé on parem. PistonHeads lisab, et tahavaade on halb, esinurki on raske hinnata, hääljuhtimine reageerib halvasti ja juhtmevaba laadimisalus on ümbrisega telefonide jaoks liiga väike.
Kütusekulu on suur: ametlikult umbes 11 liitrit 100 km-le, kiirel sõidul umbes 13 ja väga kiirel umbes 22, PistonHeadsi mpg-arvudest ümber arvutatuna. Suurbritannias on kõik V8 8. seeria autod kõrgeimas kindlustusgrupis 50 (Auto Express); Saksamaal annab ADAC tüübiklassideks liikluskindlustusel 21 ja kaskol 31.
Levinud probleemid
- Vähe teadaolevaid vigu: PistonHeads leidis seni väga vähe tõendeid M8 suurematest või isegi väiksematest riketest.
- Tagurduskaamera: mõnel autol oli tagurduskaamera pilt osaliselt varjatud või tühi (PistonHeads).
- Tarkvara: Auto Express soovitab hoida tarkvara ajakohasena, et meelelahutussüsteem ja seotud funktsioonid korralikult töötaksid.
- Aknad: 2023. aastal kutsuti USA turu M8-d tagasi, sest aknad võisid pärast võtme eemaldamist ise sulguda (PistonHeads).
Kogu 8. seeria kohta loetleb Auto Express tagasikutseid lekkivate kütusepumpade (ehitatud 2019. aasta märtsist aprillini), turvavöö lukkude (2020. aasta veebruarist märtsini), pidurisüsteemi tõrgete (2020. aasta veebruarist novembrini), piduriketaste (2021. aasta märts) ja mootoriruumi tulekahjude (ehitatud kuni 2020. aasta septembrini) pärast. PistonHeadsi järgi puudutasid turvapadja, pidurikeevituse ja käigukasti juhtmestiku tagasikutsed ilma Competitionita M8-t. Esindus saab kontrollida, millised neist konkreetset autot puudutavad.
M8 on superauto mootoriga grand tourer. Kalliks ei tee seda rikked, vaid rehvid, pidurid, kütus ja kindlustus.
Ohutus
Me ei leidnud 8. seeria kohta Euro NCAP hinnangut. Meie fotodel on näha ümbritseva vaate kaamerasüsteem ja uuendatud autol on standardina täielik BMW Live Cockpit Professional koos esiklaasinäidikuga (BimmerLife).
Ostu kontrollnimekiri
- Palu BMW esindusel VIN-i abil kontrollida kõiki tagasikutseid ja tarkvarauuendusi.
- Testi tagurdus- ja ümbritseva vaate kaameraid, hääljuhtimist ja kõiki ekraane.
- Kontrolli rehve ja pidureid; süsinikkeraamilised pidurid olid osa valikulisest M Pro paketist (PistonHeads).
- Otsi täielikku BMW hooldusajalugu, eelistatavalt Service Inclusive lepinguga (PistonHeads).
- Kontrolli lisavarustuse nimekirja: ainuüksi Ultimate pakett maksis Suurbritannias uuena 21 000 naela (PistonHeads).
- Enne või pärast uuendust: 2022. aasta järgsetel autodel on suurem puuteekraan ja uuem meelelahutussüsteem.
Otsus
PistonHeadsi sõnul on suurim väärtuse langus juba toimunud: 2024. aasta mais maksis Suurbritannias 45 000 miili (umbes 72 000 km) läbisõiduga 2020. aasta Gran Coupé alla 55 000 naela. Kui tahad V8 tõuget koos GT mugavusega, on hästi dokumenteeritud M8 raha eest palju autot. Auto Express juhib tähelepanu, et kuuesilindrilised 8. seeria mudelid pakuvad kogu jõudlust, mida enamik ostjaid vajab, ja on palju odavamad ülal pidada. Kergema lahtise alternatiivi kohta loe meie 2023 Mercedes-AMG SL 43 juhendit.
FAQ
Kas BMW M8 on töökindel?
Seni jah. PistonHeads leidis väga vähe tõendeid rikkest; teadaolevad probleemid on kaamera tõrked, tarkvara ja tagasikutsed.
Kui palju võimsust on BMW M8 Competitionil?
625 hj ja 750 Nm 4,4-liitrisest kaksikturbo V8-st (ADAC, motor1).
Kas M8 on nelikveoline?
Jah. Sellel on xDrive nelikvedu, mille saab lülitada tagaveorežiimi (PistonHeads).
Kui suur on M8 pagasiruum?
Coupél 420 liitrit, Gran Coupél 440 ja Convertible'il 350 (Auto Express).
Põhineb tootja andmetel, arvustustel ja tagasikutsete aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: ADAC, PistonHeads buying guide, Auto Express used guide, motor1, Auto Zeitung, autohaus, BimmerLife facelift, BimmerLife production end.