Da li je polovni BMW M8 Competition (2019–2025) dobra kupovina?

M8 je stigao krajem 2019. kao M verzija serije 8; od 2022. BMW je prodavao samo Competition sa 625 KS, a proizvodnja je završila u jesen 2025. PistonHeads je zasad pronašao vrlo malo znakova da bi nešto pošlo po zlu; poznati problemi su kvarovi kamere za vožnju unazad, softver infotainmenta i nekoliko opoziva. {'Pravi rizik su troškovi održavanja': 'najviši razredi osiguranja, zvanično otprilike 11 litara na 100 km, a pri oštroj vožnji mnogo više.'}

Polovni BMW M8 Competition (2019–2025): podaci i saveti

Kratak odgovor

M8 je stigao krajem 2019. kao M verzija serije 8; od 2022. BMW je prodavao samo Competition sa 625 KS, a proizvodnja je završila u jesen 2025.
PistonHeads je zasad pronašao vrlo malo znakova da bi nešto pošlo po zlu; poznati problemi su kvarovi kamere za vožnju unazad, softver infotainmenta i nekoliko opoziva.
{'Pravi rizik su troškovi održavanja': 'najviši razredi osiguranja, zvanično otprilike 11 litara na 100 km, a pri oštroj vožnji mnogo više.'}

Serija 8 vratila se u decembru 2018. kao kupe, a sledili su Cabriolet i Gran Coupé s četvoro vrata 2019.; M8 Competition stigao je u decembru 2019. (Auto Express). Proizvodio se u Dingolfingu i bio je delimični naslednik M6 (PistonHeads). Fejslift u januaru 2022. doneo je ekran osetljiv na dodir od 12,3 inča, novi infotainment i osvetljenu masku u obliku bubrega; nakon toga M8 se prodavao samo kao Competition (Auto Zeitung, motor1). Prema BimmerLifeu, proizvodnja M8 završila je u oktobru 2025. Naše fotografije pokazuju crni M8 Coupé s konjak smeđom kožom.

Motori i podaci

Stavka	M8 Competition Coupé
Motor	V8 od 4,4 litre s dva turba (S63)
Snaga, obrtni moment	625 KS pri 6000 o/min, 750 Nm od 1800 do 5860 o/min
Menjač, pogon	osmostepeni M Steptronic s pretvaračem, pogon na sve točkove xDrive s načinom zadnjeg pogona
0–100 km/h	3,2 s
Najveća brzina	250 km/h, 305 km/h s M Driver's Package
Potrošnja (WLTP)	11,0–11,4 l/100 km
Prtljažnik	420 litara (Gran Coupé 440, Cabriolet 350)
Cena novog (Nemačka, 2022.–2024.)	od 183 500 evra

Brojke od nemačkog autokluba ADAC, motor1, PistonHeadsa i Auto Expressa. Rani M8 na nekim se tržištima prodavao i bez paketa Competition, sa 600 KS; u Nemačkoj se nudio samo Competition (autohaus). Competition ima spreda veći negativni nagib točka, pozadi kuglaste zglobove umesto gumenih silentblokova i čvršće nosače motora. Standard su čelične opruge s adaptivnim amortizerima; vazdušno vešanje nema, što PistonHeads vidi kao prednost za pouzdanost.

Motorni prostor BMW-a M8 iz 2024. s V8 s dva turba

U svakodnevnoj vožnji

Auto Express opisuje seriju 8 kao delimično GT i delimično sportski automobil, s prevagom GT-a, i kao izvrstan automobil za duga putovanja. Prostor za glavu i noge pozadi kod verzija s dvoja vrata je loš; Gran Coupé je bolji. PistonHeads dodaje da je pogled unazad slab, prednje uglove teško je proceniti, glasovno upravljanje loše reaguje, a bežični punjač premalen je za telefone u maskama.

Potrošnja je visoka: zvanično otprilike 11 litara na 100 km, otprilike 13 pri oštroj vožnji i otprilike 22 pri vrlo oštroj vožnji, prema brojkama PistonHeadsa preračunatim iz mpg. U Velikoj Britaniji svi V8 serije 8 su u najvišem razredu osiguranja 50 (Auto Express); u Nemačkoj ADAC navodi tipske razrede 21 za obavezno osiguranje i 31 za kasko.

Prednja sedišta od konjak smeđe kože u BMW-u M8 iz 2024.

Tipični problemi

Malo poznatih kvarova: PistonHeads je zasad pronašao vrlo malo znakova da bi se kod M8 pokvarilo nešto veliko, ili čak malo.
Kamera za vožnju unazad: Neki automobili imali su delimično prekrivenu ili crnu sliku kamere za vožnju unazad (PistonHeads).
Softver: Auto Express preporučuje održavati softver ažurnim kako bi infotainment i povezane funkcije radili kako treba.
Prozori: Godine 2023. M8 za američko tržište opozvani su jer su se prozori mogli sami zatvoriti nakon vađenja ključa (PistonHeads).

Za celu seriju 8 Auto Express pominje opozive zbog propusnih pumpi goriva (proizvodnja od marta do aprila 2019.), kopči pojaseva (februar do marta 2020.), kvarova kočionog sistema (februar do novembra 2020.), kočionih diskova (mart 2021.) i požara u motornom prostoru (proizvodnja do septembra 2020.). Prema PistonHeadsu, opozivi zbog vazdušnih jastuka, zavara kočnica i ožičenja menjača odnosili su se na M8 bez Competitiona. Zastupnik će utvrditi koji vrede za konkretan automobil.

M8 je GT s motorom superautomobila. Skupim ga ne čine kvarovi, nego gume, kočnice, gorivo i osiguranje.

Bezbednost

Ocenu Euro NCAP za seriju 8 nismo pronašli. Naše fotografije pokazuju sistem kamera s pogledom oko celog automobila, a fejsliftovani automobil kao standard ima kompletan BMW Live Cockpit Professional s head-up ekranom (BimmerLife).

Spisak za proveru pri kupovini

Neka BMW-ov zastupnik prema VIN-u proveri sve opozive i ažuriranja softvera.
Isprobaj kameru za vožnju unazad i kamere oko automobila, glasovno upravljanje i sve ekrane.
Proveri gume i kočnice; karbonsko-keramičke kočnice bile su deo opcionog paketa M Pro (PistonHeads).
Traži potpunu servisnu istoriju od BMW-a, najbolje s ugovorom Service Inclusive (PistonHeads).
Proveri opremu: sam paket Ultimate stajao je u Velikoj Britaniji kao nov 21 000 funti (PistonHeads).
Pre ili posle fejslifta: automobili nakon 2022. imaju veći ekran osetljiv na dodir i noviji infotainment.

Zaključak

PistonHeads kaže da je najveći pad vrednosti već prošao: u maju 2024. Gran Coupé iz 2020. s kilometražom od otprilike 72 000 km u Velikoj Britaniji koštao je manje od 55 000 funti. Ako želiš snagu V8 s udobnošću GT-a, dobro dokumentovan M8 puno je automobila za novac. Auto Express napominje da serija 8 sa šest cilindara daje svu snagu koja većini kupaca treba, a održavanje košta mnogo manje. Za lakšu alternativu bez krova pročitaj naš vodič za kupovinu Mercedesa-AMG SL 43 iz 2023..

Galerija1 / 12