BMW M8 de 2024
Oui, si tu peux en assumer l'usage : la M8 a montré peu de défauts, et la plus forte décote est passée. Vérifie rappels, caméras, logiciel et freins.
La réponse courte
- La M8 est arrivée fin 2019 en version M de la Série 8 ; à partir de 2022, BMW n'a plus vendu que la Competition de 625 ch, et la production s'est arrêtée à l'automne 2025.
- PistonHeads n'a trouvé presque aucune trace de problème jusqu'ici ; les soucis connus sont des bugs de caméra de recul, le logiciel multimédia et une poignée de rappels.
- Le vrai risque, ce sont les coûts d'usage : groupes d'assurance les plus élevés, environ 11 litres aux 100 km officiellement et bien plus en conduite appuyée.
La Série 8 est revenue en décembre 2018 en coupé, suivie du Cabriolet et du Gran Coupé quatre portes en 2019 ; la M8 Competition est arrivée en décembre 2019 (Auto Express). Elle était construite à Dingolfing et succédait en partie à la M6 (PistonHeads). Le restylage de janvier 2022 a apporté un écran tactile de 12,3 pouces, un nouveau multimédia et une calandre à double haricot lumineuse ; à partir de là, la M8 n'a plus été vendue qu'en Competition (Auto Zeitung, motor1). Selon BimmerLife, la production de la M8 s'est arrêtée en octobre 2025. Nos photos montrent une M8 Coupé noire avec cuir fauve.
Moteurs et caractéristiques
| Élément | M8 Competition Coupé |
|---|---|
| Moteur | V8 biturbo de 4,4 litres (S63) |
| Puissance, couple | 625 ch à 6 000 tr/min, 750 Nm de 1 800 à 5 860 tr/min |
| Boîte, transmission | M Steptronic à huit rapports avec convertisseur, transmission intégrale xDrive avec mode propulsion |
| 0–100 km/h | 3,2 s |
| Vitesse maximale | 250 km/h, 305 km/h avec le M Driver's Package |
| Consommation WLTP | 11,0–11,4 l/100 km |
| Coffre | 420 litres (Gran Coupé 440, Cabriolet 350) |
| Prix neuf (Allemagne, 2022–2024) | à partir de 183 500 euros |
Chiffres de l'ADAC, motor1, PistonHeads et Auto Express. Sur certains marchés, les premières M8 ont aussi été vendues sans le pack Competition, avec 600 ch ; en Allemagne, seule la Competition était proposée (autohaus). La Competition a plus de carrossage négatif à l'avant, des rotules au lieu de silentblocs à l'arrière et des supports moteur plus rigides. Les ressorts en acier avec amortisseurs pilotés sont de série ; il n'y a pas de suspension pneumatique, ce que PistonHeads salue pour la fiabilité.
Au quotidien
Auto Express décrit la Série 8 comme mi-grand tourisme, mi-sportive, avec un penchant pour le grand tourisme, et comme une excellente voiture de longue distance. La garde au toit et la place aux jambes à l'arrière sont faibles sur les deux portes ; le Gran Coupé fait mieux. PistonHeads ajoute que la visibilité arrière est mauvaise, que les angles avant sont difficiles à évaluer, que la commande vocale réagit mal et que le chargeur sans fil est trop petit pour les téléphones dans leur coque.
La consommation est élevée : environ 11 litres aux 100 km officiellement, environ 13 en conduite appuyée et environ 22 en conduite très appuyée, d'après les chiffres de PistonHeads convertis depuis les mpg. Au Royaume-Uni, toutes les Série 8 V8 sont dans le groupe d'assurance le plus élevé, 50 (Auto Express) ; en Allemagne, l'ADAC indique des classes de type 21 en responsabilité civile et 31 en tous risques.
Problèmes typiques
- Peu de défauts connus : PistonHeads n'a trouvé presque aucune trace de problème majeur, ni même mineur, sur la M8 jusqu'ici.
- Caméra de recul : sur certaines voitures, l'image de la caméra de recul était en partie masquée ou noire (PistonHeads).
- Logiciel : Auto Express conseille de garder le logiciel à jour pour que le multimédia et les fonctions associées fonctionnent correctement.
- Vitres : en 2023, les M8 du marché américain ont été rappelées parce que les vitres pouvaient se fermer toutes seules après le retrait de la clé (PistonHeads).
Sur l'ensemble de la Série 8, Auto Express cite des rappels pour des pompes à carburant qui fuyaient (construites de mars à avril 2019), des boucles de ceinture (février à mars 2020), des bugs du système de freinage (février à novembre 2020), des disques de frein (mars 2021) et des incendies dans le compartiment moteur (construites jusqu'en septembre 2020). Selon PistonHeads, les rappels concernant les airbags, les soudures des freins et le câblage de la boîte touchaient la M8 non Competition. Un concessionnaire peut vérifier lesquels s'appliquent à une voiture donnée.
La M8 est une grand tourisme avec un moteur de supercar. Ce qui la rend chère, ce ne sont pas les pannes, mais les pneus, les freins, le carburant et l'assurance.
Sécurité
Nous n'avons pas trouvé de note Euro NCAP pour la Série 8. Nos photos montrent le système de caméras à vision périphérique, et la voiture restylée a de série le BMW Live Cockpit Professional complet avec affichage tête haute (BimmerLife).
Check-list avant d'acheter
- Demande à un concessionnaire BMW de vérifier tous les rappels et mises à jour logicielles avec le VIN.
- Teste la caméra de recul et la vision périphérique, la commande vocale et tous les écrans.
- Vérifie les pneus et les freins ; les freins carbone-céramique faisaient partie du pack M Pro en option (PistonHeads).
- Cherche un historique d'entretien BMW complet, idéalement avec un contrat Service Inclusive (PistonHeads).
- Vérifie la liste des options : le seul pack Ultimate coûtait 21 000 livres neuf au Royaume-Uni (PistonHeads).
- Avant ou après restylage : les voitures d'après 2022 ont le plus grand écran tactile et le multimédia plus récent.
Verdict
PistonHeads estime que la plus forte décote est déjà passée : en mai 2024, un Gran Coupé de 2020 avec 45 000 miles (environ 72 000 km) coûtait moins de 55 000 livres au Royaume-Uni. Si tu veux la poussée du V8 avec le confort d'une GT, une M8 bien documentée, c'est beaucoup de voiture pour l'argent. Auto Express souligne que les Série 8 six-cylindres offrent toutes les performances dont la plupart des acheteurs ont besoin et coûtent bien moins cher à l'usage. Pour une alternative décapotable plus légère, lis notre guide de la Mercedes-AMG SL 43 de 2023.
FAQ
La BMW M8 est-elle fiable ?
Jusqu'ici, oui. PistonHeads n'a trouvé presque aucune trace de problème ; les soucis connus sont des bugs de caméra, le logiciel et les rappels.
Quelle puissance a la BMW M8 Competition ?
625 ch et 750 Nm, tirés d'un V8 biturbo de 4,4 litres (ADAC, motor1).
La M8 a-t-elle quatre roues motrices ?
Oui. Elle a la transmission intégrale xDrive, qui peut passer en mode propulsion (PistonHeads).
Quelle est la taille du coffre de la M8 ?
420 litres pour le Coupé, 440 pour le Gran Coupé et 350 pour le Cabriolet (Auto Express).
D'après les données du constructeur, des essais et des rapports de rappels, pas d'après notre propre essai. Sources : ADAC, guide d'achat PistonHeads, guide occasion Auto Express, motor1, Auto Zeitung, autohaus, BimmerLife (restylage), BimmerLife (fin de production).